Pusingan 2 Pembukaan China GT Shanghai Lin Yu/Erik Johansson Memenangi Hujung Minggu

• Lin Yu/Erik Johansson bermain dengan sempurna dan memenangi satu lagi kemenangan

• Moritz Berrenberg/Finn Zulauf kekal tanpa kalah dalam GTS

• Bian Ye memenangi emas dua kali dalam kategori GTC

**Shanghai, China (27 April 2025) - Pembukaan musim Kejuaraan Supercar China GT China 2025 berakhir dengan jayanya di Litar Antarabangsa Shanghai. FIST Team AAI Lin Yu/Erik Johansson memandu No. 90 BMW M4 GT3 EVO ke prestasi sempurna dan memenangi kejuaraan sekali lagi, mewujudkan permulaan cemerlang untuk musim baharu dengan hujung minggu yang sempurna. Gabungan Yu Kuai/Liao Qishun pasukan 610Racing beraksi cemerlang dan mengesahkan kedudukan naib juara dengan pukulan penting pada saat akhir. Pasukan Xu Zefeng/Cui Yue juga mempunyai prestasi yang cemerlang, menduduki antara tiga teratas buat kali pertama dalam musim baharu, menambah satu lagi trofi tempat ketiga kepada pasukan 610Racing. **

**Moritz Berrenberg/Finn Zulauf dari pasukan Maxmore W&S Motorsport sekali lagi memenangi kelas GTS dengan cara yang memberangsangkan, manakala Heno pasukan 610Racing mencapai dua kemenangan berturut-turut dalam kelas GTC. **

**Dari segi keputusan kumpulan, Lin Yu/Erik Johansson, Xu Zefeng/Cui Yue, dan pasukan Origine Motorsport Lv Wei/Xie Xinzhe masing-masing memenangi tempat pertama, kedua dan ketiga dalam kategori GT3 PA. Pasukan Pan Deng/Yang Xiaowei pasukan 610 Racing, pasukan Zhang Yaqi/Lu Zhiwei pasukan 33R Harmony Racing, dan pasukan Gu Meng/Min Heng dari Origine Motorsport memenangi tempat pertama, kedua dan ketiga dalam kategori GT3 AM. Pasukan Shen Jian/Cao Qikuan Youpeng Racing dan pasukan Xing Yanbin/Wu Ruihua dari Incipient Racing memenangi tempat pertama dan kedua dalam kategori GT3 MASTERS. Pasukan Chen Sitong/Wang Yongjie dari pasukan Incipient Racing, pasukan Wang Yongjie/Wu Shiyao dari pasukan Gaha Harmony Racing, pasukan Han Liqun/Tian Weiyuan dari pasukan RSR GT Racing, dan pasukan Wu Zhenlong/Xiao Min pasukan Incipient Racing memenangi empat teratas dalam kategori AM GTS. Bian Ye dan Bao Tian dari pasukan 610Racing memenangi tempat pertama dan kedua dalam kategori GTC AM. **

Dijejas oleh hujan sebelum perlumbaan, trek masih dalam keadaan separuh kering sebelum bermulanya pusingan kedua final. Keadaan trek sebegitu juga menjadikan pemanduan kereta GT itu mencabar. Perubahan cuaca juga mempengaruhi strategi tayar setiap pasukan, dan pilihan tayar pada permulaan menjadi faktor utama untuk mendapat kelebihan dalam perlumbaan. Dalam perlumbaan ini, Liao Qishun bermula dari petak pertama, pemandu Origine Motorsport Lu Wei berada di posisi lain di barisan hadapan, dan pemandu di barisan kedua ialah Cao Qikuan dan Lu Zhiwei. Atas sebab keselamatan, perlumbaan akan dimulakan di bawah kereta keselamatan.

