अंतिम सीईसी रेस में दो कारों ने प्रतिस्पर्धा की, 326 रेसिंग टीम ने पोडियम पर कदम रखा!

1 से 3 नवंबर तक, 2024 सीईसी चाइना एंड्योरेंस चैंपियनशिप की अंतिम लड़ाई झुहाई इंटरनेशनल सर्किट में आयोजित की गई थी। 326 रेसिंग टीम ने पिंगटन स्टेशन के बाद फिर से भाग लिया और जीटी कप टीसीई समूह में भाग लेने के लिए एक ऑडी आरएस 3 एलएमएस टीसीआर रेसिंग कार और अंतर्राष्ट्रीय कप 1600 टी समूह में भाग लेने के लिए एक गीली बिनरुई सुपर लीग रेसिंग कार भेजी।

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! Iheng और वह Ruihao ऑडी rs3 lms ड्राइविंग करते हैं टीसीआर रेसिंग कारें जीटी कप में भाग लेती हैं। हालाँकि तीनों ड्राइवरों को रेसिंग ड्राइविंग का व्यापक अनुभव है, लेकिन उनके लिए झुहाई में टीसीआर रेसिंग कारों को चलाना पहली बार है।

पहले शनिवार को क्वालीफाइंग रेस आयोजित की गई, और 326 रेसिंग टीम ने एक बड़े एकल लैप लाभ के साथ टीसीई श्रेणी में पोल पोजीशन जीती। इसके बाद हुए एक घंटे के प्रारंभिक फाइनल में, 326 रेसिंग टीम ने स्थिर प्रदर्शन किया और शुरुआती जीत हासिल कर ली, जिससे रविवार की रेस के लिए टीसीई पोल पोजीशन सुरक्षित हो गई।

किउ यिहेंग ने रविवार को रेस में बढ़त हासिल की। 4 घंटे की रेस में, ड्राइवरों को अपनी शारीरिक ऊर्जा को उचित रूप से आवंटित करने और वाहन की स्थिति बदलने के साथ अपनी ड्राइविंग स्थिति को लगातार समायोजित करने की आवश्यकता होती है। किउ यिहेंग ने ड्राइविंग के दौरान गलती की और कार बजरी बफर जोन में चली गई। हालाँकि कार फंसी नहीं थी और ड्राइविंग जारी रख सकती थी, लेकिन बजरी ने कार की गर्मी अपव्यय में समस्याएँ पैदा कर दीं। टीम ने ड्राइवरों को बदलने के लिए गड्ढे में प्रवेश करते समय रखरखाव और सफाई का काम किया।

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लियू ज़ीचेन ने दूसरे स्थान पर कार पर कब्जा कर लिया है। सेफ्टी कार के नीचे और कार को अपने टीम के साथी को सौंप दिया।

ट्रैक पर लौटने के बाद, वह रुइहाओ अभी भी कार को आगे बढ़ाने के लिए पहले खोई हुई स्थिति के लिए प्रयास करना चाहता था, लेकिन धीरज दौड़ में वाहन की स्थिति की सटीक समझ विशेष रूप से महत्वपूर्ण हो गई। शुरुआत के पहले चरण में दुर्घटना के कारण, कार का पिछला ब्रेक अस्थिर हो गया। वह रुइहाओ बजरी बफर जोन में भाग गया। ट्रैक बचाव के बाद, वह रखरखाव क्षेत्र में लौट आया, लेकिन बहुत समय खो दिया।

अंत में, लियू ज़िचेन कार में लौट आए और फिर से पीछा करना शुरू कर दिया। अपने प्रतिद्वंद्वी के साथ अपेक्षाकृत बड़े अंतर और सेफ्टी कार की अनुपस्थिति के कारण, उन्होंने आखिरकार टीसीई समूह में तीसरे स्थान पर झुहाई स्टेशन समाप्त किया। 326 रेसिंग टीम ने एक बार फिर सीईसी के पोडियम पर कदम रखा।

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326 रेसिंग टीम की ऑडी RS3 LMS TCR रेसिंग कार ZF द्वारा प्रदान किए गए शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग करती है। टीम ने पिछले कई CTCC प्रतियोगिताओं में इस शॉक एब्जॉर्बर के प्रदर्शन का परीक्षण किया है। इस बार, वे शॉक एब्जॉर्बर के प्रदर्शन का बेहतर परीक्षण करने के लिए घरेलू धीरज दौड़ में आए।

! 2B4-B1CB-9EBEE01AED92.JPG) लियू निंग, झाओ शियान और ली हान, जिन्होंने नेशनल ग्रुप 1600 टी समूह में भाग लिया, ने सीईसी रेस वीकेंड में भी अच्छा प्रदर्शन किया, जबकि 326 रेसिंग टीम के संस्थापक के रूप में, एक ही कार। टीम के साथ एसईसी 12 घंटे की धीरज दौड़ पूरी करने के बाद, झाओ शियान और टीम फिर से निकल पड़े। Geely BinYue सुपर Geely रन प्रो रेसिंग कार 1.6T इंजन से लैस है और अभिनव रूप से एक अनुक्रमिक गियरबॉक्स का उपयोग करती है। एक मानक रेसिंग कार के रूप में, 326 रेसिंग टीम ने विभिन्न समूहों की कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए कार को CTCC स्पोर्ट्स कप में लाने के विचार का बीड़ा उठाया। यह पहली बार है कि यह कार सीईसी क्षेत्र में आई है। 326 रेसिंग टीम ने वाहन की सीमाओं का परीक्षण करने के लिए सभी प्रकार की तैयारियां की हैं। दो दिनों की भयंकर प्रतिस्पर्धा के बाद, नंबर 326 कार ने पूरे क्षेत्र में आठवें और 1600T समूह में चौथे स्थान का अच्छा परिणाम प्राप्त किया, धीरज दौड़ के कई दिग्गज मॉडलों के बीच ऐसा उत्कृष्ट परिणाम प्राप्त किया। अब तक, 326 रेसिंग टीम ने सीईसी झुहाई स्टेशन पर चुनौती पूरी कर ली है। टीम कुछ समायोजन करेगी और गुआ सर्किट में 71वें मकाऊ ग्रैंड प्रिक्स में भाग लेने के लिए मकाऊ जाएगी, और फिर से दुनिया के शीर्ष ड्राइवरों के साथ प्रतिस्पर्धा करेगी!