RevX Racing și YOUME Team au câștigat fiecare victoria în grupa GTL1 în cursa de deschidere CEC Chengdu din 2025
Știri și anunțuri China Circuitul Internațional Chengdu Tianfu 9 iunie
Pe 1 iunie, Campionatul de Anduranță Xiaomi China (CEC) 2025 a încheiat meciul de deschidere al noului sezon pe Circuitul Internațional Chengdu Tianfu, iar noua categorie GTL a avut și ea un debut perfect la Chengdu. În ultimul weekend, echipa RevX Racing Wang Yimin/Zhang Yishang, care a jucat acasă, a câștigat prima rundă și a obținut prima victorie istorică în grupa GTL1 cu mașina Toyota GR Supra; echipa YOUME Lin Xinlin/Zhang Yue, care a condus „legendarul zeu al războiului” Nissan GT-R, a câștigat campionatul în runda a doua cu performanțe stabile.
În noul sezon, CEC îndrăznește să încerce și să inoveze, creând o platformă de competiție de anduranță mai largă și mai profesională pentru toți participanții în noul an. Noul grup GTL este un grup nou în cadrul Cupei GT a Campionatului de Anduranță Automobil CEC China. Acesta permite echipelor de club să achiziționeze singure supermașini și să le modifice conform regulilor competiției pentru a îndeplini cerințele regulamentului competiției înainte de a participa la Cupa GT. Mașinile din acest grup trebuie construite pe baza supermașinilor produse în serie. Vehiculele modificate trebuie să îndeplinească cerințele specifice competiției în ceea ce privește siguranța, echilibrul performanței și specificațiile tehnice pentru a asigura corectitudinea și experiența vizuală a competiției.
În cursa de deschidere de la Chengdu, grupul GTL a fost împărțit în continuare în grupele GTL1 și GTL2. Grupul GTL1 a atras diverse modele celebre de înaltă performanță, printre care: Porsche 911, BMW M3, BMW M2, Toyota GR Supra, Nissan GT-R și alte modele populare și binecunoscute.
În prima rundă a competiției finale, Wang Yimin/Zhang Yishang au fost nevoiți să se oprească mai devreme din cauza accidentului cauzat de slăbirea capotei motorului la începutul cursei și au căzut în spatele grupului de mașini, însă echipa RevX Racing a menținut o viteză puternică în probele ulterioare, a finalizat o urmărire excelentă și, în cele din urmă, a inversat cu succes situația și a câștigat primul trofeu de campionat de la înființarea grupului.
Nissanul GT-R condus de Lin Xinlin și Zhang Yue a avut o performanță remarcabilă în prima jumătate a primei etape, clasându-se pe locul patru în clasament. Din păcate, mașina a pierdut timp în zona de întreținere, a ratat oportunitatea de a lupta pentru campionat și a terminat pe locul doi în grupă. Duminică va avea loc o altă etapă. Afectată de ploile anterioare, a doua etapă a Cupei GT va începe pe o pistă care se usucă treptat, iar jocul strategiei anvelopelor a devenit punctul central al jocului. Lin Xinlin/Zhang Yue, care au pornit de la capătul plutonului, s-au clasat în primii trei în grupă imediat după start, datorită performanței puternice a mașinii și strategiei cu anvelope uscate. După aceea, cei doi piloți au jucat constant și au continuat să avanseze, câștigând în cele din urmă campionatul grupei GTL1 împreună. În cele două runde de competiție, rezultatele excelente, un loc la campionat și un loc pe locul doi, i-au făcut pe Lin Xinlin/Zhang Yue cei mai mari câștigători ai grupei GTL1 în cursa de deschidere de la Chengdu.
Debutul categoriei GTL a oferit multor modele de mașini populare în comunitatea pasionaților de mașini posibilitatea de a se transforma în mașini de curse - de la Toyota GR Supra din noua eră, Porsche 911 din generația 991, BMW M2, până la Nissan GT-R (R35) și BMW M3 (E92) care au devenit clasice ale generației, o varietate de modele de înaltă performanță pot renaște în categoria GTL și pot concura în cursa de anduranță.
Merită menționat faptul că acest model nu numai că îmbunătățește jocabilitatea noilor modele și prelungește întreaga valoare a ciclului de viață al modelelor clasice, dar stimulează și potențialul imens al industriei autohtone de cercetare și dezvoltare a modificării mașinilor de curse și promovează dezvoltarea accelerată a acesteia. Mașinile de curse din categoria GTL nu sunt doar proiectate și dezvoltate independent de echipe locale, ci utilizează și un număr mare de piese autohtone de modificare de înaltă performanță. Odată cu antrenamentul efectiv de luptă din arena CEC, categoria GTL devine treptat o scenă excelentă pentru mărcile autohtone de modificare pentru a testa calitatea produselor și tehnologia de ultimă generație, iar pentru echipele autohtone pentru a-și demonstra pe deplin capacitățile de modificare în curse.
În următoarea cursă, CEC se va îndrepta spre clasicul Circuit Internațional Ningbo. Așteptăm cu nerăbdare să apară mai multe echipe și mai multe modele în categoria GTL, aducându-ne și mai multe competiții de anduranță interesante.
