CTCC 상하이 자딩역, 성대한 피날레로 마무리

9월 21일, 2025 CTCC 중국 서킷 프로페셔널 서킷 챔피언십(CTCC) 상하이 자딩역이 다시 한번 스릴 넘치는 경기로 시작되었습니다. CTCC, CHINA GT China Supercar Championship, Lynk & Co Cup City Racing의 세 가지 주요 이벤트가 경쟁을 마무리했으며, 연속된 치열한 경쟁으로 분위기가 절정에 달했습니다. 주말 동안 총 참석자는 4만 명을 넘었습니다. 관람석도 마찬가지로 활기찼고, 다면적인 협업으로 이 속도의 향연이 지역의 활력을 보여주고 문화, 스포츠, 관광의 깊은 통합을 촉진하는 화려한 주말로 격상되었습니다. 시상자: 전국 교육 서예 및 그림 협회 미학 교육 및 예술 분과 부사무총장 Du Guangyu, 미슐랭 아시아 태평양 레이스 디렉터 Ma Ben. CTCC-TCR 중국 챔피언십에서 Lynk & Co. Jiekai Racing의 Zhang Zhiqiang과 Zhu Dawei가 드라이버 컵에서 1위와 2위를 차지했습니다. Jiekai Racing의 Pan Dejun은 Driver's Cup에서 전체 3위, TCR China Championship Challenge Cup에서 1위를 차지했습니다. Zhang Zhiqiang은 이번 TCR China Championship 라운드에서 Michelin Fastest Lap Award를 수상했습니다. 시상자: 전국교육서예회 미학교육예술분과 부사무총장 Du Guangyu, 미슐랭 아시아 태평양 레이스 디렉터 Ma Ben. Macau MACPRO Racing Team의 Deng Baowei는 TCR China Championship Challenge Cup 부문에서 2위를 차지했고 Guiyang DTM Racing By FORCE의 Hu Heng은 3위를 차지했습니다. TCR China Challenge에서 Team TRC는 상위 2개 자리를 차지했으며 Zhang Hongzhi와 Chen Haoting이 각각 1위와 2위를 차지했습니다. Zhejiang 326 Racing Team의 Liu Zichen이 해당 부문에서 3위를 차지했습니다. 시상자: Michelin China의 공급망 및 물류 이사 Julien Barbalat. 류지천(Liu Zichen)은 TCR 차이나 챌린지에서 미슐랭 최고 속도 랩 상을 수상했습니다. CTCC 차이나 컵에서는 저장 326 레이싱 팀의 류닝/자오 스얀/양 안/우 이판(Liu Ning/Zhao Shiyan/Yang An/Wu Yifan)이 전체 1위를 차지하며 시즌 두 번째 TCR 챔피언십을 차지했습니다. 후난 지런 쯔유 톈샹 레이싱 팀의 푸 빈/장 웬타오(Fu Bin/Zhang Wentao)가 TCS 클래스에서 우승을 차지했습니다. 베이징 DTM 레이싱 팀의 왕 하오센/왕 준야오/허 샤오러(Wang Haosen/Wang Junyao/He Xiaole)가 TC1 클래스에서 우승을 차지했습니다. LPCC 팀의 리 단/주 쥐안(Li Dan/Zhu Juan)은 치열한 경쟁이 펼쳐졌던 TC2 클래스에서 1위를 차지했습니다. 광저우 스파크 레이싱의 량진성/청야오펑 선수가 TC3 클래스에서 우승을 차지했습니다. 그날 정오, CTCC 상하이 자딩 스테이션에서 출발식이 열렸습니다. 중국 자동차 및 오토바이 스포츠 연맹 상임 부회장 허젠둥, 자딩구 체육국 국장 저우완춘, 미쉐린 중국 부사장 겸 영업 이사 류펑, 상하이 자동차 및 오토바이 스포츠 협회 상무 부사장 린궈핑, 피렐리 타이어(주) 레이싱 매니저 판웨이, 링크앤코/ZEKR 오토스포츠 이사 리단, 시노켐 석유판매(주) 당서기 겸 총지배인 왕젠 등이 참석했습니다. 