China GT Shanghai Opening Round 2 Lin Yu/Erik Johansson có một cuối tuần chiến thắng

• Lin Yu/Erik Johansson chơi hoàn hảo và giành thêm một chiến thắng

• Moritz Berrenberg/Finn Zulauf vẫn bất bại ở GTS

• Bian Ye đã giành huy chương vàng hai lần ở hạng mục GTC

**Thượng Hải, Trung Quốc (ngày 27 tháng 4 năm 2025) - Giải vô địch siêu xe Trung Quốc GT 2025 đã kết thúc thành công tại Đường đua quốc tế Thượng Hải. Đội FIST AAI Lin Yu/Erik Johansson đã lái chiếc BMW M4 GT3 EVO số 90 đến một màn trình diễn hoàn hảo và một lần nữa giành chức vô địch, tạo nên khởi đầu xuất sắc cho mùa giải mới với một cuối tuần hoàn hảo. Cặp đôi Yu Kuai/Liao Qishun của đội 610Racing đã thể hiện xuất sắc và giành được vị trí á quân với cú đánh quyết định vào phút cuối. Đội Xu Zefeng/Cui Yue cũng có thành tích xuất sắc khi lần đầu tiên lọt vào top ba trong mùa giải mới, mang về thêm một chiếc cúp thứ ba cho đội 610Racing. **

**Moritz Berrenberg/Finn Zulauf của đội Maxmore W&S Motorsport một lần nữa giành chiến thắng áp đảo ở hạng GTS, trong khi Heno của đội 610Racing đã giành được hai chiến thắng liên tiếp ở hạng GTC. **

**Về kết quả vòng bảng, Lin Yu/Erik Johansson, Xu Zefeng/Cui Yue và Lv Wei/Xie Xinzhe của đội Origine Motorsport lần lượt giành giải nhất, nhì và ba ở hạng mục GT3 PA. Đội Pan Deng/Yang Xiaowei của đội 610 Racing, đội Zhang Yaqi/Lu Zhiwei của đội 33R Harmony Racing và đội Gu Meng/Min Heng của đội Origine Motorsport đã giành giải nhất, nhì và ba ở hạng mục GT3 AM. Đội Shen Jian/Cao Qikuan của Youpeng Racing và đội Xing Yanbin/Wu Ruihua của Incipient Racing đã giành giải nhất và giải nhì ở hạng mục GT3 MASTERS. Đội Chen Sitong/Wang Yongjie của đội Incipient Racing, đội Wang Yongjie/Wu Shiyao của đội Gaha Harmony Racing, đội Han Liqun/Tian Weiyuan của đội RSR GT Racing và đội Wu Zhenlong/Xiao Min của đội Incipient Racing đã giành chiến thắng trong top bốn ở hạng mục GTS AM. Đội Bian Ye và Bao Tian của đội 610Racing đã giành giải nhất và giải nhì ở hạng mục GTC AM. **

Do ảnh hưởng của lượng mưa trước cuộc đua, đường đua vẫn ở trạng thái bán khô ráo trước khi bắt đầu vòng thứ hai của trận chung kết. Điều kiện đường đua như vậy cũng khiến việc lái xe GT trở nên khó khăn. Sự thay đổi thời tiết cũng ảnh hưởng đến chiến lược sử dụng lốp của mỗi đội và việc lựa chọn lốp khi bắt đầu trở thành yếu tố quan trọng giúp giành ưu thế trong cuộc đua. Trong cuộc đua này, Liao Qishun xuất phát ở vị trí pole, tay đua Origine Motorsport Lu Wei ở vị trí khác ở hàng đầu, và các tay đua ở hàng thứ hai là Cao Qikuan và Lu Zhiwei. Vì lý do an toàn, cuộc đua sẽ bắt đầu khi có xe an toàn.

