326 Racing Racing CEC成都站捧得多座领奖台

新闻公告中国成都天府国际赛道 6月5日

5月30日至6月1日，CEC中国汽车耐力锦标赛2025赛季年度揭幕战在成都天府国际赛车场顺利落下帷幕，326 Racing Team双车军团在两回合赛事中发挥优异，50号车组吴怡帆、刘子辰两度摘得GT杯全场季军，61号车组刘柠、何睿豪、邱奕衡、吴怡帆首回合带回国家杯2000T组别亚军。

超吉联赛PRO方面，326 Racing Team主力车手朱升栋在第一与第三回合正赛中连下两城，两次登上最高领奖台，代表车队取得开门红。

周五下午，326 Racing Team由吴怡帆驾驶奥迪R8 LMS GT3 Evo II赛车开启排位赛的争夺，在复杂的赛道环境中抓住良好的时机，做出1:21.842的成绩位列全场第二位，首回合比赛将从全场头排起步。

周六上午，GT杯第二节排位赛的比拼正式打响，本次排位将决定周日第二回合正赛的发车顺位，刘子辰驾驶50号奥迪R8 LMS GT3 Evo II赛车上阵，在20分钟的排位赛与一众实力车手进行冲刺对决。这位326 Racing Team主力成员在20分钟的赛道时间内全力推进，在湿滑的赛道上连续实现单圈速度的提升，最终以1:36.340位列全场第三位。

经过午间短暂休整后，GT杯第一回合正赛在下午14点40分正式开跑。担任50号车组首发车手的吴怡帆在起跑时失误，损失一个名次，在完成第一圈后暂列第三。随后吴怡帆迅速调整驾驶状态，同时利用前方赛车的缠斗缩小差距，伺机而动。

后续赛程，吴怡帆凭借着出色的正赛节奏，稳定守在全场第三位。接近赛事半程，以两人车组参赛的50号车组按照赛前制定的计划，让吴怡帆连续进行两个赛段，目标争夺更好的赛道位置，车组的名次也提升至全场领跑的位置。

赛事倒计时接近最后30分钟，车队召回50号赛车，刘子辰接棒吴怡帆，开启了个人首个赛段的驾驶。比赛尾声阶段，一台GTL组别的赛车在九号弯撞墙，触发安全车。50号车组完成最后一停后排名第三位，绿旗恢复后，场上车手迎来了一场仅有10分钟的短程冲刺赛，由于车队采用一套轮胎的策略，导致赛车在比赛末尾比对手的轮胎极限更低，以全场第三完赛，携手队友吴怡帆登上领奖台，为赛季取得良好开局。

完成GT杯的角逐后，326 Racing Team迅速投入到了国家杯的备战当中，下午16点40分，由刘柠、何睿豪、吴怡帆与邱奕衡组成的61号车组将在全场第三、2000T组别第三进行起跑。比赛伊始，首发车手邱奕衡在一号、二号组合弯处受到推挤，排名下降至第六位。

不过邱奕衡很快实现反击，驾驶61号奥迪RS3赛车重新跻身全场前三，邱奕衡随后稳定完成了个人赛段的驾驶，返回维修区后将赛车交给队友何睿豪。赛事半程，突如其来的雨水给比赛带来了巨大的变数，场上的意外也导致安全车出动。 61号赛车一度在比赛重启阶段冲出赛道，对赛车的底盘与悬挂造成了一定的冲击，赛车平衡受到影响。但61号车得益于各位车手优秀的驾驶技术，稳定保持在全场第二，一度有机会冲击胜利。

遗憾的是，61号临近赛事结尾的时候遭遇悬挂系统故障，被迫回站进行抢修，损失时间。最终，邱奕衡、何睿豪、吴怡帆以及刘柠以全场第十、2000T组别亚军完成了国家杯第一回合正赛的角逐。

来到周日，龙舟水随着端午节的到来如期而至。尽管赛道路面在GT杯赛事开始前逐步变干，但雨水导致赛道路面温度的下降也会给车手们带来不小的考验。刘子辰将在第二个比赛日负责首个赛段的驾驶。

比赛初期，车队采用保守策略使用雨胎登场，刘子辰在半干湿的赛道上展现出了卓越的稳定性，只可惜地面升温和赛道排水性能超乎想象，三圈时间内导致轮胎温度过高无法继续驾驶，车队进站更换干胎的同时完成比赛强制停战，将名次保持在GT3组别第三位，在以出色的节奏完成了两个赛段的驾驶后，刘子辰返回维修区，吴怡帆披挂上阵进行最后的冲刺。

吴怡帆在赛事尾声阶段继续推进赛车，但是受制于胎压设定干扰，最后阶段以保护轮胎为主。方格旗挥动，50号车组再次以全场第三冲线，吴怡帆、刘子辰合力摘得一周双台的佳绩！

国家杯方面，326 Racing Team在周日次回合正赛遭遇艰巨挑战，首发车手刘柠在比赛前半程遭遇赛车节温器故障。由于故障无法在短时间内完全排除，61号车组被迫提早退出了第二回合正赛的争夺。 326 Racing Team在与CEC同场举办的超吉联赛PRO当中彰显极致竞赛状态，朱升栋第一回合正赛在湿地中展现强劲速度，从车阵中杀出重围捧得桂冠；第三回合正赛，朱升栋上演精彩绝杀戏码，在最后一圈超越对手豪取胜利，再次站上最高领奖台。