2014 Porsche 911 GT America

Paglalarawan

2014 Porsche 911 GT America – Ex-Dempsey/Wright Motorsports | IMSA GTD Podium Car Ang 2014 Porsche 911 GT America na ito ay kumakatawan sa isang pambihirang pagkakataon na magkaroon ng isang factory-built na Porsche Motorsport race car na may napatunayang kasaysayan ng kompetisyon ng IMSA at isang direktang koneksyon sa isa sa mga pinakakilalang pangalan sa modernong GT racing. Na-campaign noong 2014 at 2015 IMSA Tudor United SportsCar Championship, ang chassis na ito ay nakipagkumpitensya sa mga maalamat na circuit kabilang ang Sebring, Laguna Seca, at Watkins Glen. Hinimok nina Madison Snow, Jan Heylen, Philipp Eng, at Patrick Dempsey, nakamit ng kotse ang 3rd-place finish sa GTD class at ika-13 sa pangkalahatan sa 2015 Rolex 24 sa Daytona para sa Dempsey/Wright Motorsports. Ang Racecar na ito ay pinananatili sa isang napakataas na pamantayan mula noon. Tapos sa classic na puti na may Brumos Racing-inspired na pula at asul na livery at #58 graphics, ang GT America na ito ay nagtatampok ng factory lightweight bodywork, isang carbon-fiber undertray, polycarbonate window, driver extraction hatch, air jack system, at isang malaking rear wing. Ang kaliwang pinto ay binago noong 2017 para sa isang naaalis na bintana, at ang front splitter ay propesyonal na inayos noong 2020. Mga Teknikal na Highlight: – 4.0L flat-six engine – factory rated sa 470 hp – 6-speed sequential gearbox na may paddle shift – Ang makina at gearbox na itinayong muli ng Porsche Motorsports North America noong 2014 – Muling na-serve ng PMNA ang makina noong 2020 – Pinalitan/na-overhaul ang mga bahagi: fire system, harnesses, tangke ng langis, fuel pump, starter motor, flywheel, suspension, preno, at radiator – Cockpit-adjustable sway bars at quick-release brake couplings – 15-inch vented steel rotors na may 6-piston front at 4-piston rear aluminum calipers – Factory 18″ center-lock wheels nilagyan ng Continental Extreme Contact racing slicks Panloob na Kagamitan: – Recaro racing seat – Carbon fiber dashboard – Mabilis na bitawan ang manibela – Sistema ng bentilasyon ng helmet ng Koolbox – Chillout driver cooling system – Race-prepped cockpit na may roll cage at safety system Nakumpleto na ang malawakang pagpapanatili sa ilalim ng kasalukuyang pagmamay-ari, kabilang ang mga pangunahing pag-overhaul ng bahagi at regular na pag-aayos upang matiyak na ang sasakyan ay nananatiling ganap na gumagana at handa sa track. Kasama sa Sale: Malawak na pakete ng ekstrang bahagi - Ang buong listahan ay magagamit kapag hiniling Ang 2014 Porsche 911 GT America na ito ay isang tunay na espesyal na halimbawa na may parehong historikal na kahalagahan at mapagkumpitensyang potensyal - 1 sa 14 na GT Americas lamang ang ginawa, at isang tunay na piraso ng kasaysayan ng Porsche Motorsport na may direktang kaugnayan sa IMSA GTD grid at pamana ng karera ni Patrick Dempsey. Ang 911 GT America ay batay sa 991 GT3 Cup. Eksklusibo itong itinayo para sa serye ng United Sports Car Racing (USRC) at sa klase nitong GT Daytona para sa 2014. Habang ang GT3 Cup ay may 3.8-litro na makina noong panahong iyon, ang GT America ay nilagyan ng 4.0-litro na yunit na bumubuo ng 351 kW. Ang pangunahing pagkakaiba sa visual ay ang rear spoiler na ginawa upang umangkop sa mga panuntunan ng USRC. Tulad ng GT3 Cup, ang GT America ay may 380 mm steel brake rotors sa front axle na may 6-piston aluminum fixed calipers. Nagtatampok ang rear axle ng 4-piston brake calipers. Ang gearbox ay isang 6-speed sequential unit na may pneumatic paddle shift system. Kasaysayan ng Lahi (Tingnan ang Higit Pa DITO) 2014 IMSA TUDOR United SportsCar Championship (GTD) > Ene 25–26, 2014 — Rolex 24 sa Daytona (Round 1) Koponan: Snow Racing/Wright Motorsports (No. 58) • Mga Driver: Jan Heylen / Madison Snow / Marco Seefried Resulta: GTD P3 (na-classified na ika-20 sa pangkalahatan). > Mar 15, 2014 — 12 Oras ng Sebring (Round 2) Koponan: Snow Racing/Wright Motorsports (No. 58) • Mga Driver: Madison Snow / Matt Plumb / Hugh Plumb Resulta: Na-classify