China GT Shanghai Öppningsomgång 2 Lin Yu/Erik Johansson Ha en vinnande helg

– Lin Yu/Erik Johansson spelade perfekt och vann ytterligare en seger

– Moritz Berrenberg/Finn Zulauf förblir obesegrade i GTS

– Bian Ye vann guld två gånger i kategorin GTC

**Shanghai, Kina (27 april 2025) - 2025 års China GT China Supercar Championship säsongsöppnare avslutades framgångsrikt på Shanghai International Circuit. FIST Team AAI Lin Yu/Erik Johansson körde nr. 90 BMW M4 GT3 EVO till en perfekt prestanda och vann mästerskapet igen, vilket etablerade en enastående start på den nya säsongen med en perfekt helg. 610Racing-lagets kombination av Yu Kuai/Liao Qishun presterade enastående och säkrade tvåan med ett avgörande skott i sista stund. Xu Zefeng/Cui Yue-teamet hade också en enastående prestation, rankade bland de tre bästa för första gången under den nya säsongen, och lade till ytterligare en tredje platstrofé till 610Racing-laget. **

**Moritz Berrenberg/Finn Zulauf från Maxmore W&S Motorsport-teamet vann återigen GTS-klassen på ett överväldigande sätt, medan 610Racing-teamets Heno uppnådde två raka segrar i GTC-klassen. **

**När det gäller gruppresultat vann Lin Yu/Erik Johansson, Xu Zefeng/Cui Yue och Origine Motorsport-teamets Lv Wei/Xie Xinzhe första, andra och tredje plats i GT3 PA-kategorin. 610 Racing-teamets Pan Deng/Yang Xiaowei-team, 33R Harmony Racing-teamets Zhang Yaqi/Lu Zhiwei-team och Origine Motorsport-teamets Gu Meng/Min Heng-team vann första, andra och tredje plats i GT3 AM-kategorin. Shen Jian/Cao Qikuan-teamet från Youpeng Racing och Xing Yanbin/Wu Ruihua-teamet från Incipient Racing vann första och andra platsen i kategorin GT3 MASTERS. Incipient Racing-teamets Chen Sitong/Wang Yongjie-team, Gaha Harmony Racing-teamets Wang Yongjie/Wu Shiyao-team, RSR GT Racing-teamets Han Liqun/Tian Weiyuan-team och Incipient Racing-teamets Wu Zhenlong/Xiao Min-team vann de fyra bästa i GTS AM-kategorin. 610Racing-teamets Bian Ye och Bao Tian vann första och andra plats i kategorin GTC AM. **

Påverkad av nederbörden innan loppet var banan fortfarande i ett halvtorrt tillstånd innan finalens andra omgång startade. Sådana banförhållanden gjorde också att köra GT-bilen utmanande. Väderförändringar påverkade också däckstrategierna för varje lag, och valet av däck i starten blev en nyckelfaktor för att få övertaget i loppet. I det här loppet startade Liao Qishun från pole position, Origine Motorsport-föraren Lu Wei hade en annan position på första raden, och förarna på andra raden var Cao Qikuan och Lu Zhiwei. Av säkerhetsskäl kommer loppet att startas under säkerhetsbilen.

Efter två varv under säkerhetsbilen började loppet officiellt. Liao Qishun vidgade snabbt gapet med bilarna bakom sig. Lv Wei, Cao Qikuan, Lu Zhiwei, Liu Hangcheng och Gu Meng från Winhere Harmony Racing-teamet passerade alla den första kurvan utan problem. Chen Fangping, som började med regndäck, kunde inte visa sin hastighet på den allt torrare banan och blev omkörd av Xu Zefeng och UNO Racing Team-förarna Pan Junlin och Lin Yu. Ett varv senare attackerades Chen Fangping i sin tur av Chen Yesong från UNO Racing Team och Ou Ziyang från Team DIXCEL från Harmony Racing. Ou Ziyang och Chen Yesong förbättrade båda sina rankningar, men Chen Fangping gjorde ett misstag och tappade ytterligare ranking.

Liao Qishun fortsatte att bryta den snabbaste tiden på planen för att etablera en fördel. Lv Wei och Cao Qikuan låg också stadigt på andra och tredje plats. Gu Meng passerade Lu Zhiwei och tog sig upp till fjärde plats. Sedan överträffade Pan Junlin, Xu Zefeng och Lin Yu Lu Zhiwei en efter en. Liu Hangcheng, som också använde regndäck, ramlade också ur den ledande gruppen.

I loppets 7:e varv fastnade en bil i grusbuffertzonen vid sista svängen. Safety car sattes in och bilfältet komprimerades igen. Efter att olyckssaneringen var klar återupptogs loppet på det 9:e varvet. Samtidigt öppnades det forcerade depåstoppsfönstret och bilarna återvände till underhållsområdet en efter en för att slutföra depåstoppet.

