CEC最終戦に2台が出場し、326レーシングチームが表彰台に上がりました！

11月1日から3日まで、2024 CEC中国耐久選手権の最終戦が珠海国際サーキットで開催されました。326レーシングチームは平潭駅から再び参加し、アウディRS3 LMS TCRレーシングカーをGTカップTCEグループに、吉利ビンルイスーパーリーグレーシングカーをインターナショナルカップ1600Tグループに送り出しました。

劉子塵、邱怡衡、何瑞豪の3人からなる326レーシングチームは、アウディRS3 LMS TCRレーシングカーを運転してGTカップに参加しました。3人のドライバーはレースでの運転経験が豊富ですが、珠海でTCRレーシングカーを運転するのは初めてです。

土曜日に予選レースが行われ、326レーシングチームが1周差で大きな差をつけてTCE部門のポールポジションを獲得した。その後の1時間の予選では、326レーシングチームが安定したパフォーマンスを発揮して早々に勝利を収め、日曜日のレースでTCEポールポジションを獲得しました。

邱一恒選手は日曜日のレースでトップに立った。4時間のレースでは、ドライバーは体力を合理的に配分し、車両の状況の変化に応じて運転状態を常に調整する必要がある。邱一恒さんは運転中にミスを犯し、車は砂利の緩衝地帯に突っ込んだ。車はスタックせず、走行を続けることができたが、砂利のせいで車の放熱に問題が生じた。チームはドライバー交代のためピットインしながら、メンテナンスや清掃作業を行った。

2位で劉子塵がマシンを引き継ぎました。彼の最初の仕事は、チームの順位を上げ、これまでの損失を取り戻すことでした。彼は5周遅れになった後もずっと追い抜き、1周の大きな差でグループ2位に戻りました。その後、セーフティカーの下でピットインし、チームメイトの何瑞昊にマシンを引き継ぎました。

コースに戻った後、何瑞昊は以前に失ったポジションを取り戻すために車を前に押し出そうとしましたが、耐久レースでは特に車両の状態を正確に把握することが重要になります。スタートの最初のレグでの事故により、車の後部ブレーキが不安定になりました。何瑞昊は砂利の緩衝地帯に突入しました。コースの救助後、メンテナンスエリアに戻りましたが、多くの時間を失いました。

最終的に、劉子塵は車に戻り、再び追撃を開始した。ライバルとの差が比較的大きく、セーフティカーもなかったため、最終的に彼は珠海駅をTCEグループ3位で終えた。326レーシングチームは再びCEC表彰台に上がった。

326レーシングチームのAudi RS3 LMS TCRレーシングカーは、ZF製のショックアブソーバーを使用しています。チームはこれまで多くのCTCC大会でこのショックアブソーバーの性能をテストしてきましたが、今回はショックアブソーバーの性能をより良くテストするために国内耐久レースに参戦しました。

国家団体1600Tグループに参加した劉寧、趙世燕、李漢も、吉利斌悦スーパー吉利リーグ車を運転し、CECレースウィークエンドで好成績を収めました。 326レーシングチームの創設者として、劉寧は今年、スーパー吉利リーグプロリーグ、CTCCスポーツカップなどのイベントに積極的に参加し、同車を運転して多くの優れた成績を収めました。 李漢もまた、326レーシングチームスーパー吉利リーグプロのドライバーの一人として、スプリントレースから耐久イベントを経験しました。チームと共にSEC 12時間耐久レースを完走した後、趙世燕とチームは再び出発した。 Geely BinYue Super Geely Run Proレーシングカーは1.6Tエンジンを搭載し、革新的なシーケンシャルギアボックスを使用しています。 標準のレーシングカーとして、326レーシングチームは、この車をCTCCスポーツカップに持ち込み、さまざまなグループの車と競争するというアイデアを開拓しました。 この車がCECアリーナに来るのは今回が初めてです。 326レーシングチームは、車両の限界をテストするためにあらゆる種類の準備を整えてきました。 2日間の激戦を経て、326号車は総合8位、1600Tグループ4位という好成績を収め、耐久レースのベテランモデルが多数存在する中、素晴らしい成績を収めました。 これまでのところ、326レーシングチームはCEC珠海ステーションでのチャレンジを終えました。チームは調整を行い、マカオのギアサーキットで開催される第71回マカオグランプリに出場し、再び世界のトップドライバーと競い合います。