بورشه 911 جي تي أمريكا 2014

الوصف

بورشه 911 جي تي أمريكا 2014 - سيارة سابقة لفريق ديمبسي/رايت موتورسبورتس | سيارة منصة التتويج في بطولة IMSA GTD تُمثل سيارة بورشه 911 جي تي أمريكا 2014 فرصة نادرة لامتلاك سيارة سباق بورشه موتورسبورت مُصنّعة في المصنع، تتمتع بتاريخ حافل في منافسات IMSA، وترتبط ارتباطًا مباشرًا بأحد أشهر الأسماء في سباقات GT الحديثة. شاركت هذه السيارة في بطولة IMSA Tudor United SportsCar لعامي 2014 و2015، وتنافست على حلبات أسطورية، بما في ذلك سيبرينج، ولاجونا سيكا، وواتكينز جلين. حققت السيارة، التي قادها ماديسون سنو، وجان هيلين، وفيليب إنج، وباتريك ديمبسي، المركز الثالث في فئة GTD والمركز الثالث عشر في الترتيب العام في سباق رولكس 24 دايتونا 2015 لفريق ديمبسي/رايت موتورسبورتس. ومنذ ذلك الحين، حافظت على هذه السيارة الرياضية بأعلى معايير الجودة. تتميز هذه السيارة GT America، ذات اللون الأبيض الكلاسيكي مع ألوان حمراء وزرقاء مستوحاة من سباقات Brumos ورسومات رقم 58، بهيكل خفيف الوزن من المصنع، وغطاء سفلي من ألياف الكربون، ونوافذ من البولي كربونات، وفتحة استخراج للسائق، ونظام مقبس هوائي، وجناح خلفي كبير. تم تعديل الباب الأيسر في عام ٢٠١٧ لإضافة نافذة قابلة للإزالة، وتم إصلاح الفاصل الأمامي بشكل احترافي في عام ٢٠٢٠. أبرز الميزات التقنية: – محرك سداسي الأسطوانات مسطح سعة ٤.٠ لتر - بقوة ٤٧٠ حصانًا من المصنع – ناقل حركة متتابع بست سرعات مع دواسة تغيير السرعة – أعيد بناء المحرك وناقل الحركة بواسطة بورش موتورسبورتس أمريكا الشمالية في عام ٢٠١٤ – خضع المحرك للصيانة مجددًا بواسطة PMNA في عام ٢٠٢٠ – تم استبدال/تجديد المكونات: نظام إطفاء الحريق، أحزمة الأمان، خزان الزيت، مضخات الوقود، محرك بدء التشغيل، دولاب الموازنة، نظام التعليق، الفرامل، والمشعات – قضبان توازن قابلة للتعديل في قمرة القيادة ووصلات فرامل سريعة التحرير – دوارات فولاذية مهواة قياس ١٥ بوصة مع ملاقط ألومنيوم أمامية بستة مكابس وخلفية بأربعة مكابس – عجلات قياس ١٨ بوصة بقفل مركزي من المصنع، مزودة بإطارات سباق كونتيننتال إكستريم كونتاكت التجهيزات الداخلية: – مقعد سباق ريكارو - لوحة قيادة من ألياف الكربون - عجلة قيادة سريعة الفتح - نظام تهوية خوذة كول بوكس - نظام تبريد للسائق للاسترخاء - قمرة قيادة مُجهزة للسباقات مع قفص حماية من الانقلاب وأنظمة أمان أُجريت صيانة شاملة تحت إشراف المالك الحالي، بما في ذلك إصلاحات شاملة للمكونات والصيانة الدورية لضمان بقاء السيارة جاهزة للحلبة بكامل طاقتها. يشمل العرض: حزمة قطع غيار شاملة - قائمة كاملة متوفرة عند الطلب تُعدّ سيارة بورش 911 جي تي أمريكا موديل 2014 مثالاً مميزاً بحق، يتمتع بأهمية تاريخية وقدرة تنافسية عالية - فهي واحدة من 14 سيارة جي تي أمريكا فقط تم إنتاجها، وهي قطعة أصيلة من تاريخ بورش موتورسبورت، ترتبط ارتباطاً مباشراً بشبكة سباقات IMSA GTD وإرث باتريك ديمبسي في عالم السباقات. استُوحيت سيارة 911 جي تي أمريكا من سيارة 991 جي تي 3 كاب. صُممت هذه السيارة حصريًا لسلسلة سباقات السيارات الرياضية المتحدة (USRC) وفئة جي تي دايتونا لعام ٢٠١٤. بينما كانت سيارة جي تي ٣ كاب مزودة بمحرك سعة ٣.