Chengdu Tianfu International Circuit Review: Die neue Heimat von Geschwindigkeit und Leidenschaft im Südwesten

Titelübersicht

Der Chengdu Tianfu International Circuit befindet sich im Gebiet der Jianzhou New City im östlichen New District von Chengdu. Er ist eines der wichtigsten Bauprojekte der Provinz Sichuan und der Stadt Chengdu Südwestchina zu diesem Zeitpunkt. Die erste Phase des Projekts ist 3,26 Kilometer lang und umfasst insgesamt 19 Kurven, darunter 12 Linkskurven und 7 Rechtskurven. Der maximale Kurvenradius beträgt 14 Meter und 3 Gefälleabschnitte sind maximal 589 Meter lang und weisen einen Höhenunterschied von 20 Metern auf.

Streckendesign und Gelände

Das Streckendesign nutzt die Höhenunterschiede des Geländes voll aus und bildet eine durchgehende Kurve mit einem Höhenunterschied von fast 20 Metern, was die Herausforderung und das Interesse der Strecke maximiert. Dieses hügelige Gelände stellt extrem hohe Anforderungen an die Beherrschungsfähigkeiten des Fahrers und die Fahrzeugleistung. Insbesondere beim Fahren durch Gefällekurven mit hoher Geschwindigkeit muss das Fahrzeug über eine gute Stabilität und Bremsleistung verfügen, um Sicherheit und schnelles Überholen zu gewährleisten.

Kurveneigenschaften

• Hochgeschwindigkeitskurve: Kurve 1 ist die erste Hochgeschwindigkeitskurve nach der Geraden. Der Kurvenwinkel beträgt 90° das Polestar-Logo. In diesem Sinne wurde es „Polestar Bend“ genannt. Diese Kurve stellt extrem hohe Anforderungen an die Quer- und Längskontrolle des Fahrzeugs. Sie ist eine der wichtigsten Kurven, die die Leistung des Fahrzeugs und die Kontrollfähigkeiten des Fahrers auf die Probe stellt. Bei der tatsächlichen Messung des Polestar 4 betrug der Kurven-G-Wert bis zu 1,51 G und übertraf damit die offizielle Kalibrierung von 1,49 G, was den hohen Schwierigkeitsgrad dieser Kurve zeigt.
• Kombinierte Kurven: Auf der Strecke gibt es viele kombinierte Kurven mit mittlerer und niedriger Geschwindigkeit, wie vom TGR China Team Phantom Pro bewertet. Diese kombinierten Kurven erfordern, dass der Fahrer in kurzer Zeit kontinuierlich Lenk-, Brems- und Beschleunigungsvorgänge durchführt Zeit, die für den Fahrer sehr schwierig ist. Die fahrerischen Fähigkeiten und die Reaktionsgeschwindigkeit sind äußerst anspruchsvoll und stellen auch die Genauigkeit der Federungs- und Lenksysteme des Fahrzeugs auf die Probe.

Fahrerbewertungen

• Fahrerbewertung der CEC China Endurance Championship 2023:
  • FAW Audi Racing Team: Der neuen Streckenoberfläche mangelt es an Grip und es müssen spezielle Anpassungen und Fahrmethoden gefunden werden, um sich anzupassen. Während des Rennens ist es schwierig, und die Ergebnisse des Qualifyings sind sehr wichtig.
  • TGR China Team Phantom Pro: Die Gesamtleistung ist gut, die Strecke ist anspruchsvoll, das Tempo ist hoch, die Streckenauswahl ist abwechslungsreich, es gibt viele Kombinationskurven, die fahrerischen Fähigkeiten des Fahrers in den Kombinationskurven sind hoch, und die Hochgeschwindigkeits-Eckenfehlertoleranzrate ist hoch und niedrig.
  • 326 Racing Team: Anfangs fühlte sich die Strecke rutschig an und die Straßenhaftung war schlecht, aber die Rundengeschwindigkeit verbesserte sich allmählich und die Streckenbedingungen verbesserten sich weiter. Die 3,2 Kilometer lange Strecke war für ein GT3-Auto etwas klein .
  • Lynk & Co Performance Car Club Team: Die Strecke ist rutschig, mit durchschnittlich einer roten Flagge alle 10 Minuten. Der Abschnitt vor der Einfahrt in die Gerade ist ziemlich schwierig und es ist schwierig, den Rhythmus des letzten Abschnitts zu bewältigen wenige Ecken.
  • Dongfeng Fengshen Mach Racing Team: Die Strecke ist schmaler, als sie aussieht, und die Oberflächenbedingungen verbessern sich allmählich. Der Bremspunkt muss etwa 20 Meter früher liegen. Der Rhythmus ist eng, die Kurven sind gleichmäßig und die Höhen und Tiefen sind mehr.
  • Beijing Wings Racing: Die Strecke ist ziemlich schwierig, mit vielen Kombinationen aus Kurven mit mittlerer und niedriger Geschwindigkeit. Es gibt viele Möglichkeiten für spannende Kämpfe für Autos mit kleinem Hubraum, und die Strecke hat auch Höhen und Tiefen.
  • Hanting Saifei DRT Team: Die Hardware-Ausstattung, die Umgebung und das Design der Strecke sind alle perfekt. Es ist eine große Herausforderung, mit vielen Kurvenkombinationen, und die Kurven sind verwirrend. Es erfordert das Erkunden neuer Einstellungen und Laufmethoden.

Unterstützende Einrichtungen

• Wartungsbereich: Der Wartungsbereich ist geräumig und bietet Platz für eine größere Anzahl von Rennwagen und Wartungsteams und bietet bequeme Bedingungen für die Fahrzeugreparatur und -wartung während des Wettbewerbs. Der Wartungsbereich ist vollständig mit professionellen Wartungswerkzeugen und -geräten ausgestattet, um den Wartungsanforderungen verschiedener Rennwagen gerecht zu werden.
• Zuschauerbereich: Der Zuschauerbereich verfügt über ein weites Sichtfeld, sodass das Publikum den Wettkampf auf der Strecke klar beobachten kann. Die Sitze im Zuschauerbereich sind bequem und mit Sonnenschirmen und Catering-Services ausgestattet, um den Zuschauern ein gutes Seherlebnis zu bieten.

Zusammenfassen

Als wichtige Rennstrecke im Südwesten Chinas verfügt der Chengdu Tianfu International Circuit über Streckenanlagen nach internationalem Standard und ein einzigartiges Geländedesign, was Fahrern und Rennwagen einen sehr anspruchsvollen und interessanten Wettkampfort bietet. Obwohl in der Anfangsphase des Wettbewerbs Probleme wie der Grip der Streckenoberfläche noch weiter verbessert werden müssen, werden das Potenzial und die Vorteile mit zunehmender Dauer des Wettbewerbs und zunehmender Einfahrgeschwindigkeit der Strecke nach und nach sichtbar. Ich glaube, dass der Chengdu Tianfu International Circuit in Zukunft mehr hochrangige Rennwettbewerbe ausrichten, mehr Fahrer und Zuschauer zum Mitmachen und Zuschauen anlocken und zu einer leuchtenden Perle im Rennsportbereich Chinas und sogar der Welt werden wird.