CEC決勝レースは2台で争われ、326レーシングチームが表彰台を獲得！

11月1日から3日まで、2024年CEC中国自動車耐久選手権の最終ラウンドが珠海国際サーキットで開催され、326レーシングチームは平潭駅を後にして再び参戦し、アウディRS3 LMS TCRレーシングカーをGTカップTCEに出場させた。グループと吉利賓瑞スーパージーリーグレーシングカーがインターナショナルカップの1600T部門の競技に参加した。

326 レーシング チームは、GT カップに参加するためにアウディ RS3 LMS TCR レーシング カーを運転する Liu Zichen、Qiu Yiheng、He Ruihao で構成されています。3 人のドライバーはいずれも豊富なレース走行経験を持っていますが、TCR レースをドライブするのは初めてです。珠海でのコンテストに参加するための車。

土曜日の予選ではリードを奪い、326レーシングチームが1周の大きなアドバンテージでTCEクラスのポールポジションを獲得した。続いて行われた1時間の決勝戦では、326レーシングチームが序盤から安定したゲームを展開して勝利を確実にし、日曜のレースでTCEポールポジションを獲得した。

日曜日のレースでは邱亦恒がトップに立った。4時間のレース中、ドライバーは体力を合理的に配分し、車両の状態の変化に応じて常に走行条件を調整する必要がある。邱亦恒は運転中にミスをし、車は砂利緩衝地帯に突っ込んだが、車はスタックすることなく走行を続けることができたが、砂利は車の放熱にも問題を引き起こした。チームはピットインをしながらメンテナンスや清掃作業を行った。

セカンドレグでリウ・ジチェンがマシンを引き継いだ彼の最初の仕事は、フィールド上でのチームの順位を上げるのを手助けし、最初に5周遅れていたところを最後まで追い抜いた。 1周で大きなアドバンテージを獲得し、クラス2位に復帰した彼はセーフティカーの下でピットインし、チームメイトの何瑞豪に交代した。

コースに戻ったホー・ルイハオは、失ったポジションを取り戻すために引き続きマシンをプッシュすることに努めたが、耐久レースでは最初のレグでのアクシデントにより、マシンの状態を正確にコントロールすることが特に重要となった。スタート直後、車のリアブレーキに異常が発生し、安定した状況で何瑞豪はグラベルバッファゾーンに突入し、コース上で救援してピットエリアに戻りましたが、大幅にタイムをロスしました。

最後に、リウ・ジチェンはマシンに戻り、再び追跡を開始した。相手とのギャップが比較的大きかったことと、セーフティカーがなかったため、最終的にはTCEクラスの3位で珠海ステーションを終えた。再びCECの表彰台を獲得した。

326 レーシング チームのアウディ RS3 LMS TCR レーシング カーには、ZF が提供したショックアブソーバーが使用されています。チームは、これまでの数多くの CTCC レースでこのショックアブソーバーの性能をテストしてきました。今回は、そのショックをさらに詳しくテストするために国内耐久レースに臨みました。吸収装置の性能。

全国グループ1600Tグループに出場した劉寧、趙世燕、李漢が吉利賓悦をドライブスーパーJリーグレーシングもCECレース週末に好成績を収め、326レーシングチームの創設者として今年はスーパーJリーグプロリーグ、CTCCスポーツカップなどのイベントに積極的に参加し、同じタイプの車を運転して成績を収めた。リー・ハンは 326 レーシング チームの創設者でもあり、スプリント レースからエクスペリエンス エンデュランス レースに移行しました。趙世燕はチームとともにSEC 12時間耐久レースを完走した後、再び手を組んだ。   2日間の激戦を経て、326号車は総合8位、1600Tクラス4位という好成績を収め、ベテラン勢が多い中で好成績を収めた。レーシングモデル。  この時点で、326 レーシング チームは CEC を終了しました珠海駅 この課題に応えるため、チームは調整を加えてマカオに向かい、ギア・サーキットで開催される第71回マカオ・グランプリに再び世界のトップ選手と競い合います。