China GT Shanghai Opening Round 2 Lin Yu/Erik Johansson Życzymy zwycięskiego weekendu

• Lin Yu/Erik Johansson zagrali perfekcyjnie i odnieśli kolejne zwycięstwo

• Moritz Berrenberg/Finn Zulauf pozostają niepokonani w GTS

• Bian Ye zdobyła złoto dwa razy w kategorii GTC

**Szanghaj, Chiny (27 kwietnia 2025 r.) – Inauguracyjny wyścig sezonu 2025 China GT China Supercar Championship zakończył się sukcesem na torze Shanghai International Circuit. Zespół FIST AAI Lin Yu/Erik Johansson za kierownicą BMW M4 GT3 EVO nr 90 zaprezentował się znakomicie i ponownie zdobył mistrzostwo, zapewniając sobie znakomity początek nowego sezonu i idealny weekend. Duet Yu Kuai/Liao Qishun z zespołu 610Racing spisał się znakomicie i zapewnił sobie drugie miejsce dzięki decydującemu strzałowi w ostatniej chwili. Zespół Xu Zefeng/Cui Yue również zaprezentował się znakomicie, plasując się po raz pierwszy w nowym sezonie w pierwszej trójce, co pozwoliło zespołowi 610Racing zdobyć kolejne trzecie miejsce. **

**Moritz Berrenberg/Finn Zulauf z zespołu Maxmore W&S Motorsport ponownie zwyciężyli w klasie GTS w przytłaczającej przewadze, natomiast Heno z zespołu 610Racing odniósł dwa kolejne zwycięstwa w klasie GTC. **

**Jeśli chodzi o wyniki grupowe, Lin Yu/Erik Johansson, Xu Zefeng/Cui Yue i Lv Wei/Xie Xinzhe z zespołu Origine Motorsport zdobyli odpowiednio pierwsze, drugie i trzecie miejsce w kategorii GT3 PA. Zespół Pan Deng/Yang Xiaowei z zespołu 610 Racing, zespół Zhang Yaqi/Lu Zhiwei z zespołu 33R Harmony Racing i zespół Gu Meng/Min Heng z zespołu Origine Motorsport zdobyli pierwsze, drugie i trzecie miejsce w kategorii GT3 AM. Zespół Shen Jian/Cao Qikuan z Youpeng Racing i zespół Xing Yanbin/Wu Ruihua z Incipient Racing zdobyli pierwsze i drugie miejsce w kategorii GT3 MASTERS. Pierwszą czwórkę w kategorii GTS AM zajęli: Chen Sitong/Wang Yongjie z zespołu Incipient Racing, Wang Yongjie/Wu Shiyao z zespołu Gaha Harmony Racing, Han Liqun/Tian Weiyuan z zespołu RSR GT Racing oraz Wu Zhenlong/Xiao Min z zespołu Incipient Racing. Bian Ye i Bao Tian z zespołu 610Racing zdobyli pierwsze i drugie miejsce w kategorii GTC AM. **

Z powodu opadów deszczu, które wystąpiły przed wyścigiem, tor był jeszcze półsuchy przed rozpoczęciem drugiej rundy finałowej. Takie warunki na torze sprawiały, że prowadzenie samochodu GT było wyzwaniem. Zmiany pogody wpłynęły również na strategię dotyczącą opon stosowaną przez każdy zespół, a wybór opon na starcie okazał się kluczowym czynnikiem decydującym o zwycięstwie w wyścigu. W tym wyścigu Liao Qishun wystartował z pole position, kierowca Origine Motorsport Lu Wei znalazł się na innej pozycji w pierwszym rzędzie, a kierowcy w drugim rzędzie to Cao Qikuan i Lu Zhiwei. Ze względów bezpieczeństwa wyścig rozpocznie się pod nadzorem samochodu bezpieczeństwa.

Po dwóch okrążeniach za samochodem bezpieczeństwa wyścig oficjalnie się rozpoczął. Liao Qishun szybko powiększył przewagę nad samochodami znajdującymi się za nim. Lv Wei, Cao Qikuan, Lu Zhiwei, Liu Hangcheng i Gu Meng z zespołu Winhere Harmony Racing płynnie pokonali pierwszy zakręt. Chen Fangping, który startował na oponach deszczowych, nie był w stanie wykazać się szybkością na coraz bardziej suchym torze i został wyprzedzony przez Xu Zefenga oraz kierowców zespołu UNO Racing Team, Pan Junlina i Lin Yu. Okrążenie później Chen Fangping został zaatakowany przez Chen Yesonga z UNO Racing Team i Ou Ziyanga z Team DIXCEL by Harmony Racing. Ou Ziyang i Chen Yesong poprawili swoje pozycje w rankingu, ale Chen Fangping popełnił błąd i spadł jeszcze bardziej.

Liao Qishun nieustannie poprawiał najlepszy czas na boisku, zyskując przewagę. Lv Wei i Cao Qikuan zajęli również drugie i trzecie miejsce. Gu Meng wyprzedził Lu Zhiweia i awansował na czwarte miejsce. Następnie Pan Junlin, Xu Zefeng i Lin Yu jeden po drugim prześcignęli Lu Zhiwei. Liu Hangcheng, który również jechał na oponach deszczowych, także wypadł z czołówki.

Na siódmym okrążeniu wyścigu samochód utknął w strefie buforowej żwiru na ostatnim zakręcie. Na tor wyjechał samochód bezpieczeństwa, a stawki samochodów ponownie się zagęściły. Po zakończeniu usuwania skutków wypadku wyścig wznowiono na 9. okrążeniu. Jednocześnie otwarto okno umożliwiające wymuszony postój w boksach, a samochody jeden po drugim wracały na teren konserwacji, aby dokończyć operację postoju w boksach.

