Porsche 911 GT America 2014

Description

Porsche 911 GT America 2014 – Ex-Dempsey/Wright Motorsports | Voiture de podium IMSA GTD Cette Porsche 911 GT America 2014 représente une occasion rare de posséder une voiture de course Porsche Motorsport de série, forte d'un historique de compétition IMSA reconnu et d'un lien direct avec l'un des noms les plus emblématiques du GT moderne. Participant au championnat IMSA Tudor United SportsCar 2014 et 2015, ce châssis a couru sur des circuits légendaires comme Sebring, Laguna Seca et Watkins Glen. Pilotée par Madison Snow, Jan Heylen, Philipp Eng et Patrick Dempsey, la voiture a terminé 3e en catégorie GTD et 13e au classement général aux 24 Heures de Daytona 2015 pour Dempsey/Wright Motorsports. Depuis, cette voiture de course a été entretenue à un niveau de qualité exceptionnel. Fini en blanc classique avec une livrée rouge et bleue inspirée de Brumos Racing et des graphismes #58, cette GT America est dotée d'une carrosserie légère d'usine, d'un sous-plateau en fibre de carbone, de vitres en polycarbonate, d'une trappe d'extraction du conducteur, d'un système de cric pneumatique et d'un grand aileron arrière. La portière gauche a été modifiée en 2017 pour accueillir une vitre amovible, et le séparateur avant a été réparé par un professionnel en 2020. Caractéristiques techniques : – Moteur six cylindres à plat de 4,0 L – puissance d'usine : 470 ch – Boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports avec palettes au volant – Moteur et boîte de vitesses reconstruits par Porsche Motorsports North America en 2014 – Moteur révisé par PMNA en 2020 – Composants remplacés/révisés : système d'incendie, faisceaux de câbles, réservoir d'huile, pompes à carburant, démarreur, volant moteur, suspension, freins et radiateurs – Barres stabilisatrices réglables dans le cockpit et raccords rapides de frein – Disques de frein ventilés en acier de 15 pouces avec étriers en aluminium à 6 pistons à l'avant et 4 pistons à l'arrière – Jantes d'usine de 18 pouces à verrouillage central, équipées de pneus slicks Continental Extreme Contact Équipements intérieurs : – Siège de course Recaro – Tableau de bord en fibre de carbone – Direction à embrayage rapide Volant – Système de ventilation pour casque Koolbox – Système de refroidissement du pilote Chillout – Cockpit préparé pour la course avec arceau de sécurité et systèmes de sécurité Un entretien complet a été effectué sous la direction du propriétaire actuel, incluant des révisions majeures des composants et des entretiens réguliers afin de garantir que la voiture reste pleinement opérationnelle et prête pour la piste. Inclus dans la vente : Pack complet de pièces de rechange – Liste complète disponible sur demande Cette Porsche 911 GT America de 2014 est un exemplaire exceptionnel, alliant importance historique et potentiel compétitif. Elle est l'une des 14 GT America produites et témoigne de l'histoire de Porsche Motorsport, en lien direct avec la grille IMSA GTD et l'héritage sportif de Patrick Dempsey. La 911 GT America est basée sur la 991 GT3 Cup. Elle a été construite exclusivement pour la série United Sports Car Racing (USRC) et sa catégorie GT Daytona en 2014. Alors que la GT3 Cup était alors équipée d'un moteur de 3,8 litres, la GT America était équipée d'un moteur de 4,0 litres développant 351 kW. La principale différence visuelle réside dans le becquet arrière conforme au règlement USRC. Comme la GT3 Cup, la GT America est équipée de disques de frein en acier de 380 mm sur l'essieu avant, avec des étriers fixes en aluminium à 6 pistons. L'essieu arrière est équipé d'étriers de frein à 4 pistons. La boîte de vitesses est une boîte séquentielle à 6 rapports avec palettes pneumatiques au volant. Historique des courses (Voir plus ICI) Championnat IMSA TUDOR United SportsCar 2014 (GTD) > 25-26 janvier 2014 — Rolex 24 à Daytona (1re manche) Équipe : Snow Racing/Wright Motorsports (n° 58) • Pilotes : Jan Heylen / Madison Snow / Marco Seefried Résultat : GTD P3 (classé 20e au général). > 15 mars 2014 — 12 Heures de Sebring (2e manche) Équipe : Snow Racing/Wright Motorsports (n° 58) • Pilotes : Madison Snow / Matt Plumb / Hugh