การแข่งขัน China GT Shanghai รอบเปิดสนามที่ 2 หลิน ยู/เอริก โจฮันส์สัน มีสุดสัปดาห์แห่งชัยชนะ

• หลิน ยู/เอริค โจฮันส์สัน เล่นได้สมบูรณ์แบบและคว้าชัยชนะอีกครั้ง

• Moritz Berrenberg/Finn Zulauf ยังคงไม่แพ้ใครใน GTS

• เปียนเย่คว้าเหรียญทอง 2 ครั้งในประเภท GTC

**เซี่ยงไฮ้ ประเทศจีน (27 เมษายน 2025) - การแข่งขันฤดูกาล China GT China Supercar Championship ประจำปี 2025 จบลงอย่างประสบความสำเร็จที่สนาม Shanghai International Circuit ทีม FIST AAI Lin Yu/Erik Johansson ขับรถ BMW M4 GT3 EVO หมายเลข 90 ได้อย่างยอดเยี่ยมและคว้าแชมป์ได้อีกครั้ง ส่งผลให้เขาเริ่มต้นฤดูกาลใหม่ได้อย่างโดดเด่นด้วยสุดสัปดาห์ที่สมบูรณ์แบบ นักแข่งของทีม 610Racing อย่าง Yu Kuai/Liao Qishun ทำผลงานได้โดดเด่นและคว้าตำแหน่งรองชนะเลิศได้ด้วยการยิงประตูสำคัญในช่วงนาทีสุดท้าย ทีม Xu Zefeng/Cui Yue ก็ทำผลงานได้โดดเด่นเช่นกัน โดยติดอันดับสามอันดับแรกเป็นครั้งแรกในฤดูกาลใหม่ ส่งผลให้ทีม 610Racing สามารถคว้าถ้วยรางวัลอันดับที่สามมาได้อีกหนึ่งถ้วย -

**Moritz Berrenberg/Finn Zulauf จากทีม Maxmore W&S Motorsport คว้าชัยชนะในคลาส GTS อีกครั้งอย่างท่วมท้น ขณะที่ Heno จากทีม 610Racing ก็สามารถคว้าชัยชนะในคลาส GTC ได้ติดต่อกัน 2 ครั้ง -

**ในแง่ของผลงานของกลุ่ม Lin Yu/Erik Johansson, Xu Zefeng/Cui Yue และทีม Origine Motorsport อย่าง Lv Wei/Xie Xinzhe คว้าอันดับ 1, 2 และ 3 ในประเภท GT3 PA ตามลำดับ ทีม Pan Deng/Yang Xiaowei จากทีม 610 Racing ทีม Zhang Yaqi/Lu Zhiwei จากทีม 33R Harmony Racing และทีม Gu Meng/Min Heng จากทีม Origine Motorsport คว้ารางวัลอันดับ 1 2 และ 3 ในประเภท GT3 AM ทีม Shen Jian/Cao Qikuan จาก Youpeng Racing และทีม Xing Yanbin/Wu Ruihua จาก Incipient Racing คว้ารางวัลอันดับ 1 และอันดับ 2 ในประเภท GT3 MASTERS ทีม Chen Sitong/Wang Yongjie จากทีม Incipient Racing ทีม Wang Yongjie/Wu Shiyao จากทีม Gaha Harmony Racing ทีม Han Liqun/Tian Weiyuan จากทีม RSR GT Racing และทีม Wu Zhenlong/Xiao Min จากทีม Incipient Racing คว้าชัยชนะในสี่อันดับแรกในประเภท GTS AM Bian Ye และ Bao Tian จากทีม 610Racing คว้ารางวัลชนะเลิศและรองชนะเลิศในประเภท GTC AM -

