Az ágaskodó ló a guiai hétvége utolsó csatájába sprintel. A Harmony Racing befejezi az idei FIA GT Világkupát

November 17-én a 71. Makaói Nagydíj belépett a verseny utolsó napjába. Az FIA GT Világkupa 16 körös versenyén a Harmony Racing két Prancing Horse autója mindent megtett, hogy előretörjön és javítsa helyezéseit nedves körülmények között. Ye Yifei az 50-es autót vezette, és végül a 11. helyet szerezte meg, Daniel Serra pedig az 51-es autóval a 14. helyet szerezte meg. hely.

Vasárnap délelőtt ismét megváltoztak az időjárási viszonyok, és Macau Circuia heves esőzések Bár a Grand Prix egyszer bejelentette a versenynaptár elhalasztását. Miután azonban az FIA mérlegelte az előnyöket és hátrányokat, a GT-világkupa 16 körös futamát vasárnap délutánra tervezték, amikor már gyengébb volt az eső.

Déli 12:10-kor hivatalosan is megkezdődött a verseny a biztonsági autó vezetésével. A Harmony Racing 50. és 51. számú autója a 13., illetve a 16. helyről rajtolt. 5 kör után a futam lengette a zöld zászlót és elkezdődött. Mivel még víz volt a pálya felületén, a két pilóta stabil vezetési állapotot tartott fenn, és fokozatosan beálltak a szokásos versenyritmusba.

Ye Yifei az 50-es számú Mercedest vezette, majd az 50-es számú kocsival folytatta a vezetést. Azonban a csúszós pálya és a Guia Circuit könnyen védhető és nehezen támadható jellemzői megnehezítették Ye Yifei számára az előretörést. Mivel azonban az autók éllovas csoportja küzdött, és mindketten kifutottak a pályáról, az 50-es autó sikeresen javított helyezésén, és végül a 11. helyen haladt át a célvonalon.

Daniel Serra két Porsche autó közé szorult a versenyen. A három autó kiélezett, sok körön át tartó csatába kezdett, de a tapasztalt brazil veterán ebben a küzdelemben nem veszítette el pozícióját, és bizonyos távolságot tartott ellenfelétől. Amikor a kockás zászló lengett, Daniel Serra végül a 14. helyen zárta ezt a Makaói Nagydíjat!

A Harmony Racing teljesítette a 71. Makaói Világkupa Grand Prix-GT--FIA Nagydíjat. A hétvégén több baleset is megakadályozta a Pancing Horses-t abban, hogy a legjobb teljesítményt nyújtsa, de a két pilóta és a Harmony csapat minden tagja mindent megteszve száguldott előre, demonstrálva a Harmony soha fel nem adásának szellemét! Alig várjuk, hogy jövőre visszatérhessünk a makaói Guia Circuit-re, és újra versenyezhessünk a FIA GT Világkupán!

Összességében nagyon elégedett vagyok a hétvégi teljesítményemmel. A vasárnapi verseny elején erősen esett az eső. Ahogy fokozatosan száradt a pálya, úgy éreztem, hogy az általános ritmusom jó, de a rossz időjárás és a pályaviszonyok, valamint a kompakt középmezőnycsoport miatt nem volt sok dolgom.

Úgy gondolom, hogy ez a hétvége felülmúlta a várakozásaimat, különösen az a jó teljesítmény, amikor először mentem a Guia Circuit-en esőben. Később különböző okok miatt, mint például a piros zászlók és a forgalmi viszonyok miatt az időmérőn, nem tudtuk maximalizálni a lehetőségeinket, és nem sikerült magasabb kvalifikációs pozíciót befutnunk. A végeredmény tehát nem lett kimondottan ideális, de úgy gondolom, hogy egész hétvégén nagyon jó sebességgel haladtam, nem okoztam kárt az autóban, és nagyon értékes tapasztalatokat is felhalmoztam. Várom a lehetőséget, hogy jövőre visszatérhessek erre a versenyre!

A hátulról indulás nehéz verseny lesz. Ahogy korábban is mondtam, úgy gondolom, hogy a versenyünk inkább arra koncentrál, hogy több adatot gyűjtsünk, és megfigyeljük az autó teljesítményét nedves úton. Azt hiszem, volt egy olyan autónk, amely ma a győzelemért harcolhat. Sajnos a kvalifikáció különböző körülményei arra kényszerítettek bennünket, hogy hátulról induljunk, ami miatt elveszítettük a bajnoki címért való harc lehetőségét. Természetesen ezzel tovább javíthatjuk versenyképességünket a jövő évi versenyre. Ennyi. Az autót épségben visszahoztam, és most a jövő évi eseményre irányítjuk a figyelmünket.

Csütörtöktől gyakorlatban voltunk. Az első esős szabadedzéstől a félszáraz és vizes körülmények között zajló második szabadedzésig nagyon erős teljesítményt nyújtottunk, így tényleg nagyon-nagyon magabiztosan indultunk a pénteki kvalifikáción.

A pénteki kvalifikációtól azonban a szerencse istene mást választott. A kvalifikáción a többszörös piros zászló megakadályozta, hogy jó eredményeket produkáljunk az első abroncskészlettel, beleértve a második gumiabroncsra váltáskor, amikor pilótáink folyamatosan a leggyorsabb egyéni idejüket törték meg a szakaszon, súlyos baleset történt a pályán, majd elveszítettük a lehetőséget, és csak hátul tudtunk kvalifikálni. Innentől kezdve alapvetően a makaói pálya adottságai korlátoztak bennünket, nehéz volt az előzés. A 12. és 16. helyen álló két pilóta nem tudott felzárkózni. Bár az eső miatt van néhány változás a vasárnapi versenyen, mi is túl messze vagyunk. Láthatjuk, hogy a mezőny másik Ferrarija nagyon erősen teljesít, és a köridőnk is elég gyors. Már csak ezért a rajthelyzet miatt is sajnáljuk, hogy az idei Makaói Nagydíjon nem értünk el kifejezetten jó eredményt. Főleg látva egy másik Ferrari erős teljesítményét a vasárnapi versenyen, úgy érezzük, mi is tudunk hasonló teljesítményt nyújtani, persze az előfeltétel, hogy elölről induljunk.

A versenyen minden megtörténik. Ma a 83-as autó rövid időre megelőzte az első helyet, majd két kanyar után a lisszaboni kanyarban ütközött a mögötte haladó autóval. Ez a verseny, ez Makaó, és mindannyiunknak lelkileg elvártnak és felkészültnek kell lenni, amikor idejövünk. Ezért csak annyit mondhatunk, hogy nem adhatjuk fel, keményen és kitartóan kell dolgoznunk, és jövőre vissza kell jönnünk.

/9f/d7bc.