الجولة الافتتاحية الثانية من بطولة الصين GT شنغهاي، لين يو/إريك جوهانسون، استمتعوا بعطلة نهاية أسبوع مربحة

• لعب لين يو/إريك جوهانسون بشكل مثالي وحقق فوزًا آخر

• موريتز بيرينبيرج/فين زولاوف لم يخسرا في GTS

• فازت بيان يي بالميدالية الذهبية مرتين في فئة GTC

**شنغهاي، الصين (27 أبريل 2025) - اختتمت بنجاح منافسات افتتاح موسم بطولة China GT China Supercar Championship لعام 2025 في حلبة شنغهاي الدولية. قاد فريق FIST AAI Lin Yu/Erik Johanson سيارة BMW M4 GT3 EVO رقم 90 بأداء مثالي وفازوا بالبطولة مرة أخرى، مما أدى إلى بداية رائعة للموسم الجديد مع عطلة نهاية أسبوع مثالية. قدم الثنائي يو كواي/لياو تشيشون من فريق 610Racing أداءً رائعًا وحصلا على المركز الثاني بتسديدة حاسمة في اللحظة الأخيرة. كما قدم فريق Xu Zefeng/Cui Yue أداءً متميزًا، حيث احتلوا المركز الثالث لأول مرة في الموسم الجديد، مضيفين كأس المركز الثالث إلى فريق 610Racing. **

**مرة أخرى فاز موريتز بيرينبيرج/فين زولوف من فريق Maxmore W&S Motorsport بفئة GTS بطريقة ساحقة، بينما حقق هينو من فريق 610Racing انتصارين متتاليين في فئة GTC. **

**من حيث نتائج المجموعة، فاز لين يو/إريك جوهانسون، وشو زيفينج/كوي يو، ولف وي/شي شينزي من فريق أوريجين موتورسبورت بالمركز الأول والثاني والثالث في فئة GT3 PA على التوالي. فاز فريق بان دينج/يانج شياوي من فريق 610 ريسينج، وفريق تشانغ يا تشي/لو تشيوي من فريق 33R هارموني ريسينج، وفريق جو مينج/مين هينج من فريق أوريجين موتورسبورت بالمركز الأول والثاني والثالث في فئة GT3 AM. فاز فريق Shen Jian/Cao Qikuan من Youpeng Racing وفريق Xing Yanbin/Wu Ruihua من Incipient Racing بالمركزين الأول والثاني في فئة GT3 MASTERS. فاز فريق تشين سيتونج/وانج يونججي من فريق Incipient Racing، وفريق وانج يونججي/وو شياو من فريق Gaha Harmony Racing، وفريق هان لي تشون/تيان وي يوان من فريق RSR GT Racing، وفريق وو تشن لونج/شياو مين من فريق Incipient Racing بالمراكز الأربعة الأولى في فئة GTS AM. فاز الثنائي بيان يي وباو تيان من فريق 610Racing بالمركزين الأول والثاني في فئة GTC AM. **

بسبب هطول الأمطار قبل السباق، ظل المسار في حالة شبه جافة قبل بداية الجولة الثانية من النهائي. كما أن ظروف المسار هذه جعلت قيادة سيارة GT أمرًا صعبًا. كما أثرت التغيرات الجوية أيضًا على استراتيجيات الإطارات لكل فريق، وأصبح اختيار الإطارات عند البداية عاملًا رئيسيًا في الحصول على اليد العليا في السباق. في هذا السباق، انطلق لياو تشي شون من المركز الأول، وكان سائق فريق أوريجين موتورسبورت لو وي في مركز آخر في الصف الأمامي، وكان السائقان في الصف الثاني هما كاو تشيكوان ولو تشيوي. لأسباب تتعلق بالسلامة، سيتم بدء السباق تحت سيارة الأمان.

