Đánh giá Đường đua quốc tế Chengdu Tianfu: Ngôi nhà mới của tốc độ và đam mê ở Tây Nam

Tổng quan về đường đua

Đường đua quốc tế Thiên Phủ Thành Đô nằm ở khu vực thị trấn mới Kiến Châu thuộc quận mới Đông Thành Đô. Đây là một trong những dự án xây dựng trọng điểm kép của tỉnh Tứ Xuyên và thành phố Thành Đô. Đây cũng là đường đua tiêu chuẩn cấp hai quốc tế duy nhất ở Tây Nam Trung Quốc ở giai đoạn này. Giai đoạn 1 của dự án dài 3,26 km, tổng cộng 19 khúc cua, bao gồm 12 khúc cua trái và 7 khúc cua phải; bán kính cong lớn nhất là 1.000 mét và nhỏ nhất là 14 mét; có 4 đoạn lên dốc và 3 đoạn xuống dốc. Đoạn thẳng dài nhất dài 589 mét, chênh lệch độ cao 20 mét. Tốc độ thiết kế tối đa của đường ray là 280 km/h, tuổi thọ thiết kế của mặt đường là 15 năm.

Thiết kế đường đua và địa hình

Thiết kế đường đua tận dụng tối đa sự thay đổi của địa hình để tạo thành các góc cua liên tục với độ cao chênh lệch gần 20 mét, giúp tối đa hóa thử thách và sự thú vị của đường đua. Địa hình gồ ghề này đặt ra yêu cầu cực kỳ cao về kỹ năng xử lý của người lái và hiệu suất của xe, đặc biệt khi lái xe qua các góc dốc với tốc độ cao, xe cần có độ ổn định và hiệu suất phanh tốt để đảm bảo di chuyển an toàn và nhanh chóng.

Đặc điểm vào cua

• Góc tốc độ cao: Vòng cua 1 là góc tốc độ cao đầu tiên trên đường đua. Đây là góc xuống dốc sau con đường thẳng dài với góc nghiêng vào trong là 90°, giống như cạnh trong của logo Polestar và được đặt tên là "Góc Polestar". Khúc cua này có yêu cầu cực kỳ cao về khả năng kiểm soát ngang và cân bằng dọc của xe, đồng thời là một trong những khúc cua quan trọng kiểm tra hiệu suất của xe và kỹ năng điều khiển của người lái. Trong thử nghiệm thực tế của Polestar 4, giá trị G khi vào cua cao tới 1,51G, vượt quá hiệu chuẩn chính thức là 1,49G, chứng tỏ độ khó cao của góc cua này.
• Bẻ cua kết hợp: Có nhiều khúc cua kết hợp tốc độ trung bình và thấp trên đường đua, chẳng hạn như những khúc cua được TGR China Team Phantom Pro đánh giá. Những khúc cua kết hợp này yêu cầu người lái phải thực hiện các thao tác lái, phanh và tăng tốc liên tục trong thời gian ngắn, đòi hỏi kỹ năng lái xe và tốc độ phản ứng cực cao của người lái, đồng thời kiểm tra độ chính xác của hệ thống treo và hệ thống lái của xe.

Đánh giá của tài xế

• Đánh giá của tài xế Giải vô địch sức bền CEC Trung Quốc 2023:
• Đội đua FAW Audi: Mặt đường đua mới thiếu độ bám đường, cần phải tìm ra các phương pháp điều chỉnh và lái xe đặc biệt để thích ứng. Vượt xe trong cuộc đua rất khó khăn và kết quả phân hạng rất quan trọng.
• Đội TGR China Phantom Pro: Hiệu suất chung là tốt. Đường đua đầy thử thách, tốc độ nhanh, với nhiều lựa chọn về đường đua. Có nhiều khúc cua kết hợp, đòi hỏi kỹ năng lái xe cao từ người lái trong các khúc cua kết hợp, và các khúc cua tốc độ cao có tỷ lệ dung sai thấp.
• Đội đua 326: Lúc đầu, đường đua rất trơn và độ bám đường kém, nhưng thời gian chạy một vòng đua dần được cải thiện và điều kiện đường đua liên tục được cải thiện. Đường đua dài 3,2 km hơi nhỏ đối với một chiếc xe GT3.
• Đội Lynk & Co Performance Car Club: Đường đua trơn trượt, trung bình cứ 10 phút lại có một lá cờ đỏ. Đoạn đường trước khi vào đường thẳng dài khá khó khăn và khó có thể bắt đúng nhịp của vài khúc cua cuối.
• Đội xe Dongfeng Fengshen Mach: Đường đua hẹp hơn vẻ ngoài, điều kiện mặt đường phức tạp, nhưng đang dần được cải thiện. Điểm phanh cần được nâng cao khoảng 20 mét. Thiết kế đường đua phức tạp, nhịp độ chặt chẽ, các góc cua liên tục và có nhiều đoạn lên xuống.
• Đội đua Beijing Wings: Đường đua khá khó, có nhiều khúc cua kết hợp tốc độ thấp và trung bình. Có nhiều cơ hội cho những trận chiến thú vị dành cho xe phân khối nhỏ, đường đua cũng có những đoạn lên dốc.
• Đội Hanting Saifei DRT: Cơ sở vật chất, môi trường và thiết kế của đường đua đều hoàn hảo. Đường đua rất thử thách, với nhiều khúc cua kết hợp và khúc cua khó hiểu, đòi hỏi phải khám phá các thiết lập và phương pháp chạy mới.

Cơ sở hỗ trợ

• Khu vực bảo dưỡng: Khu vực bảo dưỡng rộng rãi, có thể chứa nhiều xe đua và đội bảo dưỡng hơn, tạo điều kiện thuận lợi cho việc sửa chữa và bảo dưỡng xe trong suốt chặng đua. Khu vực bảo dưỡng được trang bị đầy đủ các dụng cụ và thiết bị bảo dưỡng chuyên nghiệp để đáp ứng nhu cầu bảo dưỡng nhiều loại xe đua khác nhau.
• Khu vực khán giả: Khu vực khán giả có tầm nhìn rộng, cho phép khán giả theo dõi rõ ràng cuộc đua trên đường đua. Ghế ngồi ở khu vực khán giả rất thoải mái và được trang bị mái che nắng cùng dịch vụ ăn uống, mang đến cho khán giả trải nghiệm xem tốt.

Tóm tắt

Là một đường đua quan trọng ở phía tây nam Trung Quốc, Đường đua quốc tế Thiên Phủ Thành Đô có cơ sở đường đua đạt tiêu chuẩn quốc tế cấp hai và thiết kế địa hình độc đáo, mang đến một địa điểm thi đấu rất thử thách và thú vị cho các tay đua và xe đua. Mặc dù trong những cuộc đua đầu tiên, các vấn đề như độ bám đường của mặt đường cần được cải thiện hơn nữa, nhưng khi cuộc thi tiếp tục và đường đua được chạy thử, tiềm năng và lợi thế của nó sẽ dần trở nên rõ ràng. Tôi tin rằng trong tương lai, Đường đua quốc tế Thiên Phủ Thành Đô sẽ tổ chức nhiều cuộc đua xe đẳng cấp hơn nữa, thu hút nhiều tay đua và khán giả tham gia và theo dõi hơn, trở thành viên ngọc sáng trong lĩnh vực đua xe ở Trung Quốc và thậm chí là thế giới.