सिल्वर रॉकेट पोर्श 718 केमैन जीटी4 आरएस एसआर ईवीओ3 ने शंघाई इंटरनेशनल सर्किट में किसी प्रोडक्शन कार के लिए सबसे तेज लैप का रिकॉर्ड तोड़ दिया।

परिचय

शंघाई इंटरनेशनल सर्किट (SIC) में, सिल्वर रॉकेट टीम ने पोर्श 718 केमैन GT4 RS SR EVO3 चलाते हुए, सड़क पर चलने वाली किसी भी कार के लिए सबसे तेज़ लैप समय का नया रिकॉर्ड बनाया—2 मिनट 08.82 सेकंड।

यह उपलब्धि वाहन वायुगतिकी, हल्केपन और चेसिस ट्यूनिंग में सिल्वर रॉकेट की इंजीनियरिंग क्षमता को पूरी तरह से प्रदर्शित करती है, जिससे यह GT4 RS-आधारित मॉडल लगभग पेशेवर रेस कार के प्रदर्शन स्तर पर पहुँच जाता है।

शंघाई इंटरनेशनल सर्किट की पृष्ठभूमि

शंघाई इंटरनेशनल सर्किट 5.451 किलोमीटर लंबा है, जिसमें लंबे सीधे रास्ते और कई जटिल मोड़ हैं, जो इसे एक अंतरराष्ट्रीय स्तर का ट्रैक बनाते हैं जो किसी वाहन के त्वरण, ब्रेकिंग और हैंडलिंग प्रदर्शन का व्यापक परीक्षण करने में सक्षम है।

तुलनात्मक संदर्भ:

• F1 लैप रिकॉर्ड: 1:32.238 (माइकल शूमाकर / फेरारी F2004)

• GT4 रेस कार का औसत लैप समय: लगभग 2:05–2:10

• सिल्वर रॉकेट GT4 RS EVO3 लैप समय: 2:08.82 (सबसे तेज़ स्ट्रीट-लीडर)

यह सिल्वर रॉकेट को वर्तमान में SIC पर सबसे तेज़ स्ट्रीट-लीगल कारों में से एक बनाता है।

सिल्वर रॉकेट GT4 RS EVO3 किट कॉन्फ़िगरेशन

• सिल्वर रॉकेट कस्टम KW V4 रेसिंग रेसिंग सस्पेंशन

• सिल्वर रॉकेट कार्बन फाइबर रोल ब्रेक (FIA-253, TUV परीक्षित)

• सिल्वर रॉकेट लाइटवेट कार्बन फाइबर रियर कवर

• सिल्वर रॉकेट DRS-1 फ्लेक्स-कार्बन ड्राई कार्बन स्वान नेक रियर विंग

• सिल्वर रॉकेट लाइटवेट कार्बन फाइबर रेसिंग HR एयरोडिस्क

• सिल्वर रॉकेट ड्राई कार्बन हाई-फ्लो एयर इनटेक स्क्रू

• सिल्वर रॉकेट कार्बन फाइबर फ्रंट रैपर

• सिल्वर रॉकेट कार्बन फाइबर हाई डाउनफोर्स फ्रंट कैनार्ड (क्लबस्पोर्ट संस्करण)

• सिल्वर रॉकेट रेसिंग 320 मिमी स्टीयरिंग व्हील + रिप्लेसमेंट पैड (परीक्षण संस्करण)

• मैंथी रेसिंग GT4 RS सिक्स-पॉइंट सीटबेल्ट पैकेज

• मैंथी रेसिंग GT4 RS फ्रंट और रियर ट्रेलर सिस्टम

• पोर्श मोटरस्पोर्ट GT4 आरएस क्लबस्पोर्ट ब्रेक पैकेज - पोर्श मोटरस्पोर्ट शॉक एब्जॉर्बर रीइन्फोर्समेंट किट

नया

• सिल्वर रॉकेट 3200G इंटीग्रेटेड एल्युमीनियम अल्ट्रालाइट ट्रैक रियर सेक्शन (EVO3)

• सिल्वर रॉकेट हाई डाउनफोर्स फ्रंट एयरोडायनामिक बेसप्लेट (EVO3)

• सिल्वर रॉकेट CC-1 PRO रियर विंग लिफ्टर (EVO3)

• सिल्वर रॉकेट अल्ट्रा-प्रिसिजन एयरफ़ॉइल एंगल ऑफ़ अटैक एडजस्टर (EVO3)

• सिल्वर रॉकेट ड्राई कार्बन रेडिएटर कूलिंग एक्टिव फ्रंट व्हील कवर प्रो (EVO3)

• सिल्वर रॉकेट लो-ड्रैग डकटेल एक्सटेंशन मॉड्यूल (परीक्षण संस्करण)

• सिल्वर रॉकेट लो-ड्रैग रियर विंग EVO3 एंडप्लेट (परीक्षण संस्करण)

• सिल्वर रॉकेट x ARTKA 20-इंच रेसिंग फोर्ज्ड व्हील्स (प्री-प्रोडक्शन संस्करण)

• सेलुन PT01 हाई-परफॉर्मेंस सेमी-स्लिक टायर (आगे 245 / पीछे 305 चौड़ाई)