بعد لفتين تحت سيارة الأمان، بدأ السباق رسميًا. وسع لياو تشي شون الفجوة بسرعة مع السيارات خلفه. نجح كل من Lv Wei و Cao Qikuan و Lu Zhiwei و Liu Hangcheng و Gu Meng من فريق Winhere Harmony Racing في اجتياز المنعطف الأول بسلاسة. لم يتمكن تشين فانجبينج، الذي بدأ بإطارات المطر، من إظهار سرعته على المسار الجاف بشكل متزايد، وتجاوزه شو زيفينج وسائقا فريق UNO Racing، بان جونلين ولين يو. وبعد لفة واحدة، تعرض تشين فانجبينج للهجوم بدوره من قبل تشين ييسونج من فريق UNO Racing وأو زيانج من فريق DIXCEL من فريق Harmony Racing. تمكن كل من أو زيانج وتشن يسونج من تحسين تصنيفهما، لكن تشن فانجبينج ارتكب خطأ وخسر المزيد من التصنيف.

واصل لياو تشي شون تحطيم أسرع وقت في الملعب ليثبت أفضليته. كما احتل كل من Lv Wei و Cao Qikuan المركزين الثاني والثالث على التوالي. وتفوق جو مينج على لو تشيويه وتقدم إلى المركز الرابع. ثم تفوق كل من Pan Junlin وXu Zefeng وLin Yu على Lu Zhiwei واحدًا تلو الآخر. كما خرج ليو هانغتشنغ، الذي استخدم أيضًا إطارات المطر، من المجموعة الرائدة.

في اللفة السابعة من السباق، علقت سيارة في منطقة الحصى العازلة عند المنعطف الأخير. تم نشر سيارة الأمان وتم ضغط ميدان السيارات مرة أخرى. بعد الانتهاء من تنظيف آثار الحادث، استؤنف السباق في اللفة التاسعة. وفي الوقت نفسه، تم فتح نافذة التوقف القسري وعادت السيارات إلى منطقة الصيانة واحدة تلو الأخرى لإكمال عملية التوقف القسري.

سمح التوقيت المختلف لتوقف كل فريق في منطقة الصيانة لبان جونلين بالارتقاء تدريجياً إلى موقع الصدارة، وأصبح آخر سائق يدخل منطقة الصيانة. لسوء الحظ، وبسبب الأضرار التي لحقت بمقدمة السيارة في المعركة السابقة، تم استبعاد سيارة Audi R8 LMS GT3 EVO II رقم 85 ذات الطلاء الحصري "EVISU" بسبب الأضرار التي لحقت بالمبرد. وانج ييبو، الذي كان جاهزًا للنزول إلى الميدان، اضطر إلى إنهاء السباق مبكرًا.

وبعد أن أكملت جميع السيارات التوقفات الإلزامية، تولى شين جيان زمام الأمور من كاو تشيكوان وجاء إلى الصدارة، لكنه سيضطر إلى مواجهة مطاردة العديد من اللاعبين المحترفين خلفه. سمحت استراتيجية التوقف الممتازة لإريك جوهانسون، الذي حل محل لين يو، بالقفز إلى المركز الثاني. واقترب بسرعة من شين جيان واستولى على المنصب، وبدأ في قيادة السباق بأكمله. وتقدم كل من ريو، الذي حل محل تشين ييتشونغ، ويوي كواي، الذي حل محل لياو تشي شون، إلى الأمام، متجاوزين مين هينج وشين جيان، اللذين حلا محل جو مينج، وجاءا إلى المركزين الثاني والثالث في المباراة. وشكل شين جيان، ومين هينج، وكوي يوي الذي حل محل شو تسيفينج، وشي شينزي الذي تولى المسؤولية من لو وي المجموعة الثانية وقاتلوا بشراسة من أجل المركز الرابع.

ومع اقتراب السباق من الدخول في الدقائق العشر الأخيرة، بدأ يو كواي بشن هجوم شرس على ريو، الذي قام بإغلاق الطريق عند المنعطف الحاد T14 واحتفظ بموقعه. واستمرت المواجهة بين السائقين لعدة لفات. تم حل الهجوم الساحق لـ Yu Kuai بواسطة دفاع RIO المحكم. حتى اللفة الثالثة والأخيرة، وجد يو كواي أخيرًا الفرصة لاختراق البوابة التي يحرسها ريو مرة أخرى في T14.