٨ لتر آنذاك، زُوّدت جي تي أمريكا بمحرك سعة ٤.٠ لتر بقوة ٣٥١ كيلوواط. يكمن الاختلاف البصري الرئيسي في الجناح الخلفي المصمم خصيصًا لقواعد سباق السيارات الرياضية المتحدة. ومثل جي تي ٣ كاب، تتميز جي تي أمريكا بأقراص فرامل فولاذية بقطر ٣٨٠ مم في المحور الأمامي مع ملاقط ثابتة من الألومنيوم بستة مكابس. أما المحور الخلفي، فيتميز بملاقط فرامل بأربعة مكابس. أما علبة التروس فهي وحدة تتابعية بست سرعات مع نظام تغيير السرعات هوائي. تاريخ السباقات (اطلع على المزيد هنا) بطولة IMSA TUDOR المتحدة للسيارات الرياضية (GTD) لعام ٢٠١٤ > ٢٥-٢٦ يناير ٢٠١٤ - سباق رولكس ٢٤ في دايتونا (الجولة الأولى) الفريق: سنو رايسينغ/رايت موتورسبورتس (رقم ٥٨) • السائقون: جان هيلين / ماديسون سنو / ماركو سيفريد النتيجة: GTD P3 (التصنيف ٢٠ إجمالاً). > ١٥ مارس ٢٠١٤ - سباق سيبرينج ١٢ ساعة (الجولة الثانية) الفريق: سنو رايسينغ/رايت موتورسبورتس (رقم ٥٨) • السائقون: ماديسون سنو / مات بلومب / هيو بلومب النتيجة: GTD مصنف بعد ٢٧٣ لفة (منتصف الترتيب). > ٤ مايو ٢٠١٤ - سباق كونتيننتال تاير مونتيري للجائزة الكبرى، لاجونا سيكا (الجولة الرابعة) الفريق: سنو رايسينغ/رايت موتورسبورتس (رقم ٥٨) • السائقان: ماديسون سنو / جان هيلين النتيجة: GTD المركز ١٨ (فئة). > ٢٩ يونيو ٢٠١٤ - سباق سالينز ست ساعات في ذا غلين (الجولة السابعة) الفريق: سنو رايسينغ/رايت موتورسبورتس (رقم ٥٨) • السائقان (تصفيات/سباق): جان هيلين / ماديسون سنو النتيجة: المركز ٤٥ في الترتيب العام > ١٠ أغسطس ٢٠١٤ - رود أمريكا (الجولة العاشرة) الفريق: ديمبسي رايسينغ/رايت موتورسبورتس (رقم ٥٨) • السائقان: ماديسون سنو / جان هيلين النتيجة: GTD المركز ٣. > ٤ أكتوبر ٢٠١٤ - بيتي لومان، طريق أتلانتا (الجولة ١٢) الفريق: سنو رايسينغ/ديمبسي رايسينغ/رايت موتورسبورتس (رقم ٥٨) • السائقون: جان هيلين / ماديسون سنو / باتريك ديمبسي النتيجة: المركز الثاني في بطولة IMSA TUDOR للسيارات الرياضية المتحدة (GTD) لعام ٢٠١٥ (شاركت السيارة تحت اسم ديمبسي/رايت موتورسبورتس/رايت موتورسبورتس، رقم ٥٨، بألوان بروموس الشهيرة في افتتاح بطولة NAEC.) (wrightmotorsports) > ٢٤-٢٥ يناير ٢٠١٥ - رولكس ٢٤ في دايتونا (الجولة ١) السائقون: جان هيلين / ماديسون سنو / باتريك ديمبسي / فيليب إنج النتيجة: المركز الثالث في بطولة IMSA (٧٠٢ لفة). ٢١ مارس ٢٠١٥ - سباق ١٢ ساعة في سيبرينغ (الجولة الثانية) السائقون: ماديسون سنو / يان