ang GTD pagkatapos ng 273 laps (midfield). > Mayo 4, 2014 — Continental Tire Monterey GP, Laguna Seca (Round 4) Koponan: Snow Racing/Wright Motorsports (No. 58) • Mga Driver: Madison Snow / Jan Heylen Resulta: GTD P18 (klase). > Hun 29, 2014 — Sahlen's Six Hours of The Glen (Round 7) Koponan: Snow Racing/Wright Motorsports (No. 58) • Mga Driver (qual/race): Jan Heylen / Madison Snow Resulta: P45 Sa kabuuan > Ago 10, 2014 — Road America (Round 10) Koponan: Dempsey Racing/Wright Motorsports (No. 58) • Mga Driver: Madison Snow / Jan Heylen Resulta: GTD P3. > Okt 4, 2014 — Petit Le Mans, Road Atlanta (Round 12) Koponan: Snow Racing/Dempsey Racing/Wright Motorsports (No. 58) • Mga Driver: Jan Heylen / Madison Snow / Patrick Dempsey Resulta: GTD P2. 2015 IMSA TUDOR United SportsCar Championship (GTD) (Ang kotse ay tumakbo bilang Dempsey/Wright Motorsports / Wright Motorsports, No. 58, kasama ang mga sikat na kulay ng Brumos sa NAEC openers.) (wrightmotorsports) > Ene 24–25, 2015 — Rolex 24 sa Daytona (Round 1) Mga Driver: Jan Heylen / Madison Snow / Patrick Dempsey / Philipp Eng Resulta: GTD P3 (702 laps). > Mar 21, 2015 — 12 Oras ng Sebring (Round 2) Mga Driver: Madison Snow / Jan Heylen / Emilio Valverde Resulta: Inuri pagkatapos ng 316 laps (GTD mid-pack). Kinukumpirma ng ulat ng koponan na tumakbo sila ng kasing taas ng P2 sa klase sa panahon ng mga stints. > Mayo 30, 2015 — Detroit, Chevrolet Sports Car Classic (Round 5) Mga Driver: Jan Heylen / Madison Snow Resulta: DNF (aksidente) sa GTD; Ang ulat ng panahon ay nagtatala rin ng isang insidente pagkatapos ng karera na kinasasangkutan ng No. 58. > Hun 28, 2015 — Sahlen's Six Hours of The Glen (Round 6) Mga Driver: Jan Heylen / Madison Snow Resulta: GTD classified (152 laps), nakalista ng P23 sa klase sa opisyal na wiki classification. Saan Kwalipikado ang Race Car na ito? – HSR (Historic Sportscar Racing): Kwalipikado para sa modernong GT groupings ng HSR—partikular ang mga kategorya ng HSR Mission GT Challenge / Global GT na sumasaklaw sa mga IMSA GTD/GT3 at Cup na mga kotse na nagretiro mula sa kontemporaryong kompetisyon. Gumagana ang mga ito sa mga standalone na weekend ng HSR at bilang mga feature ng suporta ng IMSA sa mga piling kaganapan. (hsrrace.com) – Masters Endurance Legends (USA): Kwalipikado sa modelo/taon na batayan—Tumatanggap ang MEL ng GT machinery na tumatakbo sa IMSA/ALMS/USCC sa pagitan ng 1995–2016 (at hanggang 2019 para sa GT3); itong Porsche GT America (2014 IMSA GTD) ay akma sa window na iyon. Ang panghuling klase ay nasa pagpapasya ng Masters. (Masters Historic Racing) – Rolex Monterey Motorsports Reunion (Monterey Historics): Isang na-curate, application-only na kaganapan na nakatutok sa "tunay, makabuluhang kasaysayan" na mga kotse; Kasama sa mga kamakailang pangkat na pinapatakbo ang mga Grand-Am era GT (hal., isang 2011 Ferrari 458 Italia Grand Am), na nagpapakita ng modernong pagtanggap ng GT sa bawat kaso. Pinalalakas ng iyong VIN's Daytona 24h/Dempsey pedigree ang kaso. (Hindi garantisado ang pagpasok at depende sa taunang tema ng grupo.) (conceptcarz.com) – Velocity Invitational: Invitation-only historical festival na kilala sa pagpapakita ng makabuluhang makinarya ng IMSA/Le Mans. Ang cadence ng kaganapan ay nagbabago (ang 2025 weekend ay ipinagpaliban sa 2026), ngunit ang format at mga naunang gabay sa pangkat ng lahi ay nagpapakita ng pagiging kwalipikado para sa mga kategorya ng IMSA sa panahon at mga na-curate na eksibisyon/demo—ang kasaysayan ng IMSA/Daytona ng iyong sasakyan ay nasa matamis na lugar para sa pagtanggap. (Sports Car Digest) – Porsche Rennsport Reunion: Nagtatampok ang Rennsport ng multi-era Porsche race groups at headline ng Porsche one-make action; sa kasaysayan, higit sa 300 Porsche race cars ang nakikipagkumpitensya sa pitong dekada. Regular na lumalabas ang mga entry na nakabase sa GT America/GT3-Cup bilang bahagi ng racing program o mga espesyal na demo. (Depende ang placement sa mga kahulugan ng pangkat ng lahi sa taong iyon.) (conceptcarz.com)

Mas Maraming HD na Larawan