Sau hai vòng đua có xe an toàn, cuộc đua chính thức bắt đầu. Liêu Kỳ Thuận nhanh chóng nới rộng khoảng cách với những chiếc xe phía sau. Lv Wei, Cao Qikuan, Lu Zhiwei, Liu Hangcheng và Gu Meng của đội đua Winhere Harmony Racing đều vượt qua khúc cua đầu tiên một cách suôn sẻ. Chen Fangping, người bắt đầu với lốp xe mưa, đã không thể thể hiện được tốc độ của mình trên đường đua ngày càng khô và đã bị Xu Zefeng cùng các tay đua của đội UNO Racing là Pan Junlin và Lin Yu vượt qua. Một vòng sau, Chen Fangping lần lượt bị tấn công bởi Chen Yesong từ đội UNO Racing và Ou Ziyang từ đội DIXCEL của Harmony Racing. Âu Tử Dương và Trần Nghiệp Tùng đều cải thiện thứ hạng, nhưng Trần Phương Bình lại mắc lỗi và tiếp tục mất thứ hạng.

Liêu Kỳ Thuận liên tục phá vỡ kỷ lục về thời gian nhanh nhất trên sân để tạo lợi thế. Lữ Vĩ và Cao Kỳ Khoan cũng vững vàng ở vị trí thứ hai và thứ ba. Cổ Mông vượt qua Lục Tri Vi và vươn lên vị trí thứ tư. Sau đó Pan Junlin, Xu Zefeng và Lin Yu lần lượt vượt qua Lu Zhiwei. Liu Hangcheng, người cũng sử dụng lốp xe đi mưa, cũng bị loại khỏi nhóm dẫn đầu.

Ở vòng đua thứ 7, một chiếc xe bị kẹt ở vùng đệm sỏi ở khúc cua cuối cùng. Xe an toàn đã được triển khai và đoàn xe lại tiếp tục bị thu hẹp. Sau khi quá trình dọn dẹp hiện trường tai nạn hoàn tất, cuộc đua tiếp tục ở vòng đua thứ 9. Cùng lúc đó, cửa sổ pit stop bắt buộc được mở ra và các xe lần lượt quay trở lại khu vực bảo dưỡng để hoàn tất hoạt động pit stop.

Thời gian dừng pit khác nhau của mỗi đội đã giúp Pan Junlin dần vươn lên vị trí dẫn đầu và trở thành tay đua cuối cùng vào khu vực bảo dưỡng. Thật không may, do hư hỏng ở phần đầu xe trong cuộc chiến trước đó, chiếc Audi R8 LMS GT3 EVO II số hiệu 85 với lớp sơn độc quyền "EVISU" đã bị loại do hư hỏng ở bộ tản nhiệt. Vương Nhất Bác, người đã sẵn sàng ra sân, đã phải kết thúc cuộc đua sớm.

Khi tất cả các xe đều hoàn thành các điểm dừng bắt buộc, Shen Jian đã thay thế Cao Qikuan và vươn lên dẫn đầu, nhưng anh sẽ phải đối mặt với sự truy đuổi của nhiều tuyển thủ chuyên nghiệp phía sau. Chiến lược dừng xe tuyệt vời đã giúp Erik Johansson, người thay thế Lin Yu, vươn lên vị trí thứ hai. Anh ta nhanh chóng tiến đến gần Thẩm Kiếm và chiếm lấy vị trí, bắt đầu dẫn đầu toàn bộ cuộc đua. RIO, người thay thế Trần Diệp Sung, và Yu Kuai, người thay thế Liêu Kỳ Thuận, đều tiến lên phía trước, vượt qua Mẫn Hằng và Thẩm Kiếm, người thay thế Cổ Mông, và giành được vị trí thứ hai và thứ ba trong trò chơi. Shen Jian, Min Heng, Cui Yue thay thế Xu Zefeng và Xie Xinzhe thay thế Lu Wei tạo thành nhóm thứ hai và chiến đấu quyết liệt để giành vị trí thứ tư.

