SilverRocket Porsche 718 Cayman GT4 RS SR EVO3 pobił rekord okrążenia dla samochodu produkcyjnego na torze Shanghai International Circuit.

Wstęp

Na torze Shanghai International Circuit (SIC) zespół SilverRocket, jadąc Porsche 718 Cayman GT4 RS SR EVO3, ustanowił nowy rekord najszybszego czasu okrążenia dla samochodu dopuszczonego do ruchu ulicznego – 2 minuty i 8,82 sekundy.

To osiągnięcie w pełni dowodzi kunsztu inżynieryjnego SilverRocket w zakresie aerodynamiki pojazdów, redukcji masy i tuningu podwozia, co pozwala modelowi bazującemu na GT4 RS osiągnąć poziom niemal profesjonalny, porównywalny z samochodami wyścigowymi.

Historia toru Shanghai International Circuit

Tor Shanghai International Circuit ma długość 5,451 km, z długimi prostymi i licznymi, skomplikowanymi zakrętami, co czyni go torem klasy międzynarodowej, umożliwiającym wszechstronne testowanie przyspieszenia, hamowania i osiągów pojazdu.

Odnośniki porównawcze:

• Rekord okrążenia F1: 1:32,238 (Michael Schumacher / Ferrari F2004)

• Średni czas okrążenia samochodu wyścigowego GT4: ok. 2:05–2:10

• Czas okrążenia SilverRocket GT4 RS EVO3: 2:08,82 (najszybszy Street-Leader)

To sprawia, że SilverRocket jest jednym z najszybszych samochodów dopuszczonych do ruchu ulicznego obecnie na torze SIC.

Konfiguracja zestawu SilverRocket GT4 RS EVO3

• Zawieszenie wyścigowe SilverRocket Custom KW V4 RACING

• Hamulec rolkowy SilverRocket z włókna węglowego (z atestem FIA-253, TUV)

• Lekka tylna osłona SilverRocket z włókna węglowego

• Tylny spojler SilverRocket DRS-1 Flex-Carbon Dry Carbon Swan Neck

• Lekkie felgi SilverRocket z włókna węglowego HR Racing

• Śruby dolotu powietrza SilverRocket Dry Carbon High-Flow

• Przednie osłony SilverRocket z włókna węglowego

• Przednie osłony SilverRocket z włókna węglowego High Downforce (wersja Clubsport)

• Kierownica SilverRocket Racing 320 mm + klocki zapasowe (wersja testowa)

• Sześciopunktowy pakiet pasów bezpieczeństwa Manthey Racing GT4 RS

• Przedni i tylny system przyczepy Manthey Racing GT4 RS

• Pakiet hamulców Porsche Motorsport GT4 RS Clubsport - Amortyzator Porsche Motorsport Zestaw wzmocnień

NOWOŚĆ

• Zintegrowana aluminiowa sekcja tylna SilverRocket 3200G Ultralight Track (EVO3)

• Przednia aerodynamiczna płyta bazowa SilverRocket High Downforce (EVO3)

• Podnośnik tylnego spojlera SilverRocket CC-1 PRO (EVO3)

• Regulator kąta natarcia SilverRocket Ultra-Precision Airfoil (EVO3)

• Aktywny pokrowiec na przednie koło SilverRocket Dry Carbon Radiator Cooling Pro (EVO3)

• Moduł przedłużający SilverRocket Low-Drag Ducktail (wersja testowa)

• Płyta końcowa tylnego spojlera SilverRocket Low-Drag EVO3 (wersja testowa)

• 20-calowe kute felgi wyścigowe SilverRocket x ARTKA (wersja przedprodukcyjna)

• Opony Sailun PT01 High-Performance Semi-Slick (szerokość: przód 245 / tył 305)

Analiza najważniejszych cech technicznych

1. Aerodynamika

Aerodynamiczna konstrukcja zestawu EVO3 obejmuje regulowany tylny spojler DRS-1 Flex-Carbon, przednie podwozie o dużej sile docisku oraz owiewkę HR AeroDisc z włókna węglowego, zapewniającą wyjątkowy docisk i optymalizującą opór powietrza w szybkich zakrętach.

