China GT Shanghai Åpningsrunde 2 Lin Yu/Erik Johansson Ha en vinnende helg

– Lin Yu/Erik Johansson spilte perfekt og vant nok en seier

– Moritz Berrenberg/Finn Zulauf forblir ubeseiret i GTS

– Bian Ye vant gull to ganger i GTC-kategorien

**Shanghai, Kina (27. april 2025) - Sesongåpningen for 2025 China GT China Supercar Championship ble en vellykket avslutning på Shanghai International Circuit. FIST Team AAI Lin Yu/Erik Johansson kjørte nr. 90 BMW M4 GT3 EVO til en perfekt ytelse og vant mesterskapet igjen, og etablerte en enestående start på den nye sesongen med en perfekt helg. 610Racing-lagets Yu Kuai/Liao Qishun-kombinasjon presterte enestående og sikret andreplass med et avgjørende skudd i siste øyeblikk. Xu Zefeng/Cui Yue-laget hadde også en enestående prestasjon, og rangerte blant de tre beste for første gang i den nye sesongen, og la enda et tredjeplasspokal til 610Racing-laget. **

**Moritz Berrenberg/Finn Zulauf fra Maxmore W&S Motorsport-teamet vant nok en gang GTS-klassen på en overveldende måte, mens 610Racing-teamets Heno oppnådde to seire på rad i GTC-klassen. **

**Når det gjelder grupperesultater, vant Lin Yu/Erik Johansson, Xu Zefeng/Cui Yue og Origine Motorsport-teamets Lv Wei/Xie Xinzhe henholdsvis første-, andre- og tredjeplassen i GT3 PA-kategorien. 610 Racing-teamets Pan Deng/Yang Xiaowei-team, 33R Harmony Racing-teamets Zhang Yaqi/Lu Zhiwei-team og Origine Motorsport-teamets Gu Meng/Min Heng-team vant første-, andre- og tredjeplassen i GT3 AM-kategorien. Shen Jian/Cao Qikuan-teamet til Youpeng Racing og Xing Yanbin/Wu Ruihua-teamet til Incipient Racing vant første- og andreplassen i kategorien GT3 MASTERS. Incipient Racing-teamets Chen Sitong/Wang Yongjie-team, Gaha Harmony Racing-teamets Wang Yongjie/Wu Shiyao-team, RSR GT Racing-teamets Han Liqun/Tian Weiyuan-team, og Incipient Racing-teamets Wu Zhenlong/Xiao Min-team vant de fire beste i GTS AM-kategorien. 610Racing-teamets Bian Ye og Bao Tian vant første- og andreplassen i GTC AM-kategorien. **

Påvirket av nedbøren før løpet var banen fortsatt i en halvtørr tilstand før starten av andre runde av finalen. Slike baneforhold gjorde det også utfordrende å kjøre GT-bilen. Værendringer påvirket også dekkstrategiene til hvert lag, og valg av dekk i starten ble en nøkkelfaktor for å få overtaket i løpet. I dette løpet startet Liao Qishun fra polposisjon, Origine Motorsport-sjåføren Lu Wei var i en annen posisjon på første rad, og førerne på andre rad var Cao Qikuan og Lu Zhiwei. Av sikkerhetsmessige årsaker vil løpet startes under sikkerhetsbilen.

Etter to runder under sikkerhetsbilen startet løpet offisielt. Liao Qishun utvidet raskt gapet med bilene bak seg. Lv Wei, Cao Qikuan, Lu Zhiwei, Liu Hangcheng og Gu Meng fra Winhere Harmony Racing-teamet passerte alle det første hjørnet jevnt. Chen Fangping, som startet med regndekk, klarte ikke å vise farten sin på den stadig tørrere banen og ble forbikjørt av Xu Zefeng og UNO Racing Team-førerne Pan Junlin og Lin Yu. En runde senere ble Chen Fangping angrepet etter tur av Chen Yesong fra UNO Racing Team og Ou Ziyang fra Team DIXCEL av Harmony Racing. Ou Ziyang og Chen Yesong forbedret begge rangeringene sine, men Chen Fangping gjorde en feil og mistet ytterligere rangering.

Liao Qishun fortsatte å bryte den raskeste tiden på banen for å etablere en fordel. Lv Wei og Cao Qikuan lå også solid på andre og tredje plass. Gu Meng passerte Lu Zhiwei og rykket opp til fjerdeplass. Så overgikk Pan Junlin, Xu Zefeng og Lin Yu alle Lu Zhiwei etter hverandre. Liu Hangcheng, som også brukte regndekk, falt også ut av ledergruppen.

I løpets 7. runde kjørte en bil seg fast i grusbuffersonen i siste sving. Safety car ble utplassert og bilfeltet ble komprimert igjen. Etter at ulykkesoppryddingen var fullført, ble løpet gjenopptatt på 9. runde. Samtidig ble det tvungne pitstop-vinduet åpnet og bilene returnerte til vedlikeholdsområdet etter hverandre for å fullføre pitstop-operasjonen.