Khi cuộc đua sắp bước vào 10 phút cuối cùng, Yu Kuai bắt đầu tấn công dữ dội vào RIO, người đã chặn đường ở khúc cua T14 và giữ vững vị trí của mình. Cuộc đối đầu giữa hai tay đua kéo dài trong nhiều vòng đua. Cuộc tấn công áp đảo của Yu Kuai đã bị giải quyết bằng hàng phòng ngự chặt chẽ của RIO. Cho đến vòng đua thứ ba áp chót, Yu Kuai cuối cùng cũng tìm được cơ hội đột phá qua rào cản do RIO bảo vệ một lần nữa tại T14.

Ba vị trí đầu tiên đã được xác định. Cuối cùng, Erik Johansson đã vươn lên dẫn đầu với lợi thế 7 giây và là người đầu tiên chào cờ ca rô. Yu Kuai và RIO đã về đích ở vị trí thứ hai và thứ ba. Thôi Nguyệt đột phá qua nhóm chiến đấu ở phía sau và xếp thứ tư, Lữ Vệ xếp thứ năm, Lý Hàn Vũ thay thế Âu Tử Dương về đích ở vị trí thứ sáu. Yang Xiaowei, Zhang Yaqi và Ugo De Wilde của Đội FIST AAI tiếp tục trận chiến cho đến giây phút cuối cùng. Yang Xiaowei về đích thứ bảy, Zhang Yaqi về đích thứ tám, chậm hơn 0,255 giây, Ugo De Wilde về đích thứ chín với chênh lệch nhỏ 0,025 giây và Min Heng về đích thứ mười.

Tuy nhiên, hình phạt sau cuộc đua một lần nữa ảnh hưởng đến tình hình cuộc đua, khi một số đội bao gồm Chen Yechong/RIO và Li Hanyu/Ou Ziyang nhận được vé sau cuộc đua. Theo kết quả chính thức, Lin Yu/Erik Johansson, Yu Kuai/Liao Qishun, Xu Zefeng/Cui Yue, Lv Wei/Xie Xinzhe, Pan Deng/Yang Xiaowei, Zhang Yaqi/Lu Zhiwei, Chen Yinyu/Ugo De Wilde, Chen Yechong/RIO, Gu Meng/Min Heng và Chu Tianji/Wang Zhongwei của Hehehe Racing của 33R HAR được xếp hạng trong top 10 của vòng này.

Ở hạng mục GTS, Moritz Berrenberg/Finn Zulauf một lần nữa giành chiến thắng với sự áp đảo tuyệt đối. Chen Sitong/Yu Tong đã giành giải nhì ở hạng mục GTS trong hai vòng liên tiếp. Wang Yongjie/Wu Shiyao của đội Gaha Harmony Racing đã giành giải ba ở hạng mục GTS một lần nữa. Mặc dù xe của đội đua RSR GT Racing Han Liqun/Tian Weiyuan bị hư hỏng do va chạm, hai tay đua vẫn kiên trì đua và giành vị trí thứ tư ở hạng mục GTS. Wu Zhenlong/Xiao Min của đội Incipient Racing đã giành vị trí thứ năm ở hạng mục GTS.

Tay đua của đội 610Racing Bian Ye một lần nữa đã có màn trình diễn xuất sắc khi giành chiến thắng ở hạng mục GTC trong hai chặng đua liên tiếp. Zhang Hongyu/Li Sicheng của đội Yinqiao ACM by Blackjack từng dẫn đầu nhóm GTC, nhưng dưới sự tác động của xe an toàn, đội đã bị Bian Ye vượt qua sau khi vào pit stop. Zhang Hongyu/Li Sicheng đã gặp phải khoảnh khắc hồi hộp và mất thời gian trong cuộc rượt đuổi, nhưng may mắn thay họ vẫn có thể giữ được vị trí thứ hai trong nhóm, bỏ lại một tay đua khác là Bao Tian từ đội 610Racing phía sau.

Đến thời điểm này, chặng đua mở màn China GT Thượng Hải 2025 đã kết thúc. Chặng đua tiếp theo sẽ tiếp tục diễn ra tại đường đua F1 Thượng Hải từ ngày 16 đến ngày 18 tháng 5. Chúng tôi mong chờ tất cả các thí sinh sẽ tiếp tục mang đến những cuộc thi thú vị.