Plumb Résultat : GTD classé après 273 tours (milieu de peloton). > 4 mai 2014 — Grand Prix Continental Tire de Monterey, Laguna Seca (4e manche) Équipe : Snow Racing/Wright Motorsports (n° 58) • Pilotes : Madison Snow / Jan Heylen Résultat : 18e place en GTD (catégorie). > 29 juin 2014 — Six Heures de The Glen de Sahlen (7e manche) Équipe : Snow Racing/Wright Motorsports (n° 58) • Pilotes (qualifications/course) : Jan Heylen / Madison Snow Résultat : 45e au général > 10 août 2014 — Road America (10e manche) Équipe : Dempsey Racing/Wright Motorsports (n° 58) • Pilotes : Madison Snow / Jan Heylen Résultat : 3e place en GTD. > 4 oct. 2014 — Petit Le Mans, Road Atlanta (12e manche) Équipe : Snow Racing/Dempsey Racing/Wright Motorsports (n° 58) • Pilotes : Jan Heylen / Madison Snow / Patrick Dempsey Résultat : GTD P2. Championnat IMSA TUDOR United SportsCar 2015 (GTD) (La voiture a couru sous le nom de Dempsey/Wright Motorsports / Wright Motorsports, n° 58, arborant les célèbres couleurs Brumos lors des premières manches du NAEC.) (wrightmotorsports) > 24 et 25 janv. 2015 — Rolex 24 à Daytona (1re manche) Pilotes : Jan Heylen / Madison Snow / Patrick Dempsey / Philipp Eng Résultat : GTD P3 (702 tours). > 21 mars 2015 — 12 Heures de Sebring (2e manche) Pilotes : Madison Snow / Jan Heylen / Emilio Valverde Résultat : Classé après 316 tours (milieu de peloton GTD). Le rapport d’équipe confirme qu’ils ont atteint la 2e place de la catégorie lors des relais. > 30 mai 2015 — Détroit, Chevrolet Sports Car Classic (5e manche) Pilotes : Jan Heylen / Madison Snow Résultat : Abandon (accident) en GTD ; le rapport périodique fait également état d’un incident d’après-course impliquant la n° 58. > 28 juin 2015 — Sahlen’s Six Hours of The Glen (6e manche) Pilotes : Jan Heylen / Madison Snow Résultat : Classé GTD (152 tours), classé 23e de la catégorie sur le classement officiel du wiki. Où cette voiture de course est-elle éligible ? – HSR (Historic Sportscar Racing) : Admissible aux groupes GT modernes de HSR, notamment aux catégories HSR Mission GT Challenge / Global GT, qui regroupent les voitures IMSA GTD/GT3 et Cup retirées de la compétition contemporaine. Ces voitures sont disputées lors de week-ends HSR indépendants et en tant que courses de soutien IMSA lors de certains événements. (hsrrace.com) – Masters Endurance Legends (États-Unis) : Admissible selon le modèle et l'année de fabrication. MEL accepte les GT ayant couru en IMSA/ALMS/USCC entre 1995 et 2016 (et jusqu'en 2019 pour la GT3) ; cette Porsche GT America (IMSA GTD 2014) correspond à cette période. Le classement final est à la discrétion de Masters. (Masters Historic Racing) – Rolex Monterey Motorsports Reunion (Monterey Historics) : Un événement organisé, sur inscription uniquement, axé sur les voitures « authentiques et historiquement significatives » ; Les groupes de course récents comprenaient des GT de l'ère Grand-Am (par exemple, une Ferrari 458 Italia Grand Am de 2011), ce qui démontre l'acceptation des GT modernes au cas par cas. Le pedigree Daytona 24h/Dempsey de votre NIV renforce votre dossier. (L'admission n'est pas garantie et dépend des thèmes annuels du groupe.) (conceptcarz.com) – Velocity Invitational : Festival historique sur invitation uniquement, réputé pour la présentation de voitures emblématiques de l'IMSA/Le Mans. Le rythme de l'événement évolue (le week-end de 2025 est reporté à 2026), mais le format et les guides des groupes de course précédents reflètent l'éligibilité aux catégories IMSA d'époque et aux expositions/démonstrations organisées. L'histoire IMSA/Daytona de votre voiture est idéale pour son acceptation. (Sports Car Digest) – Porsche Rennsport Reunion : Rennsport présente des groupes de course Porsche de plusieurs époques et des courses monomarques Porsche ; historiquement, plus de 300 voitures de course Porsche ont concouru sur sept décennies. Des véhicules issus de la GT America/GT3-Cup apparaissent régulièrement dans le cadre du programme de course ou de démonstrations spéciales. (Le classement dépend des définitions des groupes de course de l'année.) (conceptcarz.com)

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