Porsche 911 GT America z 2014 roku – Ex-Dempsey/Wright Motorsports | Samochód na podium IMSA GTD

To Porsche 911 GT America z 2014 roku to wyjątkowa okazja, aby posiadać fabrycznie zbudowany samochód wyścigowy Porsche Motorsport z udokumentowaną historią startów w IMSA i bezpośrednim powiązaniem z jedną z najbardziej rozpoznawalnych marek we współczesnych wyścigach GT. Występujące w Mistrzostwach IMSA Tudor United SportsCar w latach 2014 i 2015, to nadwozie ścigało się na legendarnych torach, takich jak Sebring, Laguna Seca i Watkins Glen.

Prowadzony przez Madison Snow, Jana Heylena, Philippa Enga i Patricka Dempseya, samochód zajął 3. miejsce w klasie GTD i 13. miejsce w klasyfikacji generalnej podczas wyścigu Rolex 24 w Daytona w 2015 roku dla Dempsey/Wright Motorsports. Od tamtej pory ten samochód wyścigowy jest utrzymywany na wyjątkowo wysokim poziomie.

Wykończony w klasycznej bieli z czerwono-niebieskim malowaniem inspirowanym zespołem Brumos Racing oraz grafiką #58, ten model GT America wyróżnia się lekkim nadwoziem, osłoną podwozia z włókna węglowego, oknami z poliwęglanu, włazem wyciągowym dla kierowcy, podnośnikiem pneumatycznym i dużym tylnym spojlerem. Lewe drzwi zostały zmodyfikowane w 2017 roku, montując zdejmowaną szybę, a przedni spojler został profesjonalnie naprawiony w 2020 roku.

Najważniejsze informacje techniczne:

– 4,0-litrowy silnik typu bokser o mocy 470 KM
– 6-biegowa sekwencyjna skrzynia biegów z łopatkami zmiany biegów
– Silnik i skrzynia biegów zregenerowane przez Porsche Motorsports North America w 2014 roku
– Silnik ponownie serwisowany przez PMNA w 2020 roku
– Wymienione/wyremontowane podzespoły: system przeciwpożarowy, wiązki przewodów, zbiornik oleju, pompy paliwa, rozrusznik, koło zamachowe, zawieszenie, hamulce i chłodnice
– Regulowane w kokpicie stabilizatory i szybkozłącza hamulcowe
– 15-calowe wentylowane stalowe tarcze hamulcowe z 6-tłoczkowymi zaciskami z przodu i 4-tłoczkowymi zaciskami z tyłu
– Fabryczne 18-calowe felgi z centralnym mocowaniem i oponami wyścigowymi Continental Extreme Contact

Wyposażenie wnętrza:

– Fotel wyścigowy Recaro
– Deska rozdzielcza z włókna węglowego
– Kierownica z mechanizmem szybkiego demontażu
– System wentylacji kasku Koolbox
– System chłodzenia kierowcy Chillout
– Kokpit przygotowany do wyścigów z klatką bezpieczeństwa i systemami bezpieczeństwa

Podczas użytkowania samochodu przez obecnego właściciela przeprowadzono gruntowne prace konserwacyjne, w tym remonty podzespołów i rutynowe przeglądy, aby zapewnić pełną sprawność i gotowość do jazdy na torze.

W zestawie:

Bogaty pakiet części zamiennych – Pełna lista dostępna na życzenie

To Porsche 911 GT America z 2014 roku to wyjątkowy egzemplarz o znaczeniu historycznym i potencjale konkurencyjnym – jeden z zaledwie 14 wyprodukowanych egzemplarzy GT America i autentyczny element historii Porsche Motorsport, bezpośrednio związany z wyścigami IMSA GTD i wyścigowym dziedzictwem Patricka Dempseya.

911 GT America powstało na bazie modelu 991 GT3 Cup. Został zbudowany wyłącznie dla serii United Sports Car Racing (USRC) i jej klasy GT Daytona na sezon 2014. Podczas gdy GT3 Cup posiadał wówczas silnik o pojemności 3,8 litra, GT America został wyposażony w jednostkę 4-litrową o mocy 351 kW. Główną różnicą wizualną jest tylny spojler, dostosowany do przepisów USRC. Podobnie jak GT3 Cup, GT America ma stalowe tarcze hamulcowe o średnicy 380 mm na przedniej osi z 6-tłoczkowymi, aluminiowymi zaciskami stałymi. Tylna oś posiada 4-tłoczkowe zaciski hamulcowe. Skrzynia biegów to 6-biegowa, sekwencyjna skrzynia biegów z pneumatycznym systemem zmiany biegów.