สนามได้รับผลกระทบจากฝนที่ตกก่อนการแข่งขัน ทำให้สนามยังคงอยู่ในสภาพกึ่งแห้งก่อนการเริ่มต้นรอบที่สองของรอบชิงชนะเลิศ สภาพเส้นทางเช่นนี้ยังทำให้การขับรถ GT มีความท้าทายอีกด้วย การเปลี่ยนแปลงของสภาพอากาศยังส่งผลต่อกลยุทธ์การใช้ยางของแต่ละทีม และการเลือกใช้ยางในช่วงเริ่มต้นก็กลายเป็นปัจจัยสำคัญในการได้เปรียบในการแข่งขัน ในการแข่งขันครั้งนี้ Liao Qishun ออกสตาร์ทจากตำแหน่งโพลโพซิชัน ส่วนนักขับ Origine Motorsport Lu Wei อยู่ในตำแหน่งอื่นในแถวหน้า และนักขับในแถวที่สองคือ Cao Qikuan และ Lu Zhiwei ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย การแข่งขันจะเริ่มต้นภายใต้รถนิรภัย

หลังจากผ่านไป 2 รอบภายใต้รถนิรภัย การแข่งขันก็เริ่มต้นอย่างเป็นทางการ เหลียวฉีชุนขยายช่องว่างอย่างรวดเร็วพร้อมกับรถคันอื่นๆ ที่อยู่ข้างหลังเขา Lv Wei, Cao Qikuan, Lu Zhiwei, Liu Hangcheng และ Gu Meng จากทีม Winhere Harmony Racing ต่างก็ผ่านโค้งแรกได้อย่างราบรื่น เฉิน ฟางผิง ที่ออกสตาร์ทด้วยยางสำหรับฤดูฝน ไม่สามารถแสดงความเร็วของเขาบนเส้นทางที่แห้งขึ้นเรื่อยๆ ได้ และถูกแซงหน้าโดยซู่ เจ๋อเฟิง และนักขับทีมแข่ง UNO พาน จุนหลิน และหลิน หยู หนึ่งรอบต่อมา Chen Fangping ก็ถูก Chen Yesong จาก UNO Racing Team และ Ou Ziyang จาก Team DIXCEL โจมตีโดย Harmony Racing ตามลำดับ Ou Ziyang และ Chen Yesong ต่างก็ปรับปรุงอันดับของพวกเขา แต่ Chen Fangping กลับทำผิดพลาดและเสียอันดับไป

เหลียว ฉีชุน ทำลายเวลาที่เร็วที่สุดของสนามอย่างต่อเนื่องเพื่อสร้างความได้เปรียบ Lv Wei และ Cao Qikuan อยู่ในอันดับที่สองและสามอย่างมั่นคงเช่นกัน Gu Meng แซง Lu Zhiwei และขยับขึ้นมาอยู่อันดับที่สี่ จากนั้น Pan Junlin, Xu Zefeng และ Lin Yu ต่างก็แซงหน้า Lu Zhiwei ไปทีละคน หลิว หางเฉิง ซึ่งใช้ยางฝนด้วย ก็หลุดออกจากกลุ่มผู้นำเช่นกัน

ในการแข่งขันรอบที่ 7 รถคันหนึ่งติดอยู่บริเวณพื้นที่กันชนกรวดในช่วงโค้งสุดท้าย รถยนต์นิรภัยได้ถูกนำไปใช้งานและสนามรถก็ถูกบีบอัดอีกครั้ง หลังจากการทำความสะอาดอุบัติเหตุเสร็จสิ้น การแข่งขันก็ดำเนินต่อไปในรอบที่ 9 ในเวลาเดียวกัน หน้าต่างพิทสต็อปแบบบังคับก็เปิดขึ้น และรถแต่ละคันก็กลับเข้าสู่พื้นที่บำรุงรักษาทีละคันเพื่อดำเนินการพิทสต็อปให้เสร็จสิ้น