Różny czas postojów w boksach dla każdego zespołu pozwolił Pan Junlinowi stopniowo wysunąć się na prowadzenie i jako ostatni kierowca wjechał na teren konserwacji. Niestety, z powodu uszkodzenia przodu samochodu w poprzedniej walce, Audi R8 LMS GT3 EVO II nr 85 z ekskluzywnym malowaniem „EVISU” odpadło z powodu uszkodzenia chłodnicy. Wang Yibo, który był już gotowy do startu, musiał zakończyć wyścig przed czasem.

Kiedy wszystkie samochody ukończyły obowiązkowe postoje, Shen Jian przejął pałeczkę od Cao Qikuana i objął prowadzenie, ale będzie musiał stawić czoła licznym konkurentom, którzy będą go ścigać. Doskonała strategia pit stopów pozwoliła Erikowi Johanssonowi, który zastąpił Lin Yu, awansować na drugie miejsce. Szybko zbliżył się do Shen Jiana i przejął jego pozycję, rozpoczynając tym samym prowadzenie w całym wyścigu. RIO, który zastąpił Chen Yechonga, i Yu Kuai, który zastąpił Liao Qishuna, obaj awansowali do przodu, wyprzedzając Min Henga i Shen Jiana, który zastąpił Gu Menga, i zajęli drugie i trzecie miejsce w grze. Shen Jian, Min Heng, Cui Yue, który zastąpił Xu Zefenga, oraz Xie Xinzhe, który przejął obowiązki od Lu Weia, utworzyli drugą grupę i zaciekle walczyli o czwarte miejsce.

Gdy do końca wyścigu pozostało zaledwie 10 minut, Yu Kuai rozpoczął zaciekły atak na RIO, który zablokował trasę na zakręcie T14 i utrzymał swoją pozycję. Konfrontacja między dwoma kierowcami trwała kilka okrążeń. Przytłaczająca ofensywa Yu Kuai'a została rozwiązana dzięki szczelnej obronie RIO. Aż do trzeciego okrążenia od końca Yu Kuai w końcu znalazł okazję, by przebić się przez bramę strzeżoną przez RIO na T14.

W ten sposób wyłoniono trzy pierwsze miejsca. Ostatecznie Erik Johansson objął prowadzenie z przewagą 7 sekund i jako pierwszy powitał powiewającą na wietrze flagę w szachownicę. Yu Kuai i RIO przekroczyli linię mety zajmując drugie i trzecie miejsce. Cui Yue przebił się przez grupę bojową z tyłu i zajął czwarte miejsce, Lv Wei był piąty, Li Hanyu, który zastąpił Ou Ziyanga, przekroczył linię mety na szóstym miejscu. Yang Xiaowei, Zhang Yaqi i Ugo De Wilde z FIST Team AAI kontynuowali walkę do ostatniej chwili. Yang Xiaowei zajął siódme miejsce, Zhang Yaqi przekroczył linię mety jako ósmy, ze stratą 0,255 sekundy, Ugo De Wilde uplasował się na dziewiątym miejscu z niewielką różnicą 0,025 sekundy, a Min Heng przekroczył linię mety jako dziesiąty.

Jednak kary nałożone po wyścigu ponownie wpłynęły na sytuację na wyścigu – kilka zespołów, w tym Chen Yechong/RIO i Li Hanyu/Ou Ziyang, otrzymało bilety po wyścigu. Według oficjalnych wyników Lin Yu/Erik Johansson, Yu Kuai/Liao Qishun, Xu Zefeng/Cui Yue, Lv Wei/Xie Xinzhe, Pan Deng/Yang Xiaowei, Zhang Yaqi/Lu Zhiwei, Chen Yinyu/Ugo De Wilde, Chen Yechong/RIO, Gu Meng/Min Heng i Zhou Tianji/Wang Zhongwei z Hehehe Racing by 33R HAR uplasował się w pierwszej dziesiątce tej rundy.

W kategorii GTS zwyciężyli ponownie Moritz Berrenberg/Finn Zulauf, wykazując się absolutną dominacją. Chen Sitong/Yu Tong zdobyli drugie miejsce w kategorii GTS po raz drugi z rzędu. Wang Yongjie/Wu Shiyao z zespołu Gaha Harmony Racing ponownie zdobyli trzecie miejsce w kategorii GTS. Chociaż samochód zespołu RSR GT Racing Han Liqun/Tian Weiyuan został uszkodzony w wyniku zderzenia, obaj kierowcy nadal kontynuowali wyścig i zdobyli czwarte miejsce w kategorii GTS. Wu Zhenlong/Xiao Min z zespołu Incipient Racing zajęli piąte miejsce w kategorii GTS.

Kierowca zespołu 610Racing, Bian Ye, po raz kolejny zaprezentował się znakomicie, wygrywając kategorię GTC po raz drugi z rzędu. Zhang Hongyu/Li Sicheng z zespołu Yinqiao ACM by Blackjack kiedyś prowadzili grupę GTC, ale pod wpływem samochodu bezpieczeństwa zespół został wyprzedzony przez Bian Ye po postoju w boksach. Zhang Hongyu/Li Sicheng mieli emocjonujący moment i stracili czas podczas pościgu, ale na szczęście udało im się utrzymać drugie miejsce w grupie, zostawiając za sobą innego kierowcę Bao Tiana z zespołu 610Racing.

W tym momencie wyścig otwierający sezon China GT Shanghai 2025 dobiegł końca. Kolejny wyścig odbędzie się na torze Formuły 1 w Szanghaju w dniach 16–18 maja. Z niecierpliwością czekamy na wszystkich uczestników, którzy po raz kolejny zaprezentują nam ekscytującą rywalizację.