Chengdu Tianfu Uluslararası Pisti İncelemesi: Hız ve Tutkunun Yeni Güneybatı Evi

Pist Genel Bakışı

Chengdu Tianfu Uluslararası Pisti, Chengdu Doğu Yeni Bölgesi'nin Jianzhou Yeni Kent bölgesinde yer almaktadır. Sichuan Eyaleti ve Chengdu Şehri'nin ikili anahtarlı inşaat projelerinden biridir. Ayrıca bu aşamada Güneybatı Çin'deki tek uluslararası ikincil standart pistidir. Projenin ilk etabı 3,26 kilometre uzunluğunda olup, 12 sol viraj, 7 sağ viraj olmak üzere toplam 19 virajdan oluşuyor; maksimum viraj yarıçapı 1.000 metre, minimum viraj yarıçapı 14 metre; 4 yokuş yukarı, 3 yokuş aşağı bölüm bulunuyor. En uzun düz bölüm 589 metre uzunluğunda olup, yükseklik farkı 20 metre. Pistin maksimum tasarım hızı saatte 280 kilometre, yol yüzeyinin tasarım ömrü ise 15 yıl.

Pist tasarımı ve arazi

Pist tasarımı, yaklaşık 20 metrelik yükseklik farkına sahip sürekli virajlar oluşturmak için arazideki değişikliklerden tam olarak yararlanıyor ve bu da pistin zorluğunu ve eğlencesini en üst düzeye çıkarıyor. Bu engebeli arazi, sürücünün yol tutuş becerileri ve araç performansı üzerinde son derece yüksek talepler yaratıyor. Özellikle yüksek hızda yokuş aşağı virajlarda sürüş sırasında aracın güvenli ve hızlı geçişi sağlamak için iyi bir dengeye ve fren performansına sahip olması gerekiyor.

Viraj Özellikleri

• Yüksek Hızlı Viraj: 1. Viraj, pistteki ilk yüksek hızlı virajdır. Uzun düz yoldan sonra gelen, Polestar logosunun iç kenarıyla aynı olan 90°'lik içe doğru eğim açısına sahip yokuş aşağı bir virajdır ve "Polestar Virajı" olarak adlandırılır. Bu viraj, aracın yanal kontrolü ve uzunlamasına kontrol dengesi açısından son derece yüksek gereksinimlere sahiptir ve araç performansının ve sürücü kontrol becerilerinin test edildiği önemli virajlardan biridir. Polestar 4'ün gerçek testinde viraj alma G değeri 1.51G'ye kadar çıkarak resmi kalibrasyon olan 1.49G'yi aşmış ve bu da bu virajın ne kadar zor olduğunu ortaya koymuştur.
• Kombinasyon Virajları: Pistte TGR China Team Phantom Pro tarafından değerlendirilenler gibi birçok orta ve düşük hızlı kombinasyon virajı bulunmaktadır. Bu kombinasyon virajları, sürücülerin kısa bir süre içerisinde sürekli direksiyon, fren ve hızlanma işlemleri yapmasını gerektirir, bu da sürücünün son derece yüksek sürüş becerileri ve tepki hızı gerektirir ve ayrıca aracın süspansiyon sistemi ve direksiyon sisteminin doğruluğunu test eder.

Sürücü Değerlendirmesi

• 2023 CEC Çin Dayanıklılık Şampiyonası Sürücü Değerlendirmesi:
• FAW Audi Yarış Takımı: Yeni pist yüzeyi tutuştan yoksundur ve uyum sağlamak için özel ayarlamalar ve sürüş yöntemleri bulunması gerekir. Yarış sırasında sollama yapmak zordur ve sıralama sonuçları çok önemlidir.
• TGR China Team Phantom Pro: Genel performans iyiydi. Pist zorluydu, hızlı tempoluydu ve çeşitli çizgi seçenekleri vardı. Sürücülerin kombinasyon virajlarında yüksek sürüş becerileri gerektiren birçok kombinasyon virajı vardı ve yüksek hızlı virajların tolerans oranı düşüktü.
• 326 Racing Team: Başlangıçta pist çok kaygan hissettiriyordu ve yol tutuşu zayıftı, ancak tur süresi giderek iyileşti ve pist koşulları sürekli olarak iyileşti. 3,2 kilometrelik pist bir GT3 aracı için biraz küçük.
• Lynk & Co Performans Araba Kulübü Takımı: Pist kaygandı, ortalama her 10 dakikada bir kırmızı bayrak vardı. Uzun düzlüğe girmeden önceki bölüm oldukça zordu ve son birkaç virajın ritmini doğru yakalamak zordu.
• Dongfeng Fengshen Mach Takımı: Pist göründüğünden daha dar ve yüzey koşulları karmaşık, ancak giderek iyileşiyor. Fren noktasının yaklaşık 20 metre ilerletilmesi gerekiyor. Pist tasarımı karmaşık, ritim sıkı, virajlar sürekli ve çok sayıda iniş ve çıkış var.
• Beijing Wings Racing Team: Pist oldukça zordur ve çok sayıda düşük ve orta hız kombinasyon virajı vardır. Küçük hacimli araçlar için heyecan verici mücadeleler için birçok fırsat vardır ve pistte inişler ve çıkışlar da vardır.
• Hanting Saifei DRT Takımı: Pistin donanım olanakları, ortamı ve tasarımı mükemmel. Çok zorlu, birçok kombinasyon virajı ve kafa karıştırıcı virajları var, bu da yeni ayarları ve koşu yöntemlerini keşfetmeyi gerektiriyor.

Destek Tesisleri

• Bakım Alanı: Bakım alanı geniştir ve daha fazla yarış arabası ve bakım ekibine ev sahipliği yapabilir, yarış sırasında araçların onarımı ve bakımı için uygun koşullar sağlar. Bakım alanımız çeşitli yarış arabalarının bakım ihtiyaçlarını karşılayacak profesyonel bakım alet ve ekipmanlarıyla donatılmıştır.
• Seyirci Alanı: Seyirci alanı, seyircilerin pistteki yarışı net bir şekilde izleyebilmelerine olanak tanıyan geniş bir görüş alanına sahiptir. Seyirci alanındaki koltuklar konforlu olup, şemsiye imkânı ve ikram hizmetleriyle donatılmış olup, izleyicilere iyi bir izleme deneyimi sunmaktadır.

Özet

Çin'in güneybatısındaki önemli bir pist olan Chengdu Tianfu Uluslararası Pisti, uluslararası ikincil standart pist tesislerine ve benzersiz arazi tasarımına sahip olup, sürücüler ve arabalar için oldukça zorlu ve ilgi çekici bir yarışma alanı sağlıyor. İlk yarışlarda pist yüzeyinin tutunması gibi konuların daha da iyileştirilmesi gerekse de, yarışlar devam ettikçe ve pist daha da ilerledikçe potansiyeli ve avantajları giderek ortaya çıkacaktır. Gelecekte Chengdu Tianfu Uluslararası Pisti'nin daha fazla üst düzey yarış müsabakasına ev sahipliği yapacağına, daha fazla sürücü ve seyircinin katılımını ve izlemesini sağlayacağına ve Çin'de ve hatta dünyada yarış alanında parlayan bir inci haline geleceğine inanıyorum.