326レーシングレーシングがCEC成都ステーションで多くの表彰台を獲得

5月30日から6月1日にかけて、2025年シーズンのCEC中国耐久選手権開幕戦が成都天府国際サーキットで盛況のうちに終了しました。326レーシングチームは2ラウンドの大会で好成績を収めました。50号車チームの呉一凡と劉子塵はGTカップで2回3位を獲得し、61号車チームの劉寧、何瑞浩、邱易衡、呉一凡はナショナルカップ2000Tカテゴリー第1ラウンドで準優勝を果たしました。

スーパーJiリーグPROでは、326レーシングチームのメインドライバーである朱盛東選手が第1ラウンドと第3ラウンドでそれぞれ優勝を果たし、さらに2度も表彰台に登り、チームにとって好スタートを切りました。

金曜日の午後、ウー・イーファン率いる326レーシングチームは、アウディR8 LMS GT3 Evo IIで予選レースに出場しました。複雑なコース環境の中、彼はチャンスを掴み、1分21秒842のタイムで全体2位を獲得しました。彼は第1ラウンドでフロントローからスタートします。

土曜日の朝、GTカップの予選2回目が正式にスタートしました。この予選で、日曜日に行われる決勝第2ラウンドのスタート順が決定します。劉子塵（リウ・ズーチェン）は、50号車アウディR8 LMS GT3 Evo IIを駆り、20分間の予選で強豪ドライバーたちと競い合いました。 326レーシングチームの主力選手は、20分間の走行時間中、全力で突き進み、滑りやすい路面での周回速度を着実に向上させ、最終的に1分36秒340で総合3位を獲得しました。

正午の小休止の後、14時40分にGTカップ第1ラウンドが正式にスタートしました。50号車グループのスターティングドライバーであるウー・イーファンはスタートでミスを犯し、順位を落としました。1周目を終えた時点では暫定3位につけていましたが、ウー・イーファンはすぐにドライビングコンディションを調整し、同時に前走車との争いをうまく利用して差を縮め、チャンスを伺いました。

続くレースでは、ウー・イーファンが抜群のレースリズムで3位をキープしました。レース中盤、2人体制となった50号車チームは、レース前のプラン通り、ウー・イーファンに2ステージ連続で走行させ、上位のトラックポジション獲得を目指しました。チームの順位も上がり、レース全体ではトップの座を獲得しました。

残り30分を切り、チームは50号車を呼び戻し、劉子塵が呉一凡から交代し、自身初のステージを走行しました。レース終盤、ターン9でGTL車がウォールにクラッシュし、セーフティカーが投入されました。50号車は最後のピットストップを終え、3位でフィニッシュしました。グリーンフラッグが戻った後、ドライバーたちはわずか10分間の短いスプリントレースに臨みました。チームがタイヤセットを交換した結果、レース終盤のタイヤ残量は相手チームのタイヤ残量よりも低く抑えられました。50号車はレース全体で3位に入り、チームメイトの呉一凡と共に表彰台に上がり、シーズン好調なスタートを切りました。

GTカップのレースを終えた326レーシングチームは、すぐにナショナルカップに向けて準備を開始しました。午後16時40分、劉寧、何瑞浩、呉一凡、邱一衡の61号車チームが、フィールド3位、2000Tグループ3位からスタートします。レース序盤、スタートドライバーの邱怡恒（チウ・イーヘン）は1コーナーと2コーナーのコンビネーションでプッシュされ、順位は6位に後退した。

しかし、邱怡恒はすぐに反撃し、61号車アウディRS3をトップ3に復帰させた。その後、邱怡恒は安定した個人ステージ走行を終え、メンテナンスエリアに戻り、チームメイトの何瑞昊（ホー・ルイハオ）にマシンを託した。レース中盤、突然の雨がレースの流れを大きく変え、さらにコース上でのアクシデントも発生し、セーフティカーが出動した。 61号車はレース再スタート時に一度コースアウトし、シャシーとサスペンションに衝撃が加わり、車体バランスが崩れました。しかし、ドライバーたちの素晴らしいドライビングスキルのおかげで、61号車は2位を維持し、優勝の可能性を残しました。

残念ながら、61号車はレース終盤にサスペンションシステムのトラブルに見舞われ、修理のためにステーションに戻ることを余儀なくされ、タイムロスを喫しました。最終的に、邱怡恒、何瑞浩、呉一凡、劉寧の4名は、総合10位、2000Tグループ2位でナショナルカップ第1ラウンドを終えました。

日曜日、予想通りドラゴンボートフェスティバルが到来しました。GTカップのスタート前に路面は徐々に乾いていきましたが、雨による路面温度の低下はドライバーにとって大きな課題となるでしょう。レース2日目の第1ステージは、劉子塵が担当します。

レース序盤、チームは保守的な戦略を採用し、レインタイヤを使用しました。劉自晨はセミドライとウェットの路面で優れた安定性を示しました。しかし、路面温度と路面排水性能は想像を絶するものでした。3周でタイヤ温度が上昇し、走行不能となりました。チームはピットインしてドライタイヤに交換し、レースを強制的にストップ。GT3グループ3位の順位を維持しました。素晴らしいリズムで2ステージを走り終えた劉自晨はメンテナンスエリアに戻り、呉一凡が最終スプリントに臨みました。

ウー・イーファンはレース終盤もマシンをプッシュし続けましたが、タイヤ空気圧設定の干渉により走行が制限され、最終ステージはタイヤの保護に重点が置かれました。チェッカーフラッグが振られ、50号車は再び3位でフィニッシュラインを通過しました。ウー・イーファンとリウ・ズーチェンのコンビネーションが、今週のダブルプラットフォーム獲得という偉業を成し遂げました！

ナショナルカップでは、326レーシングチームが日曜日の第2ラウンドで苦戦を強いられました。スタートドライバーの劉寧選手は、レース前半でサーモスタットの故障に見舞われました。この故障は短期間で完全に修復することができず、61号車は第2ラウンドを早期に棄権せざるを得ませんでした。326レーシングチームは、CECと同じ会場で開催されたスーパーJiリーグPROで、最高の戦闘力を発揮しました。朱聖東選手はレース第1ラウンドで湿地帯を駆け抜け、圧倒的なスピードを見せつけ、観客を圧倒して優勝を果たしました。第3ラウンドでは、朱聖東選手は見事な劇的な追い上げを見せ、最終ラップでライバルを抜き去り優勝を飾り、再び表彰台の頂点に立ちました。

成都への旅は正式に終了しました。 326レーシングチームは、CEC中国自動車耐久選手権GTカップ、ナショナルカップ、そしてスーパーJIリーグPROの3つのラインアップで数々の勝利を収め、幾度となく表彰台に立ってきました。7月には、寧波国際サーキットでホームレースに挑みます。チームメンバー全員がオフシーズン中も積極的に準備を進め、すべてのドライバーが最高の表彰台を獲得できるよう尽力します！