2014 Porsche 911 GT America

Kuvaus

2014 Porsche 911 GT America – Entinen Dempsey/Wright Motorsports | IMSA GTD -palkintokorokeauto Tämä vuoden 2014 Porsche 911 GT America tarjoaa harvinaisen tilaisuuden omistaa tehdasvalmisteinen Porsche Motorsport -kilpa-auto, jolla on todistetusti IMSA-kilpailuhistoriaa ja suora yhteys yhteen nykyaikaisen GT-kilpailun tunnetuimmista nimistä. Vuosina 2014 ja 2015 IMSA Tudor United SportsCar Championship -sarjassa kilpaillut tämä alusta kilpaili legendaarisilla radoilla, kuten Sebringissä, Laguna Secassa ja Watkins Glenissä. Madison Snow'n, Jan Heylenin, Philipp Eng'in ja Patrick Dempseyn ajama auto saavutti kolmannen sijan GTD-luokassa ja 13. sijan kokonaistuloksissa vuoden 2015 Rolex 24 -kilpailussa Daytonassa Dempsey/Wright Motorsportsille. Tätä kilpa-autoa on huollettu poikkeuksellisen korkeatasoisesti siitä lähtien. Klassisen valkoiseksi viimeistellyssä, Brumos Racingin inspiroimissa puna-siniväreissä ja #58-grafiikoissa olevassa GT Americassa on tehdasvalmisteinen kevyt korirakenne, hiilikuituinen pohjalevy, polykarbonaatti-ikkunat, kuljettajan poistoluukku, ilmajousi ja suuri takalokasuoja. Vasen ovi muutettiin vuonna 2017 irrotettavan ikkunan vuoksi, ja etuspoileri korjattiin ammattimaisesti vuonna 2020. Tekniset kohokohdat: – 4,0 litran bokserikuutosylinterinen moottori – tehtaan teho 470 hv – 6-vaihteinen sekventiaalinen vaihteisto siivekkeillä – Porsche Motorsports North America kunnosti moottorin ja vaihteiston vuonna 2014 – PMNA huollatti moottorin uudelleen vuonna 2020 – Komponentit vaihdettu/kunnostettu: palojärjestelmä, johtosarjat, öljysäiliö, polttoainepumput, käynnistysmoottori, vauhtipyörä, jousitus, jarrut ja jäähdyttimet – Ohjaamossa säädettävät kallistuksenvakaajat ja pikalukittavat jarruliittimet – 15-tuumaiset tuuletetut teräslevyt, joissa on 6-mäntäiset edessä ja 4-mäntäiset takana olevat alumiiniset jarrusatulat – Tehtaan 18-tuumaiset keskilukitut vanteet, joissa on Continental Extreme Contact -kilparenkaat Sisävarusteet: – Recaro-kilpaistuin – Hiilikuituinen kojelauta – Pikalukittava ohjauspyörä – Koolbox-kypärän tuuletusjärjestelmä – Chillout-kuljettajan jäähdytysjärjestelmä – Kilpailukuntoon valmistettu ohjaamo turvakaarella ja turvajärjestelmillä Autolle on tehty laaja huolto nykyisen omistajan aikana, mukaan lukien merkittävät komponenttien huollot ja rutiinihuollot sen varmistamiseksi, että auto pysyy täysin toimintakunnossa ja ratavalmiina. Myyntiin sisältyy: Laaja varaosapaketti – Täydellinen luettelo saatavilla pyynnöstä Tämä vuoden 2014 Porsche 911 GT America on todella erityinen yksilö, jolla on sekä historiallista merkitystä että kilpailupotentiaalia – se on yksi vain 14:stä tuotetusta GT Americasta ja aito pala Porsche Motorsportin historiaa, jolla on suorat yhteydet IMSA GTD -ruudukkoon ja Patrick Dempseyn kilpa-ajoperintöön. 911 GT America perustui 991 GT3 Cupiin. Se rakennettiin yksinomaan United Sports Car Racing (USRC) -sarjaan ja sen GT Daytona -luokkaan vuodelle 2014. GT3 Cupissa oli tuolloin 3,8 litran moottori, kun taas GT Americassa oli 4,0 litran yksikkö, joka kehitti 351 kW. Tärkein visuaalinen ero on USRC:n sääntöjen mukaisesti valmistettu takaspoileri. Kuten GT3 Cupissa, GT Americassa on etuakselilla 380 mm:n teräksiset jarrulevyt ja 6-mäntäiset alumiiniset kiinteät jarrusatulat. Taka-akselilla on 4-mäntäiset jarrusatulat. Vaihteisto on 6-vaihteinen sekventiaalinen yksikkö, jossa on pneumaattinen vaihteenvalitsin. Kilpailuhistoria (Lisätietoja TÄÄLTÄ) 2014 IMSA TUDOR United SportsCar Championship (GTD) > 25.–26. tammikuuta 2014 — Rolex 24 Daytonassa (osa 1) Tiimi: Snow Racing/Wright Motorsports (nro 58) • Kuljettajat: Jan Heylen / Madison Snow / Marco Seefried Tulos: GTD P3 (sijoitus kokonaistuloksessa 20). > 15. maaliskuuta 2014 — Sebringin 12 tuntia (osa 2) Tiimi: Snow Racing/Wright Motorsports (nro 58) • Kuljettajat: Madison Snow / Matt Plumb / Hugh Plumb Tulos: GTD-sijoitus 273 kierroksen jälkeen (keskikenttä). 