Selepas dua pusingan di bawah kereta keselamatan, perlumbaan secara rasmi bermula. Liao Qishun pantas melebarkan jurang dengan kereta di belakangnya. Lv Wei, Cao Qikuan, Lu Zhiwei, Liu Hangcheng dan Gu Meng dari pasukan Winhere Harmony Racing semuanya melepasi selekoh pertama dengan lancar. Chen Fangping, yang bermula dengan tayar hujan, tidak dapat menunjukkan kelajuannya di trek yang semakin kering dan dipintas oleh Xu Zefeng dan pemandu UNO Racing Team, Pan Junlin dan Lin Yu. Satu pusingan kemudian, Chen Fangping diserang secara bergilir oleh Chen Yesong dari UNO Racing Team dan Ou Ziyang dari Team DIXCEL oleh Harmony Racing. Ou Ziyang dan Chen Yesong kedua-duanya meningkatkan kedudukan mereka, tetapi Chen Fangping melakukan kesilapan dan kehilangan ranking lagi.

Liao Qishun terus memecah masa terpantas di atas padang untuk mencipta kelebihan. Lv Wei dan Cao Qikuan juga kukuh di tempat kedua dan ketiga. Gu Meng mengatasi Lu Zhiwei dan naik ke tempat keempat. Kemudian Pan Junlin, Xu Zefeng dan Lin Yu semuanya mengatasi Lu Zhiwei satu demi satu. Liu Hangcheng, yang juga menggunakan tayar hujan, juga terkeluar daripada kumpulan utama.

Pada pusingan ke-7 perlumbaan, sebuah kereta tersangkut di zon penampan kerikil pada selekoh terakhir. Kereta keselamatan dikerahkan dan medan kereta dimampatkan semula. Selepas pembersihan kemalangan selesai, perlumbaan disambung semula pada pusingan ke-9. Pada masa yang sama, tingkap henti pit paksa dibuka dan kereta kembali ke kawasan penyelenggaraan satu demi satu untuk menyelesaikan operasi hentian pit.

Masa yang berbeza bagi setiap hentian pit pasukan membolehkan Pan Junlin naik secara beransur-ansur ke kedudukan pendahulu, dan dia menjadi pemandu terakhir yang memasuki kawasan penyelenggaraan. Malangnya, disebabkan kerosakan pada bahagian hadapan kereta dalam pertarungan sebelumnya, Audi R8 LMS GT3 EVO II No. 85 dengan kerja cat eksklusif "EVISU" telah dihapuskan kerana kerosakan pada radiator. Wang Yibo, yang sudah bersedia untuk turun ke padang, terpaksa menamatkan perlumbaan lebih awal.

Memandangkan semua kereta menyelesaikan perhentian wajib, Shen Jian mengambil alih daripada Cao Qikuan dan mendahului, tetapi dia perlu menghadapi pengejaran ramai pemain profesional di belakangnya. Strategi hentian pit yang sangat baik membolehkan Erik Johansson, yang menggantikan Lin Yu, melonjak ke tempat kedua. Dia segera menghampiri Shen Jian dan mengambil alih kedudukan, mula mendahului keseluruhan perlumbaan. RIO, yang menggantikan Chen Yechong, dan Yu Kuai, yang menggantikan Liao Qishun, kedua-duanya mara ke hadapan, memintas Min Heng dan Shen Jian, yang menggantikan Gu Meng, dan menduduki tempat kedua dan ketiga dalam permainan. Shen Jian, Min Heng, Cui Yue yang menggantikan Xu Zefeng, dan Xie Xinzhe yang mengambil alih daripada Lu Wei membentuk kumpulan kedua dan bertarung sengit untuk tempat keempat.

Ketika perlumbaan hampir memasuki 10 minit terakhir, Yu Kuai mula melancarkan serangan sengit ke atas RIO, yang menghalang laluan di selekoh jepit rambut T14 dan mengekalkan kedudukannya. Konfrontasi antara dua pemandu itu berlarutan selama beberapa pusingan. Serangan hebat Yu Kuai telah diselesaikan oleh pertahanan kedap udara RIO. Sehingga pusingan ketiga hingga terakhir, Yu Kuai akhirnya menemui peluang untuk menembusi pintu pagar yang dikawal oleh RIO sekali lagi dalam T14.