W połączeniu z mocowaniem tylnego spojlera CC-1 PRO i systemem regulacji kąta natarcia, umożliwia szybką korektę balansu samochodu w zależności od wymagań pokonywania zakrętów.

2. Zawieszenie i sztywność nadwozia

Amortyzatory KW V4 Racing to ekskluzywna, dostrojona wersja SilverRocket, z tłumieniem zoptymalizowanym pod kątem szybkiego pokonywania zakrętów i gwałtownego hamowania na torach SIC.

Klatka bezpieczeństwa z włókna węglowego posiada certyfikat FIA, co zapewnia równowagę między bezpieczeństwem a sztywnością, a jednocześnie znacznie zmniejsza całkowitą masę pojazdu.

3. Hamowanie i prowadzenie

Układ hamulcowy Porsche Motorsport Clubsport zapewnia zwiększoną moc i odporność na przegrzanie.

Wyposażony w 320-milimetrową kierownicę wyścigową i system zmiany biegów z łopatkami, pozwala kierowcy zachować precyzyjną kontrolę przy dużych prędkościach.

4. Lekkość i odprowadzanie ciepła Szerokie zastosowanie suchych elementów z włókna węglowego w całym nadwoziu zapewnia kompleksową redukcję masy, od narożników przedniego zderzaka po wloty powietrza.

System aktywnego chłodzenia osłon kół poprawia zarządzanie temperaturą przednich kół, poprawiając osiągi na długich okrążeniach.

5. Opony i przyczepność Opony Sailun PT01 semi-slick (przód 245 / tył 305) są specjalnie dostrojone do modelu EVO3, łącząc wysoką przyczepność i stabilność termiczną, co jest kluczowym czynnikiem wpływającym na poprawę czasów okrążeń.

2:08.82 Osiągi na okrążeniu i ich znaczenie

Czas 2:08.82 nie tylko pobił rekord najszybszego samochodu dopuszczonego do ruchu ulicznego na torze Shanghai International Circuit, ale także zbliżył się do czasu okrążenia profesjonalnego samochodu wyścigowego GT4.

To osiągnięcie odzwierciedla systematyczne prace rozwojowe SilverRocket w zakresie aerodynamiki, ustawień podwozia i dopasowania opon.

Średnia prędkość na całym okrążeniu przekroczyła 154 km/h, zachowując wyjątkowo wysoką stabilność i skuteczność hamowania nawet na kluczowym zakręcie (zakręt 14) na końcu długiej prostej na torze Shanghai International Circuit.

Znaczenie rekordu

• Weryfikacja techniczna: Aerodynamika i osiągi podwozia zestawu EVO3 zostały sprawdzone na prawdziwym torze.

• Punkt odniesienia wydajności: Ustanowiono nowy standard czasów okrążeń na dopuszczonych do ruchu ulicznego na torze Shanghai International Circuit.

• Wpływ na rynek: Wyznaczono wzorcowy cel w zakresie osiągów dla zmodyfikowanych samochodów w klasie GT4/Clubsport.

• Kamień milowy marki: Ugruntowano pozycję SilverRocket jako lidera w rozwoju osiągów na platformie Porsche.

Podsumowanie

SilverRocket Porsche 718 Cayman GT4 RS SR EVO3 ustanowił nowy, dopuszczony do ruchu ulicznego rekord okrążenia na torze Shanghai International Circuit z czasem 2 minuty 08,82 sekundy. Dzięki kompleksowym udoskonaleniom w zakresie aerodynamiki, redukcji masy, tuningu podwozia i zarządzania temperaturą za pomocą zestawu EVO3, SilverRocket z powodzeniem doprowadził GT4 RS do osiągów zbliżonych do samochodów wyścigowych.

To nie tylko sukces inżynieryjny, ale redefinicja „granic osiągów samochodów ulicznych”. SilverRocket udowadnia, że precyzyjny projekt i tuning mogą umożliwić samochodom ulicznym podbój światowej klasy torów wyścigowych.