2014年保時捷911 GT美國版

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2014 年保時捷 911 GT America - 前 Dempsey/Wright 賽車 | IMSA GTD 頒獎台賽車 這輛 2014 年保時捷 911 GT America 代表著擁有一輛原廠保時捷賽車運動賽車的難得機會。這輛賽車擁有豐富的 IMSA 比賽經驗，並與現代 GT 賽車界最知名的品牌之一有著密切的聯繫。這輛賽車曾參加 2014 年和 2015 年的 IMSA 都鐸聯合跑車錦標賽，並在賽百靈、拉古納塞卡和沃特金斯格倫等傳奇賽道上馳騁。 在麥迪遜·斯諾、揚·海倫、菲利普·恩格和帕特里克·登普西的駕駛下，這輛賽車在 2015 年勞力士戴通納 24 小時耐力賽中代表 Dempsey/Wright 賽車運動奪得 GTD 組別第三名和總排名第十三名。此後，這輛賽車一直保持著極高的保養標準。 這款 GT America 採用經典白色，搭配 Brumos Racing 風格的紅藍塗裝和 #58 圖案，配備工廠輕量化車身、碳纖維底盤、聚碳酸酯車窗、駕駛員提取艙口、空氣千斤頂系統和大型尾翼。 2017年，左側車門進行了改裝，換裝了可拆卸車窗；2020年，前分流器進行了專業維修。 技術亮點： – 4.0升水平對臥六缸發動機，原廠額定功率470馬力 – 附換檔撥片的6速序列式變速箱 – 2014年，保時捷北美賽車運動中心對引擎和變速箱進行了翻新 – 2020年，保時捷北美賽車運動中心再次對引擎進行了維護 – 更換/大修的零件：消防系統、線束、油箱、燃油幫浦、起動機、飛輪、懸吊、煞車和散熱器 – 駕駛艙可調式防傾桿和快拆式煞車聯軸器 – 15吋通風鋼製轉子，搭配前6活塞與後4活塞鋁製卡鉗 – 原廠18吋中控鎖輪轂，配備Continental Extreme Contact賽車光頭胎 內裝配置： – Recaro賽車座椅 – 碳纖維儀表板 –快拆式方向盤 – Koolbox 安全帽通風系統 – Chillout 駕駛冷卻系統 – 配備防滾架和安全系統的賽車級駕駛艙 在現任車主的管理下，車輛已完成全面維護，包括主要零件大修和日常保養，以確保車輛保持完全正常運作並隨時準備上賽道。 銷售包含： 豐富的備件包 – 完整清單可應要求提供 這輛 2014 年保時捷 911 GT America 堪稱典範，兼具歷史意義和競爭潛力——它是全球限量 14 輛 GT America 中的一輛，也是保時捷賽車運動歷史的一件真實見證，與 IMSA GTD 賽道和帕特里克·登普西的賽車傳奇息息相關。 911 GT America 是基於 991 GT3 Cup 打造。它是專為2014年美國跑車賽（USRC）系列賽及其GT Daytona組別打造的。當時GT3 Cup搭載的是3.8升發動機，而GT America則搭載的是4.0升發動機，功率可達351千瓦。主要的外觀差異在於符合USRC規則的後擾流板。與GT3 Cup一樣，GT America的前軸配備380毫米鋼製煞車碟盤和6活塞鋁製固定卡鉗。後軸配備4活塞煞車卡鉗。變速箱為6速序列式變速箱，並附有氣動換檔撥片。 比賽歷史（點擊此處查看更多） 2014 IMSA TUDOR 聯合跑車錦標賽 (GTD) > 2014 年 1 月 25-26 日 — 勞力士戴通納 24 小時耐力賽（第一輪） 車隊：Snow Racing/Wright Motorsports（58 號）• 車手：Jan Heylen / Madison Snow / Marco Seefried 成績：GTD P3（總排名第 20）。 > 2014 年 3 月 15 日 — 賽百靈 12 小時耐力賽（第二輪） 車隊：Snow Racing/Wright Motorsports（58 號）• 車手：Madison Snow / Matt Plumb / Hugh Plumb 成績：273 圈後獲得 GTD（中游）。 > 2014年5月4日 — 大陸輪胎蒙特雷大獎賽，拉古納塞卡站（第四輪） 車隊：Snow Racing/Wright Motorsports（58號） • 車手：Madison Snow / Jan Heylen 成績：GTD P18（級別）。 > 2014年6月29日 — 薩倫峽谷六小時耐久賽（第七輪） 車隊：Snow Racing/Wright Motorsports（58號） • 車手（排位賽/正賽）：Jan Heylen / Madison Snow 成績：總成績P45 > 2014年8月10日 — Road America（第十輪） 車隊：Dempsey Racing/Wright Motorsports（58號） • 車手：Madison Snow / Jan Heylen 成績：GTD P3。 > 2014年10月4日 — 小勒芒，亞特蘭大賽道（第12輪） 車隊：Snow Racing/Dempsey Racing/Wright Motorsports（58號）• 車手：Jan Heylen / Madison Snow / Patrick Dempsey 成績：GTD P2。 2015 IMSA TUDOR聯合跑車錦標賽（GTD） （該車以Dempsey/Wright Motorsports/Wright Motorsports 58號的名義參賽，並在NAEC揭幕戰中披上了著名的Brumos塗裝。）（wrightmotorsports） > 2015年1月24日至25日 — 戴通納24小時耐力賽（第1輪） 車手：Jan Heylen / Madison Snow / Patrick Dempsey / Philipp Eng 成績：GTD P3（702圈）。 > 2015年3月21日 — 賽百靈12小時耐力賽（第二輪） 車手：麥迪遜·斯諾 / 揚·海倫 / 埃米利奧·巴爾韋德 成績：316圈後獲得積分（GTD組別中游）。車隊報告證實，他們在比賽中最高排名同級第二。 > 2015年5月30日 — 底特律，雪佛蘭跑車經典賽（第五輪） 車手：揚海倫 / 麥迪遜斯諾 成績：GTD組別未完賽（事故）；報告中還提到了58號賽車在賽後發生的事故。 > 2015年6月28日 — 薩倫格倫六小時耐力賽（第六輪） 車手：揚海倫 / 麥迪遜斯諾 成績：GTD組別（152圈），在官方維基百科積分榜上排名第23。 這輛賽車在哪些賽道符合參賽資格？ – HSR（歷史跑車賽）：符合 HSR 現代 GT 分組資格，特別是 HSR Mission GT Challenge/Global GT 組別，涵蓋 IMSA GTD/GT3 以及從當代比賽中退役的杯賽賽車。這些組別既在獨立的 HSR 週末舉行，也作為 IMSA 的部分賽事支援活動。 (hsrrace.com) – 大師耐力傳奇賽（美國）：符合車型/年份要求－MEL 接受 1995 年至 2016 年期間參加 IMSA/ALMS/USCC 比賽的 GT 賽車（GT3 賽車則為 2019 年之前的賽車）；這輛保時捷 GT America（2014 年 IMSA GTD 賽車）符合該款。最終排名由大師賽決定。 (大師賽歷史賽車) – 勞力士蒙特雷賽車運動重聚（蒙特雷歷史賽車）：一項精心策劃、僅限申請的活動，專注於「真實、具有歷史意義」的賽車；近期參賽車隊囊括了 Grand-Am 時代的 GT 賽車（例如 2011 年法拉利 458 Italia Grand Am），展現了現代 GT 賽車的認可度。您的車輛識別碼 (VIN) 上的 Daytona 24h/Dempsey 血統將進一步佐證您的參賽資格。 （入場資格並非保證，且取決於年度車隊主題。）（conceptcarz.com） – Velocity Invitational：這項歷史悠久的賽事僅限於邀請制，以展示重要的 IMSA/勒芒賽車而聞名。賽事節奏正在改變（2025 年的周末將推遲到 2026 年），但賽事形式和往屆賽事組別指南反映了您參加 IMSA 各時期賽事類別和精心策劃的展覽/演示的資格——您的愛車在 IMSA/Daytona 賽事中的歷史恰好符合入場條件。 （Sports Car Digest） – 保時捷 Rennsport 重聚：Rennsport 匯聚了多個時代的保時捷賽車隊，並成為保時捷單一品牌賽事的領頭羊；歷史上，超過 300 輛保時捷賽車在七十年間參與角逐。 GT America/GT3-Cup 賽事的參賽車款定期作為賽事項目或特別示範車亮相。 （具體位置取決於當年賽事組別的定義。）（conceptcarz.com）

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