미쉐린 아시아 태평양 레이싱 디렉터 마 벤, 차푸 그룹 마케팅 전략 책임자 스시저우, 정저우 문화관광스포츠 그룹 당 서기 겸 회장 갱잉창, DJ 홀딩스 사장 이이다 마사히코, 아우디 스포츠 아시아 고객 레이싱 매니저 리첸, 포르쉐 모터스포츠 아시아 태평양 영업 마케팅 매니저 얀리얀, 메르세데스-AMG 모터스포츠 아시아 고객 레이싱 지원 리징웬, 상하이 칭수 이벤트 기획 유한회사 총괄 덩다웨이, ARTKA 총괄 첸보, 정저우 국제 오토파크 회장 류광차오, 중국 자동차 서킷 프로 리그(CTCC) 최고운영책임자 청광 등 주요 관계자들이 개막식에 참석했습니다. 중국 자동차 및 오토바이 스포츠 연맹 상임 부회장 허젠둥이 레이스 시작을 알렸습니다. 4만 명의 열광적인 팬들이 자딩을 달렸다****레이스 경제 호황토요일 활기 넘치는 첫 레이스에 이어 일요일 상하이 자딩 레이스는 다시금 관심을 모았습니다. 2만 명이 넘는 관중과 게스트가 레이스에 참석하여 주말 누적 관중 수가 4만 명을 넘어섰습니다. 강당은 항상 만석이었고, 관람객 활동 공간은 활기로 가득 차 중국 모터스포츠의 대중적 매력과 시장 활력이 커지고 있음을 여실히 보여주었습니다. 이 행사는 치열한 경쟁을 선보일 뿐만 아니라, 다층적이고 다양한 산업을 아우르는 경험 설계를 통해 "레이싱 위켄드"의 의미를 새롭게 정의합니다. 팬들이 관람, 재미, 그리고 맛있는 음식을 만끽할 수 있도록 CTCC 행사 기획자인 팡 리셩 스포츠는 수개월 전부터 준비를 시작했습니다. 서킷을 재설계하고, 질서 있는 입장과 안전한 퇴장을 위해 보안 검색과 비상구 연습을 거듭했습니다. 경기 당일, 티켓을 구매한 모든 관중은 그랜드스탠드 구역 색상으로 구분된 CTCC 고유 손목띠를 받아 원하는 장소를 정확히 찾을 수 있었습니다. 관중석 앞 워터스케이프 플라자 관중석에서는 고성능 개조 감사 행사가 열렸습니다. 타이어, 브레이크, 쇼크 업소버 등 다양한 애프터마켓 튜닝 브랜드를 전시하는 전시장 덕분에 자동차 마니아들의 천국이었습니다. 정교하게 튜닝된 아트카도 전시되어 많은 팬들이 사진 촬영에 열광했습니다. 행사장 반대편에는 마스터콩 아이스티, 스타벅스, 데어리 퀸 등 유명 브랜드와 전국 각지의 간식을 판매하는 글로벌 푸드코트가 마련되어 관람객들의 식욕을 돋우고, 응원과 환호 속에 에너지를 충전했습니다. 팬들이 가장 신나게 즐긴 행사는 드라이버들과의 사인회였습니다. 관객들은 CTCC 드라이버들과 긴밀하게 소통하며 열광적인 응원을 보냈습니다. 다양한 특별 활동 또한 관중들을 즐겁게 했습니다. 경기 기간 동안 CTCC와 동체디는 팬들에게 레이싱 상품을 증정하는 경품 행사를 진행했습니다. CTCC의 다양한 현장 활동은 경기와 자연스럽게 어우러져 스포츠 경쟁, 문화 소비, 레저 및 엔터테인먼트를 결합한 몰입형 경험을 관중들에게 선사했습니다. 2025년 6월, 국무원은 "서비스 소비의 고품질 발전 촉진에 관한 의견"을 통해 "이벤트+관광"과 같은 통합 비즈니스 모델 개발을 지원할 것을 제안하고 이러한 모델의 활성화를 명시적으로 촉구했습니다. 이벤트, 공연, 전시 티켓 판매 자원을 문화 관광, 숙박, 외식과 같은 소비 시나리오와 통합함으로써 부문 간 할인을 창출할 수 있습니다. 상하이는 "티켓+" 테마 상품 개발을 지원하는 "티켓 반권 경제"를 선도했습니다. CTCC는 이 행사에서 이 "티켓 반권 경제" 모델을 전면적으로 도입하여 행사에 대한 열정을 실제 소비로 성공적으로 전환했습니다. 