Den forskjellige timingen for hvert lags pit-stopp tillot Pan Junlin å gradvis stige til ledende posisjon, og han ble den siste sjåføren som gikk inn i vedlikeholdsområdet. Dessverre, på grunn av skader foran på bilen i forrige kamp, ble nr. 85 Audi R8 LMS GT3 EVO II med den eksklusive "EVISU"-lakken eliminert på grunn av skade på radiatoren. Wang Yibo, som allerede var klar til å gå på banen, måtte avslutte løpet tidlig.

Ettersom alle bilene fullførte de obligatoriske stoppene, tok Shen Jian over fra Cao Qikuan og kom til ledelsen, men han må møte jakten på mange profesjonelle spillere bak seg. En utmerket pitstop-strategi tillot Erik Johansson, som erstattet Lin Yu, å hoppe til andreplass. Han nærmet seg raskt Shen Jian og tok over posisjonen, og begynte å lede hele løpet. RIO, som erstattet Chen Yechong, og Yu Kuai, som erstattet Liao Qishun, avanserte begge fremover, og passerte Min Heng og Shen Jian, som erstattet Gu Meng, og kom til andre og tredje plass i kampen. Shen Jian, Min Heng, Cui Yue som erstattet Xu Zefeng, og Xie Xinzhe som tok over etter Lu Wei utgjorde den andre gruppen og kjempet hardt om fjerdeplassen.

Da løpet var i ferd med å gå inn i de siste 10 minuttene, begynte Yu Kuai å sette i gang et voldsomt angrep på RIO, som blokkerte ruten ved hårnålssvingen T14 og holdt posisjonen sin. Konfrontasjonen mellom de to førerne varte i flere runder. Yu Kuai sin overveldende offensiv ble løst av RIOs lufttette forsvar. Frem til tredje til siste runde fant Yu Kuai endelig en mulighet til å bryte gjennom porten bevoktet av RIO igjen i T14.

De tre øverste plasseringene ble dermed avgjort. Til slutt tok Erik Johansson ledelsen med 7 sekunders overtak og var den første til å hilse på det vaiende ruteflagget. Yu Kuai og RIO krysset målstreken på andre- og tredjeplass. Cui Yue brøt gjennom kampgruppen bak og ble nummer fire, Lv Wei ble nummer fem, Li Hanyu som tok over etter Ou Ziyang krysset målstreken på sjette plass. Yang Xiaowei, Zhang Yaqi og Ugo De Wilde fra FIST Team AAI fortsatte kampen til siste øyeblikk. Yang Xiaowei tok sjuende, Zhang Yaqi krysset målstreken på åttende, 0,255 sekunder bak, Ugo De Wilde ble nummer niende med en liten forskjell på 0,025, og Min Heng krysset målstreken på tiende.

Imidlertid påvirket straffer etter løpet igjen løpssituasjonen, med flere lag inkludert Chen Yechong/RIO og Li Hanyu/Ou Ziyang som mottok billetter etter løpet. I følge de offisielle resultatene, Lin Yu/Erik Johansson, Yu Kuai/Liao Qishun, Xu Zefeng/Cui Yue, Lv Wei/Xie Xinzhe, Pan Deng/Yang Xiaowei, Zhang Yaqi/Lu Zhiwei, Chen Yinyu/Ugo De Wilde, Chen Yechong/RIO, Gu Meng/Min Zanghe Racing av 3W Heng og 3Whe Racing. HAR rangert blant de ti beste i denne runden.

I GTS-kategorien vant Moritz Berrenberg/Finn Zulauf igjen med absolutt dominans. Chen Sitong/Yu Tong vant andreplassen i GTS-kategorien for to påfølgende runder. Wang Yongjie/Wu Shiyao fra Gaha Harmony Racing-teamet vant tredjeplassen i GTS-kategorien igjen. Selv om bilen til RSR GT Racing-teamet Han Liqun/Tian Weiyuan ble skadet av kollisjonen, insisterte de to sjåførene fortsatt på racing og vant fjerdeplassen i GTS-kategorien. Incipient Racing-teamets Wu Zhenlong/Xiao Min endte på femteplass i GTS-kategorien.

610Racing-lagføreren Bian Ye leverte nok en gang en enestående ytelse, og vant GTC-kategorien for to påfølgende løp. Zhang Hongyu/Li Sicheng fra Yinqiao ACM av Blackjack-teamet ledet en gang GTC-gruppen, men under påvirkning av sikkerhetsbilen ble teamet forbigått av Bian Ye etter pit-stoppet. Zhang Hongyu/Li Sicheng møtte et spennende øyeblikk og tapte tid under jakten, men heldigvis klarte de fortsatt å opprettholde andreplassen i gruppen, og etterlot en annen fører Bao Tian fra 610Racing-teamet bak seg.

På dette tidspunktet har åpningsløpet China GT Shanghai i 2025 kommet til slutten. Neste løp fortsetter på Shanghai F1-banen fra 16. til 18. mai. Vi gleder oss til alle deltakerne igjen presenterer oss for en spennende konkurranse.