Den olika tidpunkten för varje lags depåstopp gjorde att Pan Junlin gradvis kunde stiga till ledande position, och han blev den sista föraren som gick in i underhållsområdet. Tyvärr, på grund av skador på bilens front i den förra kampen, eliminerades No. 85 Audi R8 LMS GT3 EVO II med den exklusiva "EVISU"-lackeringen på grund av skador på kylaren. Wang Yibo, som redan var redo att ta sig till fältet, var tvungen att avsluta loppet tidigt.

Eftersom alla bilar slutförde de obligatoriska stoppen tog Shen Jian över från Cao Qikuan och kom till ledningen, men han kommer att behöva möta jakten på många professionella spelare bakom sig. En utmärkt pitstop-strategi gjorde att Erik Johansson, som ersatte Lin Yu, hoppade till andra plats. Han gick snabbt fram till Shen Jian och tog över positionen och började leda hela loppet. RIO, som ersatte Chen Yechong, och Yu Kuai, som ersatte Liao Qishun, avancerade båda framåt och gick om Min Heng och Shen Jian, som ersatte Gu Meng, och kom till andra och tredje plats i matchen. Shen Jian, Min Heng, Cui Yue som ersatte Xu Zefeng och Xie Xinzhe som tog över efter Lu Wei bildade den andra gruppen och kämpade hårt om fjärdeplatsen.

När loppet var på väg att gå in i de sista 10 minuterna, började Yu Kuai att inleda en hård attack mot RIO, som blockerade rutten vid hårnålssvängen T14 och höll sin position. Konfrontationen mellan de två förarna varade i flera varv. Yu Kuais överväldigande offensiv löstes av RIO:s lufttäta försvar. Fram till det tredje till sista varvet hittade Yu Kuai äntligen en möjlighet att bryta igenom porten som bevakades av RIO igen i T14.

De tre bästa placeringarna var därmed fastställda. Erik Johansson tog till sist ledningen med 7 sekunders övertag och var först med att hälsa på den viftande rutiga flaggan. Yu Kuai och RIO korsade mållinjen på andra och tredje plats. Cui Yue bröt igenom stridsgruppen längst bak och rankades fyra, Lv Wei rankades femma, Li Hanyu som tog över efter Ou Ziyang korsade mållinjen som sjätte. Yang Xiaowei, Zhang Yaqi och Ugo De Wilde från FIST Team AAI fortsatte striden till sista stund. Yang Xiaowei tog sjua, Zhang Yaqi korsade mållinjen på åttonde plats, 0,255 sekunder efter, Ugo De Wilde kom på nionde plats med en liten skillnad på 0,025, och Min Heng passerade mållinjen som tionde.

Men straff efter loppet påverkade återigen tävlingssituationen, med flera lag inklusive Chen Yechong/RIO och Li Hanyu/Ou Ziyang som fick biljetter efter loppet. Enligt de officiella resultaten, Lin Yu/Erik Johansson, Yu Kuai/Liao Qishun, Xu Zefeng/Cui Yue, Lv Wei/Xie Xinzhe, Pan Deng/Yang Xiaowei, Zhang Yaqi/Lu Zhiwei, Chen Yinyu/Ugo De Wilde, Chen Yechong/RIO, Gu Meng/Min Zanghe Racing e.3W. HAR rankades bland de tio bästa i denna omgång.

I GTS-kategorin vann Moritz Berrenberg/Finn Zulauf igen med absolut dominans. Chen Sitong/Yu Tong vann andraplatsen i GTS-kategorin två på varandra följande omgångar. Wang Yongjie/Wu Shiyao från Gaha Harmony Racing-teamet vann tredje platsen i GTS-kategorin igen. Även om bilen från RSR GT Racing-teamet Han Liqun/Tian Weiyuan skadades av kollisionen, insisterade de två förarna fortfarande på att tävla och vann en fjärde plats i GTS-kategorin. Incipient Racing-teamets Wu Zhenlong/Xiao Min slutade femma i GTS-kategorin.

610Racing-lagföraren Bian Ye levererade återigen en enastående prestation och vann GTC-kategorin två på varandra följande lopp. Zhang Hongyu/Li Sicheng från Yinqiao ACM av Blackjack-teamet ledde en gång i tiden GTC-gruppen, men under påverkan av säkerhetsbilen blev teamet omkört av Bian Ye efter depåstoppet. Zhang Hongyu/Li Sicheng mötte ett spännande ögonblick och förlorade tid under jakten, men lyckligtvis kunde de fortfarande behålla andraplatsen i gruppen och lämnade en annan förare Bao Tian från 610Racing-teamet bakom sig.

Vid det här laget har öppningsloppet för China GT Shanghai 2025 kommit till sitt slut. Nästa tävling kommer att fortsätta på Shanghai F1-banan från 16 till 18 maj. Vi ser fram emot att alla tävlande presenterar oss för en spännande tävling igen.