प्रांसिंग हॉर्स गुइया सप्ताहांत की अंतिम लड़ाई के लिए दौड़ता है। हार्मनी रेसिंग ने इस साल का FIA GT वर्ल्ड कप पूरा किया

17 नवंबर को 71वीं मकाऊ ग्रैंड प्रिक्स प्रतियोगिता के अंतिम दिन में प्रवेश कर गयी। एफआईए जीटी विश्व कप की 16-लैप रेस में, हार्मनी रेसिंग की दो प्रांसिंग हॉर्स कारों ने गीली परिस्थितियों का सामना करते हुए आगे बढ़ने और अपनी रैंकिंग में सुधार करने की पूरी कोशिश की। ये यीफेई 50 नंबर कार में 11वें स्थान पर रहे, और डैनियल सेरा 51 नंबर कार में 14वें स्थान पर रहे।

रविवार की सुबह, मौसम की स्थिति फिर से बदल गई, मकाऊ के गुइया सर्किट में भारी बारिश हुई। ग्रैंड प्रिक्स ने एक बार घोषणा की थी कि रेस शेड्यूल स्थगित कर दिया जाएगा। हालांकि, एफआईए द्वारा विचार-विमर्श के बाद, 16-लैप जीटी विश्व कप रेस रविवार दोपहर को आयोजित की जानी तय की गई, जब बारिश कम होगी।

दोपहर 12:10 बजे, रेस आधिकारिक तौर पर सेफ्टी कार के नेतृत्व में शुरू हुई। हार्मनी रेसिंग की नंबर 50 और नंबर 51 कारों ने क्रमशः 13वें और 16वें स्थान से शुरुआत की। 5 लैप के बाद, रेस हरी झंडी के साथ शुरू हुई। चूंकि ट्रैक की सतह पर अभी भी पानी था, इसलिए दोनों ड्राइवरों ने स्थिर ड्राइविंग स्थिति बनाए रखी और धीरे-धीरे नियमित रेस लय में प्रवेश किया।

ये यीफेई ने नंबर 50 कार को स्थिर रूप से चलाया और अपने सामने मर्सिडीज-एएमजी कार का पीछा करना जारी रखा। हालांकि, फिसलन भरा ट्रैक और गुइया सर्किट की आसानी से बचाव करने वाली और हमला करने में मुश्किल विशेषताओं ने ये यीफेई के लिए अपनी मुट्ठी और पैरों का उपयोग करके आगे बढ़ना मुश्किल बना दिया। हालाँकि, जब अग्रणी कारों के समूह में संघर्ष हुआ और दोनों ट्रैक से बाहर हो गए, तो कार नंबर 50 ने सफलतापूर्वक अपनी रैंकिंग में सुधार किया और अंततः 11वें स्थान पर फिनिश लाइन पार की।

रेस के दौरान डैनियल सेरा पर दो पोर्श कारों ने आगे और पीछे से हमला किया। तीनों कारों के बीच भयंकर लड़ाई शुरू हुई जो कई लैप तक चली। हालांकि, अनुभवी ब्राजीलियाई दिग्गज ने इस लड़ाई में कोई स्थान नहीं खोया और अपने विरोधियों से एक निश्चित दूरी बनाए रखी। चेकर्ड ध्वज लहराया गया, और डैनियल सेरा ने अंततः इस वर्ष के मकाऊ ग्रैंड प्रिक्स को 14वें स्थान पर समाप्त किया!

हार्मनी रेसिंग ने 71वें मकाऊ ग्रैंड प्रिक्स - एफआईए जीटी विश्व कप की यात्रा पूरी की। सप्ताहांत के दौरान हुई विभिन्न दुर्घटनाओं के कारण प्रांसिंग हॉर्स टीम अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन नहीं कर पाई, लेकिन दोनों ड्राइवरों और हार्मनी टीम के सभी सदस्यों ने अपने सर्वश्रेष्ठ प्रयासों के साथ आगे बढ़ते हुए, कभी हार न मानने की हार्मनी भावना का प्रदर्शन किया! हम अगले साल एफआईए जीटी विश्व कप में प्रतिस्पर्धा करने के लिए मकाऊ गुआ सर्किट में लौटने की उम्मीद करते हैं!