Historia wyścigów (zobacz więcej TUTAJ)

IMSA TUDOR United SportsCar Championship (GTD) 2014

25–26 stycznia 2014 — Rolex 24 w Daytona (runda 1)
Zespół: Snow Racing/Wright Motorsports (nr 58) • Kierowcy: Jan Heylen / Madison Snow / Marco Seefried
Wynik: GTD P3 (20. miejsce w klasyfikacji generalnej).
15 marca 2014 — 12-godzinny wyścig Sebring (runda 2)
Zespół: Snow Racing/Wright Motorsports (nr 58) • Kierowcy: Madison Snow / Matt Plumb / Hugh Plumb
Wynik: GTD sklasyfikowane po 273 okrążeniach (środek stawki).
4 maja 2014 — Continental Tire Monterey GP, Laguna Seca (runda 4)
Zespół: Snow Racing/Wright Motorsports (nr 58) • Kierowcy: Madison Snow / Jan Heylen
Wynik: GTD P18 (klasa).
29 czerwca 2014 — Six Hours of The Glen z Sahlenem (runda 7)
Zespół: Snow Racing/Wright Motorsports (nr 58) • Kierowcy (kwalifikacje/wyścig): Jan Heylen / Madison Snow
Wynik: P45 w klasyfikacji generalnej
10 sierpnia 2014 — Road America (runda 10)
Zespół: Dempsey Racing/Wright Motorsports (nr 58) • Kierowcy: Madison Snow / Jan Heylen
Wynik: GTD P3.
4 października 2014 — Petit Le Mans, Road Atlanta (runda 12)
Zespół: Snow Racing/Dempsey Racing/Wright Motorsports (nr 58) • Kierowcy: Jan Heylen / Madison Snow / Patrick Dempsey
Wynik: 2. miejsce w klasyfikacji GTD.

Mistrzostwa IMSA TUDOR United SportsCar (GTD) 2015
(Samochód startował jako Dempsey/Wright Motorsports / Wright Motorsports, nr 58, w słynnych barwach Brumos podczas inauguracji NAEC.) (wrightmotorsports)

24–25 stycznia 2015 — Rolex 24 w Daytona (runda 1)
Kierowcy: Jan Heylen / Madison Snow / Patrick Dempsey / Philipp Eng
Wynik: 3. miejsce w klasyfikacji GTD (702 okrążenia).
21 marca 2015 — 12-godzinny wyścig Sebring (runda 2)
Kierowcy: Madison Snow / Jan Heylen / Emilio Valverde
Wynik: Sklasyfikowany po 316 okrążeniach (GTD w środku stawki). Raport zespołu potwierdza, że podczas przejazdów zajmowali nawet drugie miejsce w swojej klasie.
30 maja 2015 — Detroit, Chevrolet Sports Car Classic (runda 5)
Kierowcy: Jan Heylen / Madison Snow
Wynik: DNF (wypadek) w GTD; raport okresowy odnotowuje również incydent po wyścigu z udziałem samochodu nr 58.
28 czerwca 2015 — Sześciogodzinny wyścig Sahlen'a w The Glen (runda 6)
Kierowcy: Jan Heylen / Madison Snow
Wynik: Sklasyfikowany w GTD (152 okrążenia), 23. miejsce w klasie w oficjalnej klasyfikacji Wikipedii.

Gdzie ten samochód wyścigowy jest uprawniony?

– HSR (Wyścigi zabytkowych samochodów sportowych): Kwalifikuje się do nowoczesnych grup GT HSR — a konkretnie do kategorii HSR Mission GT Challenge / Global GT, które obejmują samochody IMSA GTD/GT3 i Cup wycofane ze współczesnych zawodów. Wyścigi te odbywają się zarówno podczas samodzielnych weekendów HSR, jak i jako elementy uzupełniające IMSA na wybranych imprezach. (hsrrace.com)

– Masters Endurance Legends (USA): Kwalifikuje się ze względu na model/rok — MEL akceptuje samochody GT, które brały udział w IMSA/ALMS/USCC w latach 1995–2016 (oraz do 2019 roku w przypadku GT3); Porsche GT America (IMSA GTD z 2014 roku) pasuje do tego przedziału. Ostateczna klasyfikacja należy do decyzji Masters. (Masters Historic Racing)

– Rolex Monterey Motorsports Reunion (Monterey Historics): Specjalnie wyselekcjonowane wydarzenie, na które można się zgłosić, skupiające się na „autentycznych, historycznie znaczących” samochodach; Wśród ostatnich grup wyścigowych znalazły się GT z ery Grand-Am (np. Ferrari 458 Italia Grand Am z 2011 roku), co pokazuje akceptację nowoczesnych GT w poszczególnych przypadkach. Uczestnictwo w wyścigach Daytona 24h/Dempsey na numerze VIN dodatkowo wzmacnia tę argumentację. (Wstęp nie jest gwarantowany i zależy od corocznych tematów grupowych.) (conceptcarz.com)

– Velocity Invitational: Festiwal historyczny dostępny wyłącznie na zaproszenie, znany z prezentacji ważnych maszyn z IMSA/Le Mans. Rytm imprezy ulega zmianie (weekend 2025 został przełożony na 2026 rok), ale format i wcześniejsze przewodniki po grupach wyścigowych odzwierciedlają kwalifikowalność do kategorii IMSA z danego okresu oraz wystaw/demonstracji kuratorskich – historia Twojego samochodu w IMSA/Daytona jest idealna, aby go zaakceptować. (Sports Car Digest)

– Porsche Rennsport Reunion: Rennsport prezentuje grupy wyścigowe Porsche z różnych er i główne wydarzenia Porsche jednej marki; Historycznie, na przestrzeni siedmiu dekad, w zawodach startowało ponad 300 samochodów Porsche. Zgłoszenia oparte na GT America/GT3-Cup regularnie pojawiają się w programie wyścigowym lub podczas specjalnych pokazów. (Lokalizacja zależy od definicji grup wyścigowych w danym roku.) (conceptcarz.com)