상하이 자딩 경마 기간 동안 많은 관중들은 티켓을 소지하고 자딩구 호텔에 투숙하며 현지 음식을 맛보고 주변 명소를 방문하며 "지역 소비"를 경험의 필수적인 부분으로 통합했습니다. 별이 빛나다****국경을 넘나드는 드라이버들이 중국 레이싱의 새로운 물결을 일으키다상하이 자딩에서 열린 이번 레이싱 주말 동안, 국경을 넘나드는 드라이버들은 집단적인 폭발적인 반응을 이끌어내며 레이싱을 "악순환의 고리를 끊는" 데 중요한 역할을 했습니다. 왕이보는 CHINA GT에서 꾸준한 성적을 거두며 토요일 결승전에서 팀 동료 판 준린과 함께 시상대에 올랐습니다. 한동준은 CTCC와 링크앤코 컵 시티 레이싱에 데뷔하여 토요일 CTCC 결승전에서 해당 부문 3위를 차지하고 링크앤코 컵 챔피언십에서 우승을 차지했습니다. 아리프 리는 CTCC 차이나 컵에 복귀하여 가오 화양과 함께 챔피언십에서 우승을 차지했습니다. 쉬 웨이저우 또한 CTCC 차이나 컵에서 서킷 레이싱 데뷔를 성공적으로 마치며 레이싱 경력의 새로운 장을 열었습니다. 최근 몇 년 동안 CTCC는 골든 리그 모델을 적극적으로 개발하여 중국 자동차 업계에서 크로스오버 드라이버들이 경쟁하는 트렌드를 촉발했습니다. 상하이 자딩 레이스에서 골든 리그는 다시 한번 스타급 선수들을 대거 투입하여 수많은 팬들을 끌어모았고, 소셜 미디어에서 뜨거운 논쟁을 불러일으키며 중국 모터스포츠에 전례 없는 관심을 불러일으켰습니다. CTCC는 포괄적인 경쟁 시스템, 전문적인 이벤트 운영, 그리고 혁신적인 커뮤니케이션 전략을 통해 크로스오버 드라이버들이 경쟁의 꿈을 실현할 수 있는 플랫폼을 제공하며, 중국 모터스포츠의 벤치마크 플랫폼으로서의 영향력을 더욱 공고히 하고 있습니다. 한동준은 대회를 매우 즐기고 있습니다. "CTCC와 같은 프로 대회에 참가하게 되어 정말 기쁩니다. 대회 생각에 이틀 동안 잠도 제대로 못 잤습니다. CTCC 참가도 처음이고, 레이스도 처음이라 배울 게 너무 많습니다. CTCC는 차량 브레이크, 타이어, 기타 장비의 마모를 효과적으로 제어하고 체력을 관리하는 법을 배우는 데 도움이 됩니다. 치열한 경쟁 속에서 여러 복잡한 요소들을 다루는 것은 이 스포츠의 도전이자 매력입니다. 복잡한 레이스에서 빠르게 사고방식을 바꾸는 법을 배우는 것 또한 레이싱이 제게 준 보물입니다. 앞으로도 다양한 대회에 참가하여 끊임없이 사고방식을 개선하고 경험을 쌓고 싶습니다." 쉬 웨이저우는 "이번에는 쑨차오, 가오 화양, 아리프 리와 같은 매우 전문적인 팀원들이 함께합니다. 자동차 애호가들의 모임이죠. CTCC 차이나 컵은 팀 스포츠로, 팀원과 차량 간의 긴밀한 협력이 필요합니다. 저는 예전에 드리프트 레이서였지만, 드리프트와 서킷 레이싱 모두 예리한 그립감이 필요하다고 생각합니다. 이 대회가 제 실력 향상에 도움이 될 것입니다."라고 말했습니다. 독립적인 파워 강화** 혁신적인 카테고리, 레이싱 산업의 활력을 자극** <img src="https://img2.51gt3.com/wx/202509/45acea96-ddcd-460c-a720-56e90f7e5aa4.jpg" alt="" CTCC 차이나 컵은 크로스오버 드라이버들의 참여로 큰 주목을 받았습니다. 여러 신형 모델의 출시로 경쟁이 더욱 확대되었습니다. 중국의 독립 레이싱카 개조 노력을 대표하는 TCS 클래스는 라인업이 확대되었습니다. 완전히 새로워진 링두 L GTS와 체리 아리조 8 레이싱카는 마지막 레이스에서 눈부신 모습을 보여주며 토요타 GR86, 스바루 BRZ, 아우디 RS3와 같은 전통적인 인기 모델들과 경쟁했습니다. TCS 차량들은 상하이 자딩 레이스에서도 훌륭한 성적을 거두며 예선 1위를 차지했을 뿐만 아니라 두 레이스 모두 최첨단 국제 TCR 차량들과 치열한 경쟁을 펼쳤습니다. 