कुल मिलाकर, मैं इस सप्ताहांत अपने प्रदर्शन से बहुत संतुष्ट हूं। रविवार को रेस की शुरुआत में भारी बारिश हुई। जैसे-जैसे ट्रैक धीरे-धीरे सूखता गया, मुझे लगा कि मेरी कुल गति काफी अच्छी थी, लेकिन खराब मौसम और ट्रैक की स्थिति और इस तथ्य के कारण कि मिडफील्ड समूह काफी कॉम्पैक्ट था, मैं ज्यादा कुछ नहीं कर सका।

मुझे लगता है कि इस सप्ताहांत ने मेरी उम्मीदों को पार कर लिया है, खासकर बारिश के मौसम में गुइया सर्किट पर पहली बार ड्राइविंग में अच्छा प्रदर्शन। बाद में, क्वालीफाइंग में लाल झंडे और यातायात की स्थिति जैसे विभिन्न कारणों से, हम अपनी क्षमता को अधिकतम करने में सक्षम नहीं थे और उच्च क्वालीफाइंग स्थान पर दौड़ने में विफल रहे। इसलिए अंतिम परिणाम आदर्श नहीं था, लेकिन मुझे लगता है कि पूरे सप्ताहांत में मेरी गति बहुत अच्छी थी, मैंने कार को कोई नुकसान नहीं पहुंचाया, और मुझे बहुत मूल्यवान अनुभव भी प्राप्त हुआ। मैं अगले वर्ष पुनः इस प्रतियोगिता में भाग लेने का अवसर पाने की आशा करता हूँ!

पीछे से शुरू करने का मतलब था कि रेस कठिन होने वाली थी। जैसा कि मैंने पहले कहा, मुझे लगता है कि यह रेस ज़्यादा डेटा इकट्ठा करने और यह देखने के बारे में थी कि कार ने गीले मौसम में कैसा प्रदर्शन किया। मुझे लगता है कि हमारे पास एक ऐसी कार थी जो आज जीत के लिए लड़ सकती थी, दुर्भाग्य से क्वालीफाइंग की परिस्थितियों के कारण हमें ग्रिड के पीछे से शुरुआत करनी पड़ी और इससे हमें चैंपियनशिप के लिए लड़ने का मौका गंवाना पड़ा। बेशक, हम इसका उपयोग अगले वर्ष की प्रतियोगिता के लिए अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता को और बेहतर बनाने के लिए कर सकते हैं। बस, कार मुझे सही सलामत वापस मिल गई है और अब हम अपना ध्यान अगले वर्ष के आयोजन पर लगाएंगे।

गुरुवार के अभ्यास के बाद से हम बहुत उत्साहित हैं। पहले फ्री प्रैक्टिस सेशन में बरसात की स्थिति से लेकर दूसरे फ्री प्रैक्टिस सेशन में अर्ध-शुष्क और गीली स्थिति तक, हमने बहुत अच्छा प्रदर्शन किया, इसलिए हम शुक्रवार की क्वालीफाइंग में बहुत ही मजबूत आत्मविश्वास के साथ उतरे।

लेकिन शुक्रवार के क्वालीफाइंग से, भाग्य के देवता ने किसी और को चुन लिया। क्वालीफाइंग में कई लाल झंडों का मतलब था कि हम टायर के पहले सेट पर अच्छा परिणाम हासिल करने में सक्षम नहीं थे, जिसमें टायर के दूसरे सेट को बदलना भी शामिल था। जब हमारे ड्राइवर लगातार स्टेज में अपने सबसे तेज़ समय को तोड़ रहे थे, तो मैदान पर बड़ी दुर्घटनाएँ हुईं, और हमने अवसर खो दिया और केवल पीछे रहकर ही क्वालीफाइ कर सके। उसके बाद से, हम मूल रूप से मकाऊ ट्रैक की विशेषताओं से सीमित थे। आगे निकलना मुश्किल था और 12वें और 16वें स्थान पर मौजूद दो ड्राइवरों के पास पकड़ने का कोई रास्ता नहीं था। हालांकि रविवार को बारिश के कारण दौड़ में कुछ और परिवर्तन हुए, फिर भी हम बहुत पीछे थे। हम देख सकते थे कि मैदान पर दूसरी फेरारी बहुत मज़बूत प्रदर्शन कर रही थी और हमारा लैप टाइम भी काफ़ी तेज़ था। यह सिर्फ़ इस शुरुआती स्थिति की वजह से ही है कि हमें इस साल के मकाऊ ग्रैंड प्रिक्स में ख़ास तौर पर अच्छा रिटर्न नहीं मिला। विशेषकर रविवार को रेस में एक अन्य फेरारी के मजबूत प्रदर्शन को देखते हुए, हमें लगा कि हम भी कुछ ऐसा ही कर सकते हैं, बशर्ते कि हम आगे से शुरुआत करें।

रेस में कुछ भी हो सकता है। आज, कार नंबर 83 ने कुछ समय के लिए बढ़त बना ली, लेकिन दो मोड़ के बाद, लिस्बोआ मोड़ पर पीछे वाली कार ने उसे टक्कर मार दी। यह प्रतियोगिता है, यह मकाऊ है, और यहां आने पर हम सभी को अच्छी उम्मीदें और तैयारियां रखनी होंगी। इसलिए, हम केवल यही कह सकते हैं कि हमें हार नहीं माननी चाहिए, बल्कि कड़ी मेहनत करनी चाहिए और अगले साल फिर प्रयास करना चाहिए।