จังหวะเวลาการเข้าพิทที่แตกต่างกันของแต่ละทีมทำให้ Pan Junlin ค่อยๆ ไต่อันดับขึ้นมาเป็นผู้นำ และเขากลายเป็นนักแข่งคนสุดท้ายที่เข้าสู่พื้นที่บำรุงรักษา น่าเสียดายที่ Audi R8 LMS GT3 EVO II หมายเลข 85 ที่มีสี "EVISU" พิเศษต้องถูกยกเลิกการแข่งขันเนื่องจากได้รับความเสียหายที่ส่วนหน้าของรถจากการต่อสู้ครั้งก่อน หวาง อี้ป๋อ ที่เตรียมตัวลงสนามแล้ว จำเป็นต้องยุติการแข่งขันก่อนกำหนด

ในขณะที่รถทุกคันทำการหยุดตามที่กำหนดแล้ว Shen Jian ก็เข้ามาแทนที่ Cao Qikuan และขึ้นมาเป็นผู้นำ แต่เขาต้องเผชิญกับการไล่ตามจากผู้เล่นมืออาชีพหลายคนที่อยู่เบื้องหลังเขา กลยุทธ์การเข้าพิทที่ยอดเยี่ยมทำให้ Erik Johansson ซึ่งเข้ามาแทนที่ Lin Yu ขึ้นมาอยู่อันดับที่ 2 ได้ เขาเข้าหา Shen Jian อย่างรวดเร็วและเข้ารับตำแหน่งโดยเริ่มเป็นผู้นำการแข่งขันทั้งหมด ริโอ ซึ่งมาแทนที่ เฉินเย่ชง และ หยู ไคว่ ซึ่งมาแทนที่ เหลียว ฉีชุน ต่างก็ก้าวขึ้นไปข้างหน้า แซงหน้า มิน เฮง และ เฉิน เจี้ยน ซึ่งมาแทนที่ กู้ เหมิง และขึ้นมาอยู่อันดับ 2 และ 3 ของเกม Shen Jian, Min Heng, Cui Yue ผู้เข้ามาแทนที่ Xu Zefeng และ Xie Xinzhe ผู้เข้ามาแทนที่ Lu Wei ก่อตั้งกลุ่มที่สองและต่อสู้อย่างดุเดือดเพื่อชิงอันดับที่สี่

ในขณะที่การแข่งขันกำลังจะเข้าสู่ช่วง 10 นาทีสุดท้าย Yu Kuai ก็เริ่มโจมตี RIO อย่างดุเดือด RIO ปิดกั้นเส้นทางที่ทางโค้งหักศอก T14 และรักษาตำแหน่งของเขาเอาไว้ การเผชิญหน้าระหว่างนักขับทั้งสองรายกินเวลาหลายรอบ การรุกอันเหนือชั้นของ Yu Kuai ได้รับการแก้ไขด้วยการป้องกันอันแข็งแกร่งของ RIO จนกระทั่งถึงรอบที่สามก่อนสุดท้าย ในที่สุด Yu Kuai ก็พบโอกาสที่จะฝ่าประตูที่ถูก RIO เฝ้าไว้ได้อีกครั้งใน T14

ตำแหน่งสามอันดับแรกจึงได้รับการกำหนดดังนี้ ในที่สุด เอริก โจฮันส์สัน ก็ขึ้นนำก่อนด้วยเวลา 7 วินาที และเป็นคนแรกที่โบกธงตาหมากรุก Yu Kuai และ RIO เข้าเส้นชัยเป็นอันดับ 2 และ 3 Cui Yue ทะยานผ่านกลุ่มรบด้านหลังได้และอยู่ในอันดับที่สี่ Lv Wei อยู่ในอันดับที่ห้า Li Hanyu ซึ่งเข้ามาแทนที่ Ou Ziyang เข้าเส้นชัยเป็นอันดับที่หก หยาง เซียวเหว่ย จางหย่าฉี และอูโก เดอ ไวลด์ จาก FIST ทีม AAI ยังคงสู้ต่อจนถึงวินาทีสุดท้าย หยาง เสี่ยวเหว่ย เข้าเส้นชัยเป็นอันดับที่ 7 จาง หย่าฉี เข้าเส้นชัยเป็นอันดับที่ 8 ตามหลัง 0.255 วินาที อูโก้ เดอ ไวลด์ เข้าเส้นชัยเป็นอันดับที่ 9 โดยตามหลังเพียงเล็กน้อย 0.025 วินาที และหมิน เฮง เข้าเส้นชัยเป็นอันดับที่ 10