강력한 성능과 저렴한 운영비를 자랑하는 중국 자체 기술 기반의 TCS 클래스는 레이싱에서 "저비용과 고성능은 상반된다"는 고정관념을 깨뜨렸습니다. 더욱 흥미로운 점은 다음 레이스에서 더 많은 신차들이 TCS 클래스에 데뷔할 것으로 예상된다는 것입니다. CTCC 차이나 컵의 강호인 베이징 DTM 레이싱은 다음 레이스에서 TCS 클래스에 두 대의 신차가 출전한다고 발표했습니다. 이처럼 다양한 모델 라인업은 "저비용, 고성능, 그리고 다양한 모델"의 균형을 맞추는 개발 목표를 더욱 강화하고, 중국 독립 레이싱 산업의 활력과 혁신 잠재력을 지속적으로 자극할 것입니다. 최고의 대결이 빛납니다** 수백 대의 차량이 속도를 위해 경쟁합니다** 레이스가 진행됨에 따라 상하이 자딩 그랑프리의 4대 주요 이벤트가 한창 진행되었으며, 125대의 차량과 200명의 드라이버가 치열한 경쟁을 펼쳤습니다. TCR 차이나 시리즈에서는 링크앤코(Lynk & Co)가 다시 한번 순위를 장악하며 인상적인 성적을 보여주었습니다. TCR 차이나 챔피언십 챌린지 컵 드라이버 후 헝(Hu Heng)은 한때 선두를 달리며 최고 프로 선수들과 치열한 경쟁을 벌이며 TCR 레이싱의 경쟁적 면모를 보여주었습니다. 혼다 시빅 FL5 TCR을 모는 덩 바오웨이(Deng Baowei)는 1라운드 우승에 이어 또 한 번 우승을 차지하며 클래스 포디엄을 차지하며, 같은 트랙에서 경쟁하는 다양한 브랜드의 매력을 보여주었습니다. 오전은 CTCC 차이나 컵 결승전으로 시작되었습니다. 이 부문에서는 주쥐안(Zhu Juan), 가오 화양(Gao Huayang), 허 샤오러(He Xiaole) 등 유명 드라이버들이 기량을 뽐냈고, 수많은 크로스오버 드라이버와 떠오르는 신예 드라이버들도 레이싱의 꿈을 실현했습니다. Lynk & Co/Zeekr 오토스포츠 디렉터 리 단은 두 번째 CTCC 레이스에서 TC2 부문 우승을 차지하며 뛰어난 성적을 거두었습니다. 이 대회의 전문성과 포용성은 "55분 + 1랩" 경기에서 여실히 드러났습니다. 시상자로 나선 ARTKA 브랜드 총괄 매니저 천 보와 리 단은 레이스 후 다음과 같이 소감을 밝혔습니다. "상하이 인터내셔널 서킷에 처음 출전하게 되었습니다. 이번 라운드를 시작으로 많은 참가자들이 CTCC 차이나 컵에 참가했기에, 여유로운 마음으로 레이스에 임했습니다. 차량의 한계를 시험하고 안전하게 귀환하는 데 집중했습니다." Lynk & Co 팀, 포디엄 석권****챌린지 컵 덩 바오웨이와 후 헝, 돌파 그날 오후 성대한 개막식이 끝난 후, TCR 차이나 시리즈는 상하이 인터내셔널 서킷에서 계속 진행되었습니다. Jiekai Racing 팀의 Lynk & Co 소속 장 즈창과 주 다웨이는 이번 라운드에서 뛰어난 팀워크를 보여주며, TCR 차이나 챔피언십 드라이버스 컵에서 뒤처지지 않고 선두를 차지하며 1위와 2위를 차지했습니다. Jiekai Racing의 판 더준 또한 공격적인 경기력을 선보이며 드라이버스 컵에서 전체 3위, TCR 차이나 챔피언십 챌린지 컵에서 1위를 차지했습니다. 이로써 Lynk & Co 팀은 전체 3위 안에 드는 놀라운 성과를 거두었습니다. 장즈창은 이번 우승은 팀워크의 결과라고 말했습니다. "팀에 감사드리고 우승하게 되어 매우 기쁩니다. 링크앤코 지에카이 팀은 항상 모든 드라이버를 든든하게 지원해 주었습니다. 제 차량과 왕리셩의 차량은 토요일에 상태가 좋지 않았지만, 팀은 문제를 효율적으로 해결하여 차량을 다시 트랙에 올려놓았습니다. 