CEC bygger Kinas egen GT-racerbil og nærmer seg den nye GTL-kategorien i den nye sesongen

I 2025-sesongen innledet CEC China Endurance Championship GT Cup - fødselen av en ny kategori, GTL-gruppen. Denne gruppen vil konkurrere med eksisterende prototyper, GT3, GT4, GTC, TCE og andre racingbiler, og injisere ny vitalitet i GT Cup-en, samtidig som den åpner en ny etappe.

**GTL, hvis fulle navn er GT LIGHT, undergraver det tradisjonelle konseptet "modifikasjon for alle og lett konkurranse". Det tillater team å utføre personlige modifikasjoner på kommersielt tilgjengelige superbiler, og lar kinesiske klubber uavhengig bygge GT-racerbiler som overholder konkurransens tekniske og sikkerhetsmessige modifikasjonsreglene, og dermed hjelpe kinesiske sjåfører med mer kostnadseffektive bilkjøringer. **

I tillegg har organisasjonskomiteen spesielt satt opp en "original rammebeskyttelsespolicy" for å minimere risikoen for modifikasjonsskader, slik at sjåførene kan glede seg over adrenalinrushet mens de returnerer til racerbanen i god stand. Dette er utholdenhetsløpet som virkelig tilhører kinesiske bilfans - ingen store investeringer kreves, du kan bare kjøre favorittbilen din for å konkurrere på den profesjonelle banen!

En ny mulighet for kinesisk racing

Fødselen av GTL-kategorien passer ikke bare trenden med den raske fremveksten av Kinas uavhengige bilindustri, men bringer også enestående muligheter til Kinas racingindustri. Etableringen av nye kategorier vil gjøre GT Cup mer underholdende og mangfoldig, og forventes å tiltrekke seg flere seere og sponsorer, og dermed øke den kommersielle verdien av arrangementet. I tillegg har selvbygde racerbiler også blitt en utmerket mulighet til å vise frem styrken til Kinas racingindustri og styrke bildet av kinesisk racing.

Li Lin, CEC-arrangementsdirektør, har store forhåpninger til etableringen av den nye gruppen og forventer at GTL-gruppen vil spille en viktig rolle i oppgraderingen av Kinas racingindustri. Han påpekte: "**Etableringen av GTL-gruppen vil drive utviklingen av relaterte bransjer som leverandører av racingmodifikasjonsdeler og tekniske støtteteam, samtidig som det gir en praktisk plattform for lokale racingingeniører, teknikere og sjåfører, og hjelper til med å dyrke en gruppe profesjonelle talenter med internasjonale standarder og danne et mer dynamisk og konkurransedyktig økosystem for racingindustrien."

Autonom racerbil innledet øyeblikket "viser sverdet"

Før opprettelsen av GTL-gruppen, gjennomførte CEC-organisasjonskomiteen grundige undersøkelser med teamene og sjåførene og innkalte flere team i Beijing-området for diskusjoner. Alle var enige om at etter år med utvikling har Kinas racingkultur nådd et kritisk tidspunkt for kvalitativ endring, og det er et bredt utvalg av modeller på markedet som oppfyller GTL-gruppens standarder. Den nye gruppen forventes å få positiv respons fra flertallet av team og sjåfører.

CEC Manufacturer Cup årsmester Wang Tao var en av de første førerne som svarte for å delta i GTL-gruppen, og Autohome Racing Team var den første klubben som begynte å modifisere dette nivået av racerbiler. Som en mesterfører med lang erfaring innen rally, turbil, GT og andre felt, er Wang Tao godt klar over etterspørselen etter GT-racerbiler på startnivå i det kinesiske racingmarkedet. Han påpekte: "I de siste årene har et stort antall kinesiske team tatt GT-biler til utlandet for å konkurrere på utenlandske arenaer, og etterlot et stort utviklingsrom for kinesiske lokale arrangementer. De nåværende GT3- og GT4-bilene er imidlertid dominert av utenlandske produsenter og krever sertifiserte deler i konkurransen, noe som gjør at kinesiske team mangler rett til å snakke i driften, og prisen på logistikkbilene."

Etableringen av GTL-gruppen senker terskelen ytterligere for GT-racing og bidrar til å tiltrekke flere fremragende klubber og førere til å delta i GT-arrangementer. **Dens innstegsposisjonering og moderate ytelsesnivå kan møte førerenes overgangsbehov fra forhjulsdrevne racing til bakhjulsdrevne racing, og den har en svært høy kostnadseffektivitet. **Wang Tao sa: "GTL gruppebiler produseres av oss uavhengig, og teamet kan velge bildelene uavhengig, noe som vil stimulere kreativiteten til lokale ingeniører og fremme uavhengig innovasjon innen bilmodifikasjonsteknologi. Gjennom praktisk akkumulering forventes kinesiske racingteam å gradvis mestre kjerneteknologier og erfaring ved hjelp av modne racingkonsepter."

CECs diversifiserte utvikling og fremtidsutsikter

Etter flere sesonger med forsiktig drift, har CEC utviklet seg til å bli en av fokusbegivenhetene i kinesisk racing Med sin høye deltakelse, høye oppmerksomhet og høye nivå har det blitt en modell for kombinasjonen av racing- og kulturturisme. CEC forventer at GTL-gruppen vil bli en ny motor for arrangementet og ytterligere utnytte verdien av motorsport.

Li Lin konkluderte: "**GTL-kategorien er mer tilgjengelig enn de vanlige GT3- og GT4-kategoriene, og de selvbygde bilene er mer aktuelle. Jeg tror denne kategorien kan tiltrekke seg flere fans til å ta hensyn til og delta i racing, og ytterligere fremme populariseringen av racingkulturen. Samtidig gir den også nye muligheter for kombinasjonen av racing og andre med turisme, bidra til lokal økonomi og turisme."

Når 2025-sesongen nærmer seg, er GTL-gruppen i ferd med å debutere på banen. Vi forventer at denne kinesiske racingkategorien vil skinne på banen, bringe nye gjennombrudd til den kinesiske racingindustrien og presse kinesisk racing mot en bredere verden innen innovasjon.

For mer detaljerte tekniske regler og registreringssaker, vennligst kontakt eventspesialisten: