326 Racing Team 圆满完成CEC 2025赛季

11月7日至9日，2025 赛季CEC中国汽车耐力锦标赛在天津V1 赛车场举行赛季收官之战，326 Racing Team派出50号奥迪R8 LMS GT3 Evo II赛车与61号奥迪RS3 赛车，分别参与全场最高GT3 组别和国家杯2000T 组别的争夺。

天津站比赛作为CEC 2025 赛季收官之战，继续采用GT杯与国家杯混跑形式，4 小时的耐力考验对车队、车手和车辆均提出了更高考验。

50号奥迪R8 LMS GT3 Evo II 赛车由刘子辰和吴怡帆两位车手驾驶，两位车手在今年年初首次接触GT3 赛车后，快速适应全新赛车，本赛季多次夺得CEC 中国汽车耐力锦标赛全场冠军。

61号奥迪RS3赛车则是由刘柠带队，搭档刘骁骅和许可明两位车手，参与到国家杯2000T组别的缠斗。

针对本场4 小时耐力赛，326 Racing Team为50号赛车采用两位车手轮换的比赛策略，这对车手体能提出了超高考验，好在两位车手拥有多年耐力赛经验，得以快速适应。

周六率先展开排位赛争夺，326 Racing Team由刘子辰驾驶50号赛车参赛，全场慢车较多，寻找到干净的赛道空间相对困难，好在车队的策略考量与速度优势，让单圈成绩未受太大影响。61 号赛车在排位赛车辆出现电控系统电子故障，遗憾未能做出有效成绩。

周日的比赛由刘子辰担任起步车手，比赛开始阶段赛道上安全车频发，刘子辰稳定驾驶并在安全车下努力保持良好的节奏，避免轮胎温度降低。

比赛进行超过一小时后，车队抓住安全车窗口进站，完成油料补充与车手更换后，吴怡帆进入座舱开启后半程比赛，他继续保持节奏，在安全车退出后向前推进，并进入长距离稳定巡航阶段。

吴怡帆在完成了一次近乎于85分钟的的长距离驾驶后，将已有的领先优势进一步拉开。随着比赛时间过半，车队再次进站，由刘子辰继续驾驶，并完成轮胎更换。

最后一小时，吴怡帆再次进入座舱开启最后征程，最终顺利冲线，为本队圆满完成2025赛季CEC比赛征程奠定基础。

61号赛车由刘骁骅担任起步车手，从队尾起步的他在比赛初期利用安全车机会不断提升名次，回到与组别对手竞争的行列。第一次安全车出动时，326 Racing Team迅速反应,赛车进站并更换刘柠进行驾驶.

许可明在第三棒接过赛车,他曾与车队共同征战CEC平潭站，此次再续前缘继续参与国家杯较量，在缠斗激烈的环境中稳定圈速，进一步提升名次，比赛倒计时过半后再次进站，刘骁骅重返赛车座舱。

遗憾的是，车辆电子系统故障再次出现，车手发现问题后第一时间将赛车开回维修区，326 Racing Team随即展开抢修作业，但由于无法快速修复，最终遗憾以2000T组别第二的名次提前结束比赛争夺。

至此，326 Racing Team圆满完成CEC中国汽车耐力锦标赛的征程，车队在宁波站首次参赛后不断进步，在赛季第二场比赛中夺得全场冠军，平潭站首回合再度夺冠；最终326 Racing Team斩获GT3组别年度车队冠军，刘子辰、吴怡帆两位车手夺得GT3 组别年度车手冠军,刘柠取得国家杯2000T组别车手年度季军。