팀원 모두가 열심히 노력하여 멋진 레이싱 분위기를 조성했습니다. 차량이 빠를 뿐만 아니라, 끊임없이 데이터를 공유하고 더 빠른 속도를 낼 수 있는 방법을 개인적으로 논의합니다. 이것이 우리의 강점 중 하나라고 생각합니다." 판더쥔은 "정말 기쁩니다. 2023년 CTCC에 복귀한 이후로 두 명의 프로 드라이버 팀원들과 함께 시상대에 서서 사진을 찍고 싶었는데, 드디어 그 소원이 이루어졌습니다. 이번 라운드에서 좋은 출발을 했습니다. 앞차를 따라가며 추월 기회를 포착하고, 페이스를 유지하며 추월했습니다."라고 소감을 밝혔습니다. 중국 마카오 MACPRO 레이싱 팀의 덩 바오웨이는 1라운드부터 뜨거운 기세를 이어가며 전체 8위에서 4위로 상승하며 TCR 차이나 챔피언십 챌린지 컵 부문 2위를 차지했습니다. 구이양 DTM 레이싱 바이 포스(Guiyang DTM Racing By FORCE)의 후 헝(Hu Heng)은 프로 드라이버들을 상대로 용감하게 경쟁하며 해당 부문 3위를 차지했습니다. CTCC로 복귀하는 팀 TRC는 좋은 성적을 거두었습니다. 장훙즈(Zhang Hongzhi)와 천하오팅(Chen Haoting)이 각각 TCR 차이나 챌린지에서 1위와 2위를 차지했습니다. 저장 326 팀의 류지천(Liu Zichen)은 해당 부문 3위를 차지했습니다. 장훙즈는 "먼저, 저를 위해 멋진 차량을 준비해 주신 Team TRC 팀원 여러분께 감사드립니다. 이번 라운드는 사고가 많았고, 제 목표는 무사히 돌아오는 것이었습니다. 저희 팀은 한동안 휴식을 취했고, 이번 라운드를 위해 CTCC로 복귀합니다. 레이싱을 위해 열심히 훈련해 왔고, CTCC 복귀 직후 챔피언십에서 우승하게 되어 매우 기쁩니다."라고 말했습니다. 결론: 번영하는 정신이 CTCC의 진정한 본질입니다. 이번 시즌 링크앤코, 현대, 아우디가 포디엄에 오른 데 이어, 이번 주말에는 덩바오웨이, 장훙즈, 천하오팅을 포함한 혼다 시빅 FL5 TCR 차량들이 포디엄에 올랐다는 점은 주목할 만합니다. 이는 CTCC의 경쟁 구조가 모든 사람에게 무한한 가능성을 제공한다는 것을 보여줍니다. 실제로 이번 대회의 전례 없는 참여 규모는 CTCC의 진정한 본질이 바로 번영하는 분야임을 보여줍니다. 차이나컵의 5개 부문부터 TCR 차이나 시리즈의 전략적으로 구성된 부문까지, 신예 드라이버들은 끊임없이 자신의 존재감을 드러내며 승리는 단순한 경쟁이 아니라 드라이버와 차량의 놀라운 발전이라는 것을 증명하고 있습니다. 이를 가능하게 하는 것은 무엇보다도 TCR의 세계적으로 인정받는 성능 균형(BOP) 시스템입니다. 이 플랫폼을 통해 모든 드라이버는 정밀한 튜닝과 과감한 드라이빙으로 최전방에서 경쟁할 수 있습니다. 동시에 CTCC의 고유한 등급 체계는 다양한 예산과 경험을 가진 팀과 드라이버에게 "레벨업" 경로를 제공합니다. 먼저 골든 리그의 링크앤코컵에 익숙해지고, CTCC 차이나컵에서 공격과 수비를 연마하며, 마지막으로 TCR 스테이지에서 최고의 드라이버들과 경쟁합니다. 모든 단계에서 라이벌과 멘토가 함께하는 이러한 "괴물을 물리치고 레벨업" 전략은 수많은 신예 드라이버들을 시상대에 오르게 했습니다. 체크무늬 깃발이 내려지고 밤이 되면, 무대에 오르는 드라이버들은 의심할 여지 없이 주목의 중심이 되겠지만, 관중석의 우레와 같은 박수갈채는 모든 선수에게 돌아갑니다. 이렇게 상하이 자딩 레이스는 성공적으로 마무리되었습니다. 다음 경주장인 2025 CTCC 시즌은 주저우 인터내셔널 서킷에서 마지막 승부를 펼칠 예정입니다. 샹장 강변에서 여러분을 만나 연말 결전을 함께할 수 있기를 기대합니다.