China GT Shanghai - Rodada de Abertura 2 Lin Yu/Erik Johansson Tenha um Fim de Semana Vencedor

• Lin Yu/Erik Johansson jogaram perfeitamente e conquistaram mais uma vitória

• Moritz Berrenberg/Finn Zulauf permanecem invictos no GTS

• Bian Ye ganhou ouro duas vezes na categoria GTC

**Xangai, China (27 de abril de 2025) - A abertura da temporada do Campeonato China GT China Supercar de 2025 chegou a uma conclusão bem-sucedida no Circuito Internacional de Xangai. A equipe FIST AAI Lin Yu/Erik Johansson dirigiu o BMW M4 GT3 EVO nº 90 com um desempenho perfeito e venceu o campeonato novamente, estabelecendo um início excepcional para a nova temporada com um fim de semana perfeito. A combinação Yu Kuai/Liao Qishun da equipe 610Racing teve um desempenho excepcional e garantiu a segunda posição com um tiro crucial no último momento. A equipe Xu Zefeng/Cui Yue também teve um desempenho excepcional, ficando entre as três primeiras pela primeira vez na nova temporada, acrescentando mais um troféu de terceiro lugar à equipe 610Racing. **

**Moritz Berrenberg/Finn Zulauf da equipe Maxmore W&S Motorsport mais uma vez venceram a classe GTS de forma avassaladora, enquanto Heno, da equipe 610Racing, conquistou duas vitórias consecutivas na classe GTC. **

**Em termos de resultados de grupo, Lin Yu/Erik Johansson, Xu Zefeng/Cui Yue e Lv Wei/Xie Xinzhe, da equipe Origine Motorsport, conquistaram o primeiro, segundo e terceiro lugares na categoria GT3 PA, respectivamente. A equipe Pan Deng/Yang Xiaowei da equipe 610 Racing, a equipe Zhang Yaqi/Lu Zhiwei da equipe 33R Harmony Racing e a equipe Gu Meng/Min Heng da equipe Origine Motorsport conquistaram o primeiro, o segundo e o terceiro lugar na categoria GT3 AM. A equipe Shen Jian/Cao Qikuan da Youpeng Racing e a equipe Xing Yanbin/Wu Ruihua da Incipient Racing conquistaram o primeiro e o segundo lugar na categoria GT3 MASTERS. A equipe Chen Sitong/Wang Yongjie da equipe Incipient Racing, a equipe Wang Yongjie/Wu Shiyao da equipe Gaha Harmony Racing, a equipe Han Liqun/Tian Weiyuan da equipe RSR GT Racing e a equipe Wu Zhenlong/Xiao Min da equipe Incipient Racing ficaram entre os quatro primeiros na categoria GTS AM. Bian Ye e Bao Tian, da equipe 610Racing, conquistaram o primeiro e o segundo lugar na categoria GTC AM. **

Afetada pelas chuvas antes da corrida, a pista ainda estava semisseca antes do início da segunda etapa da final. Essas condições da pista também tornaram a pilotagem do carro GT desafiadora. As mudanças climáticas também afetaram as estratégias de pneus de cada equipe, e a escolha dos pneus na largada se tornou um fator-chave para ganhar vantagem na corrida. Nesta corrida, Liao Qishun largou da pole position, o piloto da Origine Motorsport, Lu Wei, estava em outra posição na primeira fila, e os pilotos na segunda fila eram Cao Qikuan e Lu Zhiwei. Por razões de segurança, a corrida começará com o safety car.

Após duas voltas sob o safety car, a corrida começou oficialmente. Liao Qishun rapidamente aumentou a diferença para os carros atrás dele. Lv Wei, Cao Qikuan, Lu Zhiwei, Liu Hangcheng e Gu Meng, da equipe Winhere Harmony Racing, passaram pela primeira curva sem problemas. Chen Fangping, que começou com pneus de chuva, não conseguiu mostrar sua velocidade na pista cada vez mais seca e foi ultrapassado por Xu Zefeng e pelos pilotos da UNO Racing Team, Pan Junlin e Lin Yu. Uma volta depois, Chen Fangping foi atacado por Chen Yesong da UNO Racing Team e Ou Ziyang da Team DIXCEL da Harmony Racing. Ou Ziyang e Chen Yesong melhoraram suas classificações, mas Chen Fangping cometeu um erro e perdeu mais classificações.

Liao Qishun continuou quebrando o tempo mais rápido no campo para estabelecer uma vantagem. Lv Wei e Cao Qikuan também ficaram firmes em segundo e terceiro lugares. Gu Meng ultrapassou Lu Zhiwei e subiu para o quarto lugar. Então Pan Junlin, Xu Zefeng e Lin Yu ultrapassaram Lu Zhiwei um após o outro. Liu Hangcheng, que também usou pneus de chuva, também saiu do grupo líder.

Na 7ª volta da corrida, um carro ficou preso na zona de cascalho na última curva. O safety car foi acionado e o campo de carros foi comprimido novamente. Após a limpeza do acidente, a corrida foi retomada na 9ª volta. Ao mesmo tempo, a janela de pit stop forçado foi aberta e os carros retornaram à área de manutenção um após o outro para concluir a operação de pit stop.

