RevX Racing i YOUME Team van guanyar la victòria del grup GTL1 a la cursa d'obertura de la CEC Chengdu 2025
Notícies i anuncis Xina Circuit Internacional de Chengdu Tianfu 9 de juny
L'1 de juny, el Campionat de Resistència de la Xina Xiaomi (CEC) 2025 va completar la primera jornada de la nova temporada al Circuit Internacional de Chengdu Tianfu, i la nova categoria GTL també va fer un debut perfecte a Chengdu. L'últim cap de setmana, l'equip RevX Racing Wang Yimin/Zhang Yishang, que jugava a casa, va guanyar la primera ronda i va aconseguir la històrica primera victòria del grup GTL1 amb el Toyota GR Supra; l'equip YOUME Lin Xinlin/Zhang Yue, que conduïa el Nissan GT-R "llegendari déu de la guerra", va guanyar el campionat a la segona ronda amb un rendiment estable.
A la nova temporada, el CEC s'atreveix a intentar innovar, creant una plataforma de competició de resistència més àmplia i professional per a tots els participants en el nou any. El nou grup GTL és un nou grup a la Copa GT del Campionat de Resistència Automobilística de la Xina CEC. Permet als equips de club comprar supercotxes pel seu compte i modificar-los segons les regles de la competició per complir els requisits de les normes de la competició abans de participar a la Copa GT. Els cotxes d'aquest grup s'han de construir a partir de supercotxes produïts en sèrie. Els vehicles modificats han de complir els requisits específics de la competició pel que fa a seguretat, equilibri de rendiment i especificacions tècniques per garantir la justícia i l'experiència visual de la competició.
A la cursa inaugural de Chengdu, el grup GTL es va dividir en els grups GTL1 i GTL2. El grup GTL1 va atreure diversos models famosos d'alt rendiment, com ara: Porsche 911, BMW M3, BMW M2, Toyota GR Supra, Nissan GT-R i altres models populars i coneguts.
A la primera ronda de la competició final, Wang Yimin i Zhang Yishang es van veure obligats a aturar-se abans d'hora a causa de l'accident amb el capó del motor solt al començament de la cursa i van caure al fons del grup de cotxes, però l'equip RevX Racing va mantenir una bona velocitat en les proves posteriors, va completar una persecució excel·lent i finalment va revertir la situació amb èxit i va guanyar el primer trofeu de campionat des de la creació del grup.
El Nissan GT-R pilotat per Lin Xinlin i Zhang Yue va tenir un rendiment excepcional a la primera meitat de la primera ronda, i va aconseguir la quarta posició de la classificació general. Malauradament, el cotxe va perdre temps a la zona de manteniment, va perdre l'oportunitat de disputar el campionat i va acabar segon del grup. Diumenge hi haurà una altra ronda. Afectada per les pluges anteriors, la segona ronda de la Copa GT començarà en una pista que s'asseca gradualment, i el joc d'estratègia de pneumàtics s'ha convertit en el centre del joc. Lin Xinlin/Zhang Yue, que sortien des del final de la graella, van aconseguir situar-se entre els tres primers del grup just després de la sortida gràcies al bon rendiment del cotxe i a l'estratègia de pneumàtics secs. Després d'això, els dos pilots van jugar amb constant evolució i van continuar avançant, fins a guanyar junts el campionat de grup GTL1. En les dues rondes de competició, els excel·lents resultats d'un campionat i un subcampionat també van convertir Lin Xinlin/Zhang Yue en els majors guanyadors del grup GTL1 a la cursa inaugural de Chengdu.
El debut de la categoria GTL ha donat a molts models de cotxes populars a la comunitat automobilística la possibilitat de transformar-se en cotxes de carreres: des del Toyota GR Supra de nova generació, el Porsche 911 de la generació 991, el BMW M2, fins al Nissan GT-R (R35) i el BMW M3 (E92) que s'han convertit en clàssics de la generació, una varietat de models d'alt rendiment poden renascer a la categoria GTL i competir en la cursa de resistència.
Val la pena esmentar que aquest model no només millora la jugabilitat dels nous models i estén el valor del cicle de vida complet dels models clàssics, sinó que també estimula l'enorme potencial de la indústria nacional de recerca i desenvolupament de modificació de cotxes de carreres i promou el seu desenvolupament accelerat. Els cotxes de carreres de la categoria GTL no només estan dissenyats i desenvolupats independentment per equips locals, sinó que també utilitzen un gran nombre de peces de modificació d'alt rendiment nacionals. Amb l'entrenament de combat real de l'arena CEC, la categoria GTL s'està convertint gradualment en un escenari excel·lent perquè les marques nacionals de modificació provi la qualitat del producte i la tecnologia d'avantguarda, i perquè els equips nacionals demostrin completament les seves capacitats de modificació de carreres.
A la propera cursa, CEC es dirigirà al clàssic Circuit Internacional de Ningbo. Esperem que sorgeixin més equips i més models a la categoria GTL, cosa que ens portarà competicions de resistència més emocionants.