وتم تحديد المراكز الثلاثة الأولى بهذه الطريقة. وفي النهاية، نجح إيريك جوهانسون في انتزاع الصدارة بفارق سبع ثوان، وكان أول من يحيي العلم الملوح. وصل يو كواي وريو إلى خط النهاية في المركزين الثاني والثالث. نجح كوي يوي في اختراق مجموعة المعركة الخلفية وحصل على المركز الرابع، بينما حصل لو وي على المركز الخامس، وعبر لي هانيو الذي تولى المسؤولية من أو زيانج خط النهاية في المركز السادس. واصل يانغ شياووي، وتشانغ ياتشي، وأوغو دي وايلد من فريق FIST AAI المعركة حتى اللحظة الأخيرة. واحتل يانغ شياووي المركز السابع، وعبر تشانغ يا تشي خط النهاية في المركز الثامن بفارق 0.255 ثانية خلفه، واحتل أوغو دي وايلد المركز التاسع بفارق بسيط بلغ 0.025 ثانية، وعبر مين هينج خط النهاية في المركز العاشر.

ومع ذلك، أثرت العقوبات التي وقعت بعد السباق مرة أخرى على وضع السباق، حيث تلقت العديد من الفرق بما في ذلك تشين ييتشونغ/ريو ولي هانيو/أو زيانج تذاكر بعد السباق. وفقًا للنتائج الرسمية، لين يو/إريك جوهانسون، يو كواي/لياو تشيشون، شو زيفنغ/كوي يو، إل في وي/شيه شينزهي، بان دينغ/يانغ شياوي، تشانغ ياكي/لو تشيوي، تشين يينيو/أوغو دي وايلد، تشين يتشونغ/ريو، غو مينغ/مين هينغ وتشو تيانجي/وانغ تشونغوي من هيهيه ريسينغ بواسطة 33R تم تصنيف HAR ضمن المراكز العشرة الأولى في هذه الجولة.

وفي فئة GTS، فاز موريتز بيرينبيرج/فين زولوف مرة أخرى بهيمنة مطلقة. فاز تشين سيتونج/يو تونج بالمركز الثاني في فئة GTS لجولتين متتاليتين. فاز وانج يونججي / وو شياو من فريق Gaha Harmony Racing بالمركز الثالث في فئة GTS مرة أخرى. على الرغم من أن سيارة فريق RSR GT Racing، هان لي تشون/تيان وي يوان، تضررت بسبب الاصطدام، إلا أن السائقين أصرا على مواصلة السباق وفازا بالمركز الرابع في فئة GTS. احتل الثنائي وو تشن لونغ/شياو مين من فريق Incipient Racing المركز الخامس في فئة GTS.

قدم سائق فريق 610Racing، بيان يي، أداءً متميزًا مرة أخرى، حيث فاز بفئة GTC لسباقين متتاليين. كان Zhang Hongyu / Li Sicheng من فريق Yinqiao ACM by Blackjack في السابق على رأس مجموعة GTC، ولكن تحت تأثير سيارة الأمان، تم تجاوز الفريق بواسطة Bian Ye بعد توقف الحفرة. واجه تشانغ هونغيو/لي سيتشنغ لحظة مثيرة وخسرا الوقت أثناء المطاردة، ولكن لحسن الحظ تمكنا من الحفاظ على المركز الثاني في المجموعة، تاركين خلفهما سائق آخر وهو باو تيان من فريق 610Racing.

في هذه المرحلة، وصل سباق افتتاح بطولة China GT Shanghai لعام 2025 إلى نهايته. ومن المقرر أن يتواصل السباق المقبل على حلبة شنغهاي للفورمولا 1 في الفترة من 16 إلى 18 مايو/أيار المقبل. نتطلع إلى أن يقدم لنا جميع المتسابقين منافسة مثيرة مرة أخرى.