Os diferentes horários de parada nos boxes de cada equipe permitiram que Pan Junlin subisse gradualmente para a liderança, e ele se tornou o último piloto a entrar na área de manutenção. Infelizmente, devido a danos na frente do carro na luta anterior, o Audi R8 LMS GT3 EVO II nº 85 com a pintura exclusiva "EVISU" foi eliminado devido a danos no radiador. Wang Yibo, que já estava pronto para entrar em campo, teve que encerrar a corrida mais cedo.

Quando todos os carros completaram as paradas obrigatórias, Shen Jian assumiu o lugar de Cao Qikuan e assumiu a liderança, mas terá que enfrentar a perseguição de muitos jogadores profissionais atrás dele. Uma excelente estratégia de pit stop permitiu que Erik Johansson, que substituiu Lin Yu, saltasse para o segundo lugar. Ele rapidamente se aproximou de Shen Jian e assumiu a posição, começando a liderar toda a corrida. RIO, que substituiu Chen Yechong, e Yu Kuai, que substituiu Liao Qishun, avançaram, ultrapassando Min Heng e Shen Jian, que substituiu Gu Meng, e chegaram ao segundo e terceiro lugares no jogo. Shen Jian, Min Heng, Cui Yue, que substituiu Xu Zefeng, e Xie Xinzhe, que assumiu o lugar de Lu Wei, formaram o segundo grupo e lutaram ferozmente pelo quarto lugar.

Quando a corrida estava prestes a entrar nos últimos 10 minutos, Yu Kuai começou a lançar um ataque feroz contra RIO, que bloqueou a rota na curva fechada T14 e manteve sua posição. O confronto entre os dois pilotos durou várias voltas. A ofensiva avassaladora de Yu Kuai foi resolvida pela defesa hermética do RIO. Até a antepenúltima volta, Yu Kuai finalmente encontrou uma oportunidade de passar pelo portão guardado pela RIO novamente na T14.

As três primeiras posições foram então determinadas. No final, Erik Johansson assumiu a liderança com uma vantagem de 7 segundos e foi o primeiro a receber a bandeira quadriculada. Yu Kuai e RIO cruzaram a linha de chegada em segundo e terceiro lugares. Cui Yue avançou no grupo de batalha na retaguarda e ficou em quarto lugar, Lv Wei ficou em quinto, Li Hanyu, que assumiu o lugar de Ou Ziyang, cruzou a linha de chegada em sexto. Yang Xiaowei, Zhang Yaqi e Ugo De Wilde, do FIST Team AAI, continuaram a batalha até o último momento. Yang Xiaowei ficou em sétimo, Zhang Yaqi cruzou a linha de chegada em oitavo, 0,255 segundos atrás, Ugo De Wilde ficou em nono com uma pequena diferença de 0,025, e Min Heng cruzou a linha de chegada em décimo.

No entanto, as penalidades pós-corrida afetaram novamente a situação da corrida, com várias equipes, incluindo Chen Yechong/RIO e Li Hanyu/Ou Ziyang, recebendo multas após a corrida. De acordo com os resultados oficiais, Lin Yu/Erik Johansson, Yu Kuai/Liao Qishun, Xu Zefeng/Cui Yue, Lv Wei/Xie Xinzhe, Pan Deng/Yang Xiaowei, Zhang Yaqi/Lu Zhiwei, Chen Yinyu/Ugo De Wilde, Chen Yechong/RIO, Gu Meng/Min Heng e Zhou Tianji/Wang Zhongwei da Hehehe Racing by 33R HAR classificaram-se entre os dez primeiros desta rodada.

Na categoria GTS, Moritz Berrenberg/Finn Zulauf venceram novamente com domínio absoluto. Chen Sitong/Yu Tong conquistaram o segundo lugar na categoria GTS por duas rodadas consecutivas. Wang Yongjie/Wu Shiyao, da equipe Gaha Harmony Racing, conquistaram novamente o terceiro lugar na categoria GTS. Embora o carro da equipe RSR GT Racing Han Liqun/Tian Weiyuan tenha sido danificado pela colisão, os dois pilotos insistiram na corrida e conquistaram o quarto lugar na categoria GTS. Wu Zhenlong/Xiao Min, da equipe Incipient Racing, terminou em quinto lugar na categoria GTS.

O piloto da equipe 610Racing, Bian Ye, mais uma vez teve um desempenho excepcional, vencendo a categoria GTC por duas corridas consecutivas. Zhang Hongyu/Li Sicheng da Yinqiao ACM da equipe Blackjack lideraram o grupo GTC, mas sob a influência do safety car, a equipe foi ultrapassada por Bian Ye após o pit stop. Zhang Hongyu/Li Sicheng viveram um momento emocionante e perderam tempo durante a perseguição, mas felizmente ainda conseguiram manter o segundo lugar no grupo, deixando outro piloto, Bao Tian, da equipe 610Racing, para trás.

Neste ponto, a corrida de abertura do China GT Shanghai 2025 chegou ao fim. A próxima corrida continuará no circuito de F1 de Xangai, de 16 a 18 de maio. Estamos ansiosos para que todos os concorrentes nos apresentem uma competição emocionante novamente.