326 레이싱 레이싱이 CEC 청두 역에서 많은 포디엄을 차지했습니다.

5월 30일부터 6월 1일까지 청두 티안푸 인터내셔널 서킷에서 열린 2025 CEC 중국 내구 챔피언십 개막전이 성황리에 마무리되었습니다. 326 레이싱 팀은 두 차례의 경기에서 좋은 성적을 거두었습니다. 50번 차량 팀의 우이판과 류지천은 GT 컵에서 두 차례 3위를 차지했고, 61번 차량 팀의 류닝, 허루이하오, 추이헝, 우이판은 1라운드 내셔널 컵 2000T 부문에서 준우승을 차지했습니다.

슈퍼 지 리그 프로에서 326 레이싱 팀의 메인 드라이버 주성동은 레이스 1라운드와 3라운드에서 각각 두 게임을 승리하고, 두 번이나 최고 시상대에 오르며 팀의 순조로운 출발을 알렸습니다.

금요일 오후, 우이판(Wu Yifan)이 이끄는 326 레이싱 팀은 Audi R8 LMS GT3 Evo II로 예선전을 시작했습니다. 복잡한 트랙 환경 속에서도 우이판은 기회를 놓치지 않고 1분 21초 842의 기록으로 전체 2위에 올랐습니다. 그는 1라운드에서 선두 자리를 지키며 출발할 예정입니다.

토요일 아침, GT 컵 2차 예선이 공식적으로 시작되었습니다. 이 예선전을 통해 일요일 2라운드 출발 순서가 결정됩니다. 류지천(Liu Zichen)은 50번 아우디 R8 LMS GT3 에보 II 차량을 운전하며 20분간의 예선전에서 강력한 드라이버들과 경쟁했습니다. 326 레이싱 팀의 핵심 멤버는 20분의 트랙 타임 동안 온 힘을 다해 전진하며 미끄러운 트랙에서 싱글 랩 속도를 꾸준히 향상시켰고, 마침내 1분 36초 340으로 전체 3위에 올랐습니다.

정오에 잠시 휴식을 취한 후, 오후 2시 40분에 GT컵 1라운드가 공식적으로 시작되었습니다. 50번 차량 그룹의 스타팅 드라이버인 우이판은 출발 실수를 하며 순위를 잃었습니다. 1랩을 마친 후, 그는 잠시 3위에 머물렀습니다. 우이판은 재빨리 주행 상태를 조정하는 동시에 차량 앞의 경쟁을 활용하여 격차를 좁히고 기회를 노렸습니다.

이후 레이스에서 우이판은 뛰어난 레이스 리듬을 유지하며 3위를 유지했습니다. 레이스 중반쯤, 2인조로 구성된 50번 팀은 레이스 전 계획대로 우이판에게 두 구간 연속 주행을 허용하며 더 나은 트랙 순위를 노렸습니다. 팀의 순위 또한 레이스 전체 선두로 올라섰습니다.

마지막 30분이 남은 상황에서 팀은 50번 차량을 불러들였고, 류지천(Liu Zichen)이 우이판(Wu Yifan)의 뒤를 이어 첫 스테이지 주행을 시작했습니다. 레이스 막바지, GTL 차량 한 대가 9번 턴에서 벽에 충돌하면서 세이프티카가 작동했습니다. 50번 차량은 마지막 코너를 통과하며 3위를 차지했습니다. 그린 플래그가 다시 걸린 후, 드라이버들은 단 10분의 짧은 스프린트 레이스를 치렀습니다. 팀이 타이어를 교체했기 때문에 레이스 막바지에는 타이어 제한이 상대 차량보다 낮았습니다. 류이판은 전체 레이스에서 3위를 차지하며 팀 동료 우이판과 함께 포디엄에 오르며 시즌을 순조롭게 시작했습니다.

GT 컵 대회를 마친 326 레이싱 팀은 내셔널 컵 대회 준비에 박차를 가했습니다. 오후 4시 40분, 류닝, 허루이하오, 우이판, 추이헝으로 구성된 61번 팀은 전체 3위, 2000T 그룹 3위로 레이스를 시작합니다. 레이스 초반, 스타트 드라이버였던 추이헝(Qiu Yiheng)은 1, 2 코너에서 밀려 순위가 6위로 떨어졌습니다.

