2025 CTCC 상하이 스테이션, 326 레이싱팀, 2대의 차량으로 차이나컵 챌린지 클래스 챔피언십 우승

9월 19일부터 21일까지 상하이 인터내셔널 서킷에서 2025 CTCC 차이나 서킷 프로페셔널 서킷 상하이 레이스가 공식 개막했습니다. 326 레이싱 팀의 아우디 RS3 LMS TCR 차량 4대는 레이스 주말 내내 수많은 공격과 수비전을 펼쳤습니다. 11번 아우디 차량을 모는 류지천(Liu Zichen)은 두 라운드 모두 챌린지 클래스에서 포디엄을 차지했습니다. 차이나 컵에 참가한 81번 차량은 CTCC 차이나 컵 2라운드에서 종합 우승을 차지했습니다!

81번 CTCC 스포츠 컵 TCR 그룹

류닝/자오 스옌/양 안/우 이판

아우디 RS3 LMS TCR GEN2

CTCC 차이나 컵에서 326 레이싱 팀을 대표하는 드라이버들은 경기 전 연습에 적극적으로 참여했으며, 이는 토요일 예선에서도 그대로 나타났습니다. 참가팀 수가 많았기 때문에 이번 레이스는 그룹 예선 방식으로 진행되었습니다. 326 레이싱 팀은 Q1에 출전하여 2분 13초 579의 기록으로 전체 3위를 차지하며 TCR 클래스 폴 포지션을 확보했습니다!

토요일 오후 첫 번째 레이스에서 류닝이 출발했습니다. 레이스 시작 직후 트랙에 비가 내리기 시작했습니다. 타이어 온도가 여전히 작동 온도보다 낮았기 때문에 슬릭 타이어의 발열 문제가 점점 더 심각해졌습니다. 류닝은 컨트롤을 잃지 않기 위해 여러 코너에서 일찍 브레이크를 밟아야 했습니다. 이후 81번 차량은 TCR 클래스에서 6위를 차지했습니다.

피트윈도가 열리는 순간, 트랙에서 사고가 발생하여 세이프티카가 출동했습니다. 팀은 차량을 리콜하고 드라이버를 교체하기로 결정했습니다. 자오 스얀은 레이스 후반전에 운전석에 들어섰고, 피트를 떠난 후 전체 4위로 도약했습니다.

레이스 후반으로 접어들면서 비가 더욱 거세졌고, 상위 클래스 차량들이 트랙에서 서로를 빠르게 추월했습니다. 폭우 속 주행은 극도로 어려워졌습니다. 마지막 랩인 13번 코너에서 아우디 차량이 트랙을 이탈하여 연료 시스템 고장을 일으켰습니다. 결국 아우디는 TCR 클래스에서 전체 7위를 기록했습니다.

일요일 두 번째 레이스에서 326 레이싱 팀은 양 안(Yang An)을 단독 주행자로 선택했습니다. 26위로 출발한 양 안은 다른 차량들을 추월하며 피트스톱 직전 10위까지 순위를 끌어올렸습니다. 이후 세이프티카와 피트스톱 윈도우를 활용해 선두로 질주하며 라이벌들과 치열한 접전을 펼쳤습니다.

적기가 울리기 전, 양안 선수는 트랙 3구간에서 상대 선수를 제치고 종합 선두를 차지했습니다. 결국 적기로 인해 경기가 조기에 종료되었고, 양안 선수는 CTCC 차이나컵 종합 우승을 거머쥐었습니다!

51번 TCR 차이나 챔피언십: 우 이판

아우디 RS3 LMS TCR GEN2

우이판 선수가 예선 도중 브레이크 시스템 고장을 겪은 후, 팀은 금요일 밤 차량의 작동 상태를 점검하고 토요일 첫 레이스를 준비하기 위해 종합적인 검사를 실시했습니다.

첫 번째 레이스 시작 후, 우이판은 재빨리 반응하여 선두 차량을 공격하기 위해 라인을 이탈했습니다. 그녀는 뒤따르는 차량의 추월을 피하기 위해 3번 코너에서 안쪽 라인을 유지했고, 한 바퀴 만에 전체 6위를 기록했습니다. 이 레이스를 위해 새롭게 조정된 BOP(성능 균형) 규칙은 이후 아우디의 성능에 영향을 미쳤습니다.

세이프티카가 출동하면서 경쟁 차량 간의 간격이 더욱 좁아졌고, 선두 차량 두 대가 충돌했습니다. 우이판은 교묘하게 충돌을 피하며 4위로 올라섰고, 앞차에 맹렬한 공격을 퍼부었습니다.