อย่างไรก็ตาม การลงโทษหลังการแข่งขันส่งผลกระทบต่อสถานการณ์การแข่งขันอีกครั้ง โดยมีหลายทีม รวมถึง Chen Yechong/RIO และ Li Hanyu/Ou Ziyang ได้รับตั๋วหลังการแข่งขัน จากผลการแข่งขันอย่างเป็นทางการ Lin Yu/Erik Johansson, Yu Kuai/Liao Qishun, Xu Zefeng/Cui Yue, Lv Wei/Xie Xinzhe, Pan Deng/Yang Xiaowei, Zhang Yaqi/Lu Zhiwei, Chen Yinyu/Ugo De Wilde, Chen Yechong/RIO, Gu Meng/Min Heng และ Zhou Tianji/Wang Zhongwei จาก Hehehe Racing โดย 33R HAR ติดอันดับหนึ่งในสิบอันดับแรก ของรอบนี้

ในประเภท GTS Moritz Berrenberg/Finn Zulauf คว้าชัยชนะอีกครั้งด้วยความเหนือกว่าอย่างแท้จริง เฉิน ซิทง/หยู ทง คว้าอันดับ 2 ในประเภท GTS ได้ 2 รอบติดต่อกัน Wang Yongjie/Wu Shiyao จากทีม Gaha Harmony Racing คว้าอันดับ 3 ในประเภท GTS อีกครั้ง แม้ว่ารถของทีม RSR GT Racing Han Liqun/Tian Weiyuan จะได้รับความเสียหายจากการชน แต่ทั้งสองนักแข่งยังคงยืนกรานที่จะแข่งขันและคว้าอันดับที่ 4 ในประเภท GTS ไปได้ Wu Zhenlong/Xiao Min จากทีม Incipient Racing คว้าอันดับที่ 5 ในประเภท GTS

Bian Ye นักแข่งจากทีม 610Racing โชว์ผลงานโดดเด่นอีกครั้ง โดยคว้าชัยชนะในประเภท GTC ได้ 2 การแข่งขันติดต่อกัน จาง หงหยู/หลี่ ซื่อเฉิง ของทีม Yinqiao ACM by Blackjack เคยเป็นผู้นำกลุ่ม GTC แต่ภายใต้อิทธิพลของรถเซฟตี้คาร์ ทีมจึงถูกเบียน เย่อแซงหลังจากเข้าพิทสต็อป จาง หงหยู/หลี่ ซื่อเฉิง เผชิญกับช่วงเวลาอันน่าตื่นเต้นและเสียเวลาไประหว่างการไล่ตาม แต่โชคดีที่พวกเขายังสามารถรักษาตำแหน่งที่สองในกลุ่มไว้ได้ โดยทิ้งให้เป่า เทียน นักขับอีกคนจากทีม 610Racing อยู่ข้างหลัง

ณ จุดนี้ การแข่งขันเปิดฤดูกาล China GT Shanghai ปี 2025 ก็ได้สิ้นสุดลงแล้ว การแข่งขันครั้งต่อไปจะดำเนินต่อไปที่สนามแข่งเซี่ยงไฮ้ F1 ตั้งแต่วันที่ 16 ถึง 18 พฤษภาคม เราหวังว่าผู้เข้าแข่งขันทุกท่านจะนำการแข่งขันอันน่าตื่นเต้นมาเสนอให้เราอีกครั้ง