4. toukokuuta 2014 — Continental Tire Monterey GP, Laguna Seca (osa 4) Tiimi: Snow Racing/Wright Motorsports (nro 58) • Kuljettajat: Madison Snow / Jan Heylen Tulos: GTD 18. sija (luokka). > 29. kesäkuuta 2014 — Sahlenin kuuden tunnin Glen-ajo (osa 7) Tiimi: Snow Racing/Wright Motorsports (nro 58) • Kuljettajat (aikakausi/kilpailu): Jan Heylen / Madison Snow Tulos: Kokonaistulos 45. sija > 10. elokuuta 2014 — Road America (osa 10) Tiimi: Dempsey Racing/Wright Motorsports (nro 58) • Kuljettajat: Madison Snow / Jan Heylen Tulos: Tiivistetty sija 3. > 4. lokakuuta 2014 — Petit Le Mans, Road Atlanta (osa 12) Tiimi: Snow Racing/Dempsey Racing/Wright Motorsports (nro 58) • Kuljettajat: Jan Heylen / Madison Snow / Patrick Dempsey Tulos: Tiivistetty sija 2. 2015 IMSA TUDOR United SportsCar Championship (GTD) (Auto ajoi NAEC:n avauskilpailuissa nimellä Dempsey/Wright Motorsports / Wright Motorsports, numerolla 58, kuuluisissa Brumosin väreissä.) (wrightmotorsports) > 24.–25. tammikuuta 2015 — Rolex 24 Daytonassa (1. osakilpailu) Kuljettajat: Jan Heylen / Madison Snow / Patrick Dempsey / Philipp Eng Tulos: GTD:n kolmas sija (702 kierrosta). > 21. maaliskuuta 2015 — 12 tuntia Sebringissä (2. osakilpailu) Kuljettajat: Madison Snow / Jan Heylen / Emilio Valverde Tulos: Sijoitus 316 kierroksen jälkeen (GTD:n keskiluokka). Talliraportti vahvistaa, että he sijoittuivat luokassaan jopa toiseksi ajon aikana. > 30. toukokuuta 2015 — Detroit, Chevrolet Sports Car Classic (osa 5) Kuljettajat: Jan Heylen / Madison Snow Tulos: Keskeytys (onnettomuus) GTD:ssä; kierrosraportissa mainitaan myös kilpailun jälkeinen onnettomuus, johon liittyi auto nro 58. > 28. kesäkuuta 2015 — Sahlenin kuuden tunnin Glen-ajo (osa 6) Kuljettajat: Jan Heylen / Madison Snow Tulos: GTD-sijoitus (152 kierrosta), listattu luokkansa sijalle 23 virallisessa wiki-luokituksessa. Missä tämä kilpa-auto on oikeutettu kilpailemaan? – HSR (Historic Sportscar Racing): Oikeutettu HSR:n nykyaikaisiin GT-luokkiin – erityisesti HSR Mission GT Challenge / Global GT -luokkiin, jotka kattavat nykyaikaisesta kilpailusta poistetut IMSA GTD/GT3- ja Cup-autot. Näitä ajetaan sekä itsenäisinä HSR-viikonloppuina että IMSA:n tukikilpailuina valituissa tapahtumissa. (hsrrace.com) – Masters Endurance Legends (USA): Kelpoinen mallin/vuosimallin perusteella – MEL hyväksyy GT-autot, jotka ovat olleet mukana IMSA/ALMS/USCC-luokissa vuosina 1995–2016 (ja vuoteen 2019 asti GT3-luokassa); tämä Porsche GT America (2014 IMSA GTD) sopii tähän ajanjaksoon. Lopullinen luokitus on Mastersin harkinnan varassa. (Masters Historic Racing) – Rolex Monterey Motorsports Reunion (Monterey Historics): Kuratoitu, vain hakemuksesta järjestetty tapahtuma, joka keskittyy "aitoihin, historiallisesti merkittäviin" autoihin; viimeaikaisiin ryhmiin on kuulunut Grand-Am-aikakauden GT-autoja (esim. vuoden 2011 Ferrari 458 Italia Grand Am), mikä osoittaa nykyaikaisen GT-hyväksynnän tapauskohtaisesti. VIN-numerosi Daytona 24h/Dempsey-suku vahvistaa perusteluja. (Sisäänpääsyä ei taata ja se riippuu vuosittaisista ryhmäteemoista.) (conceptcarz.com) – Velocity Invitational: Vain kutsusta järjestettävä historiallinen festivaali, joka tunnetaan merkittävien IMSA/Le Mans -kalustojen esittelystä. Tapahtuman rytmi muuttuu (vuoden 2025 viikonloppu on siirretty vuoteen 2026), mutta formaatti ja aiemmat kilpailuryhmäoppaat heijastavat kelpoisuutta ajanjakson IMSA-luokkiin ja kuratoituihin näyttelyihin/esittelyihin – autosi IMSA/Daytona-historia on juuri sopiva hyväksyttäväksi. (Sports Car Digest) – Porsche Rennsport Reunion: Rennsportissa on mukana useiden aikakausien Porsche-kilpailuryhmiä ja Porschen yhden merkin pääkilpailuja; historiallisesti yli 300 Porsche-kilpa-autoa kilpailee seitsemän vuosikymmenen ajalta. GT America/GT3-Cup -pohjaiset osallistujat esiintyvät säännöllisesti osana kilpailuohjelmaa tai erikoisesittelyissä. (Sijoitus riippuu kyseisen vuoden kilpailuryhmämääritelmistä.) (conceptcarz.com)

Lisää HD-valokuvia