तकनीकी मुख्य अंश विश्लेषण

1. वायुगतिकी

EVO3 किट के वायुगतिकीय डिज़ाइन में DRS-1 फ्लेक्स-कार्बन एडजस्टेबल रियर विंग, हाई डाउनफ़ोर्स फ्रंट अंडरबॉडी, और HR एयरोडिस्क कार्बन फ़ाइबर फ़ेयरिंग शामिल है, जो असाधारण डाउनफ़ोर्स प्रदान करता है और तेज़ गति वाले मोड़ों में ड्रैग को अनुकूलित करता है।

CC-1 PRO रियर विंग माउंट और एंगल-ऑफ़-अटैक एडजस्टमेंट सिस्टम के साथ, यह विभिन्न मोड़ों की ज़रूरतों के अनुसार कार के संतुलन को तेज़ी से समायोजित करने की अनुमति देता है।

2. सस्पेंशन और बॉडी की कठोरता

KW V4 रेसिंग शॉक एब्ज़ॉर्बर सिल्वर रॉकेट के लिए विशेष रूप से ट्यून किया गया संस्करण है, जिसमें उच्च गति वाले मोड़ों और SIC ट्रैक पर तेज़ ब्रेकिंग के लिए डैम्पिंग को अनुकूलित किया गया है।

कार्बन फाइबर रोल केज FIA प्रमाणित है, जो सुरक्षा और कठोरता को संतुलित करते हुए वाहन के कुल वज़न को काफ़ी कम करता है।

3. ब्रेकिंग और हैंडलिंग

पोर्श मोटरस्पोर्ट क्लबस्पोर्ट ब्रेकिंग सिस्टम बेहतर पावर और हीट फ़ेड के प्रति प्रतिरोध प्रदान करता है।

320 मिमी रेसिंग स्टीयरिंग व्हील और पैडल शिफ्टर सिस्टम से लैस, यह ड्राइवर को तेज़ गति पर सटीक नियंत्रण बनाए रखने में मदद करता है।

4. हल्कापन और ऊष्मा अपव्यय: पूरे बॉडीवर्क में सूखे कार्बन फाइबर घटकों के व्यापक उपयोग से, आगे के बम्पर के कोनों से लेकर एयर इनटेक तक, वज़न में व्यापक कमी आती है।

एक्टिव कूलिंग व्हील कवर सिस्टम आगे के पहिये के तापमान प्रबंधन में सुधार करता है, जिससे एंड्योरेंस लैप परफॉर्मेंस बेहतर होती है।

5. टायर और ग्रिप सेलुन PT01 सेमी-स्लिक टायर (आगे 245/पीछे 305) विशेष रूप से EVO3 के लिए ट्यून किए गए हैं, जो उच्च ग्रिप और थर्मल स्थिरता का संयोजन करते हैं, जो लैप समय में सुधार का एक प्रमुख कारक है।

2:08.82 लैप प्रदर्शन और महत्व

2:08.82 के समय ने न केवल शंघाई इंटरनेशनल सर्किट पर सड़क पर चलने वाली कार का सबसे तेज़ रिकॉर्ड तोड़ा, बल्कि एक पेशेवर GT4 रेस कार के लैप समय के भी करीब पहुँच गया।

यह उपलब्धि सिल्वर रॉकेट की वायुगतिकी, चेसिस सेटअप और टायर मिलान में व्यवस्थित विकास उपलब्धियों को दर्शाती है।

पूरे लैप में औसत गति 154 किमी/घंटा से अधिक रही, जिससे शंघाई इंटरनेशनल सर्किट पर लंबे सीधे रास्ते के अंत में महत्वपूर्ण ब्रेकिंग कॉर्नर (मोड़ 14) पर भी अत्यधिक उच्च स्थिरता और ब्रेकिंग दक्षता बनी रही।

रिकॉर्ड का महत्व

• इंजीनियरिंग सत्यापन: EVO3 किट के वायुगतिकीय और चेसिस प्रदर्शन का वास्तविक ट्रैक पर सत्यापन किया गया।

• प्रदर्शन बेंचमार्क: शंघाई इंटरनेशनल सर्किट पर सड़क-कानूनी लैप समय के लिए एक नया मानक स्थापित किया।

• बाजार प्रभाव: GT4/क्लबस्पोर्ट श्रेणी में संशोधित कारों के लिए एक बेंचमार्क प्रदर्शन लक्ष्य प्रदान किया।

• ब्रांड माइलस्टोन: पोर्श प्लेटफ़ॉर्म पर प्रदर्शन विकास में सिल्वर रॉकेट की अग्रणी स्थिति स्थापित की।

सारांश

सिल्वर रॉकेट पोर्श 718 केमैन GT4 RS SR EVO3 ने शंघाई इंटरनेशनल सर्किट पर 2 मिनट 08.82 सेकंड के समय के साथ एक नया सड़क-कानूनी लैप रिकॉर्ड स्थापित किया। EVO3 किट के ज़रिए वायुगतिकी, वज़न में कमी, चेसिस ट्यूनिंग और थर्मल प्रबंधन में व्यापक सुधारों के ज़रिए, सिल्वर रॉकेट ने GT4 RS को रेस कार के प्रदर्शन के करीब पहुँचा दिया है।

यह सिर्फ़ एक इंजीनियरिंग सफलता नहीं है, बल्कि "स्ट्रीट कार प्रदर्शन सीमाओं" की एक नई परिभाषा है। सिल्वर रॉकेट साबित करता है कि सटीक डिज़ाइन और ट्यूनिंग से स्ट्रीट कारें विश्वस्तरीय रेसट्रैक पर विजय प्राप्त कर सकती हैं।