Porsche 911 GT Mỹ 2014

Mô tả

Porsche 911 GT America 2014 – Cựu tay đua Dempsey/Wright Motorsports | IMSA GTD Podium Car Chiếc Porsche 911 GT America 2014 này là cơ hội hiếm có để sở hữu một chiếc xe đua Porsche Motorsport được sản xuất tại nhà máy, với lịch sử thi đấu IMSA đã được chứng minh và có mối liên hệ trực tiếp với một trong những tên tuổi nổi tiếng nhất trong làng đua xe GT hiện đại. Từng tham gia Giải vô địch IMSA Tudor United SportsCar năm 2014 và 2015, khung gầm này đã thi đấu tại các đường đua huyền thoại như Sebring, Laguna Seca và Watkins Glen. Được cầm lái bởi Madison Snow, Jan Heylen, Philipp Eng và Patrick Dempsey, chiếc xe đã đạt vị trí thứ 3 ở hạng GTD và vị trí thứ 13 chung cuộc tại giải Rolex 24 năm 2015