Prancing Horse, Guia hafta sonunun son mücadelesine doğru koşuyor. Harmony Racing, bu yılki FIA GT Dünya Kupası'nı tamamlıyor

71. Makao Grand Prix'sinde 17 Kasım'da yarışların son gününe girildi. FIA GT Dünya Kupası'nın 16 turdan oluşan yarışında Harmony Racing'in iki Prancing Horse aracı, ıslak zemin koşullarında öne geçmek ve sıralamalarını iyileştirmek için ellerinden geleni yaptı. Ye Yifei 50 numaralı araçla 11., Daniel Serra ise 51 numaralı araçla 14. oldu.

Pazar sabahı hava koşulları tekrar değişti ve Macau'daki Guia Pisti'nde yoğun yağmur yağdı. Grand Prix bir keresinde yarış programının erteleneceğini duyurmuştu. Ancak FIA'nın değerlendirmesi sonucunda 16 turdan oluşan GT Dünya Kupası yarışının, yağmurun daha hafif olduğu Pazar günü öğleden sonra yapılması kararlaştırıldı.

Yarış, saat 12:10'da güvenlik aracının liderliğinde resmen başladı. Harmony Racing'in 50 ve 51 numaralı araçları sırasıyla 13. ve 16. sıralardan start aldı. 5 tur liderliğin ardından yarış yeşil bayrağı sallayarak başladı. Pist yüzeyinde hala su olduğu için iki sürücü de istikrarlı bir sürüş durumu sürdürdü ve yavaş yavaş normal yarış ritmine girdi.

Ye Yifei, 50 numaralı aracı istikrarlı bir şekilde sürdü ve önündeki Mercedes-AMG aracını kovalamaya devam etti. Ancak kaygan pist ve Guia Circuit'in savunması kolay, saldırısı zor özellikleri, Ye Yifei'nin yumruklarını ve ayaklarını kullanarak ileriye doğru hücum etmesini zorlaştırdı. Ancak öndeki araçların mücadelesi ve ikisinin de pist dışına çıkması üzerine 50 numaralı araç sıralamasını yükseltmeyi başardı ve bitiş çizgisini 11. sırada geçti.

Daniel Serra yarış sırasında iki Porsche aracı tarafından önden ve arkadan saldırıya uğradı. Üç araç, birçok tur süren sert bir mücadeleye başladı. Ancak deneyimli Brezilyalı veteran bu mücadelede hiçbir pozisyon kaybetmedi ve rakiplerinden belirli bir mesafeyi korudu. Damalı bayrak dalgalandı ve Daniel Serra sonunda bu yılki Makao Grand Prix'sini 14. sırada tamamladı!

Harmony Racing, 71. Macau Grand Prix - FIA GT Dünya Kupası yolculuğunu tamamladı. Hafta sonu yaşanan çeşitli kazalar, Prancing Horse takımının en iyi performansını sergilemesini engelledi, ancak iki sürücü ve Harmony takımının tüm üyeleri, Harmony'nin asla pes etmeyen ruhunu göstererek, ellerinden gelenin en iyisini yaparak koştular! Gelecek yıl FIA GT Dünya Kupası'nda yarışmak üzere Macau Guia Pisti'ne dönmeyi sabırsızlıkla bekliyoruz!

Genel olarak, bu hafta sonu performansımdan çok memnunum. Pazar günü yarışın başında şiddetli yağmur yağdı. Pist yavaş yavaş kurudukça genel tempomun oldukça iyi olduğunu hissettim, ancak kötü hava ve pist koşulları ve orta saha grubunun oldukça kompakt olması nedeniyle yapabileceğim pek bir şey yoktu.

Bu hafta sonunun beklentilerimi aştığını düşünüyorum, özellikle de yağmurlu havada Guia Circuit'te ilk kez sürüşümdeki iyi performans. Daha sonra, sıralama turlarındaki kırmızı bayraklar ve trafik koşulları gibi çeşitli nedenlerden dolayı potansiyelimizi en üst düzeye çıkaramadık ve daha yüksek bir sıralama turu pozisyonu elde edemedik. Sonuç olarak ideal olmasa da hafta sonu boyunca hızımın gayet iyi olduğunu, arabaya herhangi bir zarar vermediğimi ve çok değerli deneyimler kazandığımı düşünüyorum. Gelecek yıl tekrar bu yarışmaya katılma fırsatını yakalamayı sabırsızlıkla bekliyorum!

Arkadan başlamak yarışın zorlu olacağı anlamına geliyordu. Daha önce de söylediğim gibi, bence bu yarış daha çok daha fazla veri toplamak ve aracın ıslak zeminde nasıl performans gösterdiğini gözlemlemekle ilgiliydi. Bugün galibiyet için mücadele edebilecek bir aracımız olduğunu düşünüyorum, ancak maalesef sıralama turlarındaki koşullar nedeniyle gridin en gerisinden başlamak zorunda kaldık ve bu da şampiyonluk için mücadele etme şansımızı elimizden aldı. Elbette bunu gelecek yılki yarışmada rekabet gücümüzü daha da artırmak için kullanabiliriz. İşte bu kadar, arabayı sağlam bir şekilde geri aldım ve şimdi dikkatimizi gelecek yılki etkinliğe vereceğiz.

Perşembe günkü antrenmandan bu yana çok yüksek bir ruh halindeyiz. İlk serbest antrenman seansındaki yağmurlu koşullardan, ikinci serbest antrenman seansındaki yarı kuru ve ıslak koşullara kadar çok güçlü bir performans sergiledik, dolayısıyla Cuma günkü sıralama turlarına gerçekten çok, çok güçlü bir özgüvenle girdik.

Ancak cuma günkü elemelerden itibaren şans tanrısı başka birini seçti. Sıralama turlarındaki birden fazla kırmızı bayrak, ikinci lastik setine geçerken de dahil olmak üzere ilk lastik setinde iyi bir sonuç elde edemememize neden oldu. Sürücülerimiz etapta sürekli olarak en hızlı zamanlarını kırdığında, sahada büyük kazalar oldu ve fırsatı kaybettik ve yalnızca arkada sıralama turlarına katılabildik. O andan itibaren, temel olarak Macau pistinin özellikleriyle sınırlıydık. Sollamak zordu ve 12. ve 16. sıradaki iki sürücünün yetişmesi mümkün değildi. Pazar günü yağmur nedeniyle yarışta bazı değişiklikler yaşansa da yine de çok gerideydik. Sahadaki diğer Ferrari'nin çok güçlü performans gösterdiğini ve tur zamanlarımızın da yeterince hızlı olduğunu görebiliyorduk. Bu yılki Macau Grand Prix'sinde maalesef özellikle iyi bir geri dönüş elde edemememizin tek nedeni bu başlangıç pozisyonudur. Özellikle Pazar günkü yarışta bir diğer Ferrari'nin güçlü performansını görünce, elbette önden başlamak koşuluyla, biz de benzer bir şey yapabileceğimizi hissettik.

Yarışta her şey olabilir. Bugün, 83 numaralı araç kısa bir süreliğine liderliği ele geçirdi, ancak iki virajdan sonra Lisboa virajında arkasındaki araç ona çarptı. Burası bir yarışma, burası Makao ve buraya geldiğimizde hepimizin iyi beklentilere ve hazırlıklara sahip olması gerekiyor. Dolayısıyla söyleyebileceğimiz tek şey, pes etmememiz, çok çalışmamız ve seneye tekrar denememiz gerektiğidir.