하지만 추이헝은 재빨리 반격하며 61번 아우디 RS3 차량을 다시 3위 안으로 끌어올렸습니다. 이후 추이헝은 개인 스테이지 드라이빙을 안정적으로 완료하고 정비 구역으로 돌아와 팀 동료 허 루이하오(He Ruihao)에게 차량을 인계했습니다. 레이스 중반, 갑작스러운 비로 레이스에 큰 변화가 생겼고, 필드에서 발생한 사고로 세이프티카가 투입되었습니다. 61번 차량은 레이스 재시작 단계에서 트랙을 이탈하여 차량의 섀시와 서스펜션에 충격을 주었고, 차량의 균형에도 영향을 미쳤습니다. 하지만 드라이버들의 뛰어난 주행 기술 덕분에 61번 차량은 2위를 유지하며 우승 가능성을 확보했습니다.

안타깝게도 61번 차량은 레이스 막바지에 서스펜션 시스템 고장을 겪어 수리를 위해 스테이션으로 복귀해야 했고, 이로 인해 시간이 낭비되었습니다. 결국 추이헝, 허루이하오, 우이판, 류닝은 내셔널 컵 1라운드를 전체 10위, 2000T 그룹 2위로 마무리했습니다.

일요일에는 예상대로 용선 축제가 열렸습니다. GT 컵 경기 시작 전 트랙 표면이 점차 마르긴 했지만, 비로 인한 트랙 표면 온도 저하 또한 드라이버들에게 상당한 어려움을 안겨줄 것으로 예상됩니다. 류지천(Liu Zichen)이 레이스 둘째 날 첫 번째 스테이지를 담당하게 됩니다.

레이스 초반, 팀은 보수적인 전략을 채택하여 레인 타이어를 사용했습니다. 류지천 선수는 세미 드라이 및 웨트 트랙에서 뛰어난 안정성을 보여주었습니다. 하지만 노면 온도와 트랙 배수 성능은 상상을 초월했습니다. 3랩 만에 타이어 온도가 너무 높아져 주행을 지속할 수 없었습니다. 팀은 피트 스톱으로 드라이 타이어를 교체하고 레이스를 강제 중단하며 GT3 그룹 3위를 유지했습니다. 훌륭한 리듬감으로 두 스테이지를 주행한 후, 류지천 선수는 정비 구역으로 복귀했고, 우이판 선수가 마지막 스프린트를 위해 필드에 들어갔습니다.

우이판은 레이스 마지막 스테이지에서도 계속해서 차량을 밀었지만, 타이어 공기압 설정 간섭으로 어려움을 겪었고, 마지막 스테이지는 타이어 보호에 집중했습니다. 체커기가 휘날리며 50번 팀은 다시 한번 3위로 결승선을 통과했습니다. 우이판과 류지천은 힘을 합쳐 이번 주 더블 플랫폼 우승을 차지했습니다!

326 레이싱 팀은 일요일 내셔널 컵 2라운드에서 힘든 상황에 직면했습니다. 스타트 드라이버인 류닝(Liu Ning)은 레이스 전반부에 서모스탯 고장을 겪었습니다. 단시간 내에 문제를 완전히 해결하지 못해 61번 차량은 2라운드 초반에 기권해야 했습니다. 326 레이싱 팀은 CEC와 같은 경기장에서 열린 슈퍼 지 리그 PRO에서 최고의 경쟁력을 보여주었습니다. 주성동은 레이스 1라운드에서 습지에서 강력한 스피드를 선보이며 관중을 제치고 우승을 차지했습니다. 3라운드에서는 멋진 킬링 드라마를 선보이며 마지막 랩에서 상대를 제치고 우승을 차지하며 다시 한번 최고의 포디엄에 올랐습니다.

청두 여정이 공식적으로 마무리되었습니다. 326 레이싱 팀은 CEC 중국 자동차 내구 챔피언십 GT 컵, 내셔널 컵, 그리고 슈퍼 지 리그 프로의 3개 라인 레이스에서 많은 성과를 거두며 여러 차례 포디엄에 올랐습니다. 7월에는 닝보 인터내셔널 서킷에서 홈 레이스를 펼칠 예정입니다. 모든 팀원은 오프시즌 동안 적극적으로 레이스를 준비하여 모든 드라이버가 최고의 포디엄에 오를 수 있도록 지원할 것입니다!