Tiga kedudukan teratas telah ditentukan. Akhirnya, Erik Johansson mendahului dengan kelebihan 7 saat dan menjadi yang pertama menyambut bendera berkotak-kotak yang berkibar. Yu Kuai dan RIO melepasi garisan penamat di tempat kedua dan ketiga. Cui Yue menembusi kumpulan pertempuran di belakang dan menduduki tempat keempat, Lv Wei menduduki tempat kelima, Li Hanyu yang mengambil alih daripada Ou Ziyang melepasi garisan penamat di tempat keenam. Yang Xiaowei, Zhang Yaqi dan Ugo De Wilde dari FIST Team AAI meneruskan pertempuran sehingga saat terakhir. Yang Xiaowei menduduki tempat ketujuh, Zhang Yaqi melepasi garisan penamat di tempat kelapan, 0.255 saat di belakang, Ugo De Wilde menduduki tempat kesembilan dengan sedikit perbezaan 0.025, dan Min Heng melepasi garisan penamat di tempat kesepuluh.

Bagaimanapun, penalti selepas perlumbaan sekali lagi menjejaskan situasi perlumbaan, dengan beberapa pasukan termasuk Chen Yechong/RIO dan Li Hanyu/Ou Ziyang menerima tiket selepas perlumbaan. Menurut keputusan rasmi, Lin Yu/Erik Johansson, Yu Kuai/Liao Qishun, Xu Zefeng/Cui Yue, Lv Wei/Xie Xinzhe, Pan Deng/Yang Xiaowei, Zhang Yaqi/Lu Zhiwei, Chen Yinyu/Ugo De Wilde, Chen Yechong/RIO, Gu Meng/Min/Min Tianji/W Heang Zhou R Heng dan W Heang Rhehe berada dalam sepuluh teratas pusingan ini.

Dalam kategori GTS, Moritz Berrenberg/Finn Zulauf menang sekali lagi dengan penguasaan mutlak. Chen Sitong/Yu Tong memenangi tempat kedua dalam kategori GTS untuk dua pusingan berturut-turut. Wang Yongjie/Wu Shiyao dari pasukan Gaha Harmony Racing memenangi tempat ketiga dalam kategori GTS sekali lagi. Walaupun kereta pasukan RSR GT Racing Han Liqun/Tian Weiyuan rosak akibat dilanggar, kedua-dua pemandu itu tetap berkeras untuk berlumba dan memenangi tempat keempat dalam kategori GTS. Wu Zhenlong/Xiao Min pasukan Incipient Racing menduduki tempat kelima dalam kategori GTS.

Pemandu pasukan 610Racing Bian Ye sekali lagi mempamerkan prestasi cemerlang, memenangi kategori GTC untuk dua perlumbaan berturut-turut. Zhang Hongyu/Li Sicheng dari Yinqiao ACM oleh pasukan Blackjack pernah mengetuai kumpulan GTC, tetapi di bawah pengaruh kereta keselamatan, pasukan itu telah dipintas oleh Bian Ye selepas hentian pit. Zhang Hongyu/Li Sicheng berdepan detik mendebarkan dan kehilangan masa semasa mengejar, tetapi mujurlah mereka masih mampu mengekalkan tempat kedua dalam kumpulan, meninggalkan seorang lagi pemandu Bao Tian dari pasukan 610Racing di belakang mereka.

Pada ketika ini, perlumbaan pembukaan China GT Shanghai 2025 telah berakhir. Perlumbaan seterusnya akan diteruskan di litar F1 Shanghai dari 16 hingga 18 Mei. Kami berharap semua peserta mempersembahkan kami dengan pertandingan yang menarik sekali lagi.