9랩에서 직선 구간에서 낮은 속도 우위를 점한 우이판은 14번 코너에서 늦게 브레이크를 밟으며 두 대의 경쟁 차량을 제압하려 했습니다. 그러나 브레이크의 열적 성능 저하와 급격한 감각 변화로 인해 트랙을 이탈했습니다. 트랙으로 복귀한 후 두 자리를 잃고 6위로 떨어졌습니다. 하지만 남은 레이스 기간 동안 비교적 안정적인 랩 타임을 유지하며 6위로 선두를 되찾았습니다.

일요일 두 번째 레이스에서 우이판은 시작부터 빠르게 반응하며 팀 동료의 선두를 따라가며 계속해서 앞서 나갔습니다. 그녀는 즉시 4위로 올라서며 상대와 정면 승부를 펼쳤습니다. 그러나 7번 코너에서 가속력이 부족하여 상대에게 밀려 순위를 잃었습니다.

우이판은 사고방식을 바꾸고 세이프티카 재시동 후, 후류를 흡수하는 등의 기술을 사용하여 앞차를 따라잡고 추월을 시도했습니다. 마지막 랩에서 다시 시도했지만, 여러 대의 차량이 나란히 줄지어 서 있는 14번 코너에서 브레이크 포인트를 놓치고 트랙을 이탈했습니다. 그는 큰 사고를 피했지만, 여러 순위를 놓쳐 결국 전체 14위를 기록했습니다.

52번 TCR 중국 챔피언십: 라이 징웬

아우디 RS3 LMS TCR GEN2

토요일 첫 경기에서 라이징웬은 출발 직후 재빠르게 반응하여 부정 출발을 한 앞차를 빠르게 추월하고 전체 11위로 순위를 유지했습니다. 이후 세이프티카가 출동하여 손상된 차량을 트랙에서 치웠습니다.

세이프티카가 나간 후, 라이징웬의 차량 앞 유리는 상대 차량에서 뿜어져 나온 기름으로 뒤덮여 시야를 완전히 가렸고, 결국 레이스를 계속할 수 없게 되었습니다. 그는 피트로 돌아왔고, 팀은 앞 유리를 깨끗이 닦은 후 트랙으로 복귀했습니다. 레이스 후반부에 세이프티카가 부재한 상황에서도 라이징웬은 순위를 더 이상 끌어올리지 못했고, 결국 전체 22위로 경기를 마쳤습니다.

일요일 두 번째 레이스에서 라이징웬은 출발 직후 정체를 겪었습니다. 재시동 후, 그는 뒤에서 추격하며 세이프티카 시간을 이용해 선두를 차지했습니다. 레이스 마지막 두 랩에서 라이징웬은 감기로 인해 컨디션이 좋지 않아 일찍 피트 인으로 복귀해야 했고, 이로 인해 두 번째 레이스가 끝났습니다.

11번 TCR 차이나 챌린지: 류지천

아우디 RS3 LMS TCR GEN2

TCR 차이나 챌린지 드라이버인 류지천은 상하이 레이스 주말 동안 뛰어난 스피드를 선보였습니다. 1라운드 시작 후, 류지천은 팀 동료 우이판보다 뒤처진 채 선두를 유지했습니다.

세이프티카가 나간 후, 류지천 선수는 뒤따르는 차량들의 맹렬한 공격에 직면했습니다. 타이어 컴파운드의 차이는 레이스 후반부에 더욱 두드러졌습니다. 류지천 선수는 과도한 타이어 사용을 피하며 침착하게 상황을 처리했고, 종합 11위로 결승선을 통과하며 TCR 차이나 챌린지 클래스에서 우승을 차지했습니다.

두 번째 레이스에서 류지천은 선두에서 출발하여 초반부터 더욱 빠르게 반응하며 1코너 이전에 선두를 유지했습니다. 하지만 11코너 이전에 상대의 파워 우위로 류지천은 수비를 할 수 없었고, 결국 선두를 내주었습니다. 메인 스트레이트에서 아우디의 속도 열세는 다시 한번 드러났고, 결국 상대에게 추월당했습니다.

그 후, 류지천은 10번 턴에서 상대 차량과 경미한 충돌을 겪었습니다. 바깥쪽 자갈길 구간을 돌아 트랙에 복귀한 후, 그는 순위를 크게 잃었고 차량에 기계적 문제가 발생했습니다. 안타깝게도 그는 TCR 차이나 챌린지 클래스에서 4위를 기록했습니다. 경기 후, 상대 차량은 10초의 시간 페널티를 받았고, 류지천은 챌린지 클래스에서 3위로 올라 트로피를 차지했습니다.

326 레이싱 팀은 CTCC 중국 서킷 프로 레이싱 리그 상하이 대회를 마쳤습니다. 팀은 잠시 휴식을 취하며 국경절 연휴 기간 동안 상하이 서킷에서 열리는 상하이 8시간 내구 레이스를 위한 만반의 준비를 할 예정입니다. 기대해 주세요!

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