هيلين / إميليو فالفيردي النتيجة: تم تصنيفهم بعد ٣١٦ لفة (منتصف فئة GTD). يؤكد تقرير الفريق أنهم حققوا المركز الثاني في فئتهم خلال فترات التوقف. ٣٠ مايو ٢٠١٥ - ديترويت، سباق شيفروليه للسيارات الرياضية الكلاسيكية (الجولة الخامسة) السائقون: يان هيلين / ماديسون سنو النتيجة: لم يُكملوا السباق (حادث) في سباق GTD؛ كما يشير تقرير الفترة إلى حادث بعد السباق يتعلق بالسيارة رقم ٥٨. ٢٨ يونيو ٢٠١٥ - سباق ساهلين ست ساعات في ذا غلين (الجولة السادسة) السائقون: يان هيلين / ماديسون سنو النتيجة: تم تصنيفهم في سباق GTD (١٥٢ لفة)، وتم تصنيفهم في المركز ٢٣ في فئتهم على تصنيف ويكي الرسمي. أين تتأهل هذه السيارة للسباق؟ – سباقات السيارات الرياضية التاريخية (HSR): مؤهلة للمشاركة في فئات GT الحديثة من HSR، وتحديدًا فئات تحدي HSR Mission GT / Global GT التي تغطي سيارات IMSA GTD/GT3 وCup التي استُبعدت من المنافسات المعاصرة. تُقام هذه الفئات في عطلات نهاية الأسبوع الخاصة بسباقات HSR، وكفعاليات دعم IMSA في فعاليات مختارة. (hsrrace.com) – أساطير التحمل الرئيسي (الولايات المتحدة الأمريكية): مؤهلة للمشاركة بناءً على الطراز/السنة - تقبل MEL سيارات GT التي شاركت في IMSA/ALMS/USCC بين عامي 1995 و2016 (وحتى عام 2019 لسيارات GT3)؛ سيارة بورشه GT أمريكا (2014 IMSA GTD) تناسب هذه الفترة. التصنيف النهائي يخضع لتقدير Masters. (سباقات السيارات التاريخية الرئيسية) – لم شمل رولكس مونتيري لرياضة السيارات (Monterey Historics): فعالية مُنسقة، مخصصة للتقديم فقط، تركز على السيارات "الأصيلة ذات الأهمية التاريخية". شملت مجموعات السباقات الحديثة سيارات GT من حقبة Grand-Am (مثل فيراري 458 إيطاليا Grand Am موديل 2011)، مما يُظهر قبول سيارات GT الحديثة في كل حالة على حدة. يعزز سجل VIN الخاص بسيارتك في سباق دايتونا 24 ساعة/ديمبسي من هذه الحجة. (الدخول غير مضمون ويعتمد على مواضيع المجموعات السنوية.) (conceptcarz.com) - مهرجان Velocity Invitational: مهرجان تاريخي مخصص للمدعوين فقط، معروف بعرضه لسيارات IMSA/Le Mans المميزة. يتغير إيقاع الحدث (تم تأجيل عطلة نهاية الأسبوع لعام 2025 إلى عام 2026)، لكن الشكل ودليل مجموعات السباقات السابق يعكسان أهلية فئات IMSA الدورية والمعارض/العروض التوضيحية المُنسقة - تاريخ سيارتك في IMSA/Daytona هو الخيار الأمثل للقبول. (Sports Car Digest) - مهرجان Porsche Rennsport Reunion: يضم Rennsport مجموعات سباقات بورشه من عصور متعددة، ويتصدر سباقات بورشه من طراز واحد. تاريخيًا، تنافست أكثر من 300 سيارة سباق بورشه على مدار سبعة عقود. وتُعرض بانتظام مشاركات GT America/GT3-Cup كجزء من برنامج السباق أو في عروض خاصة. (يعتمد الترتيب على تعريفات مجموعة السباق في ذلك العام.) (conceptcarz.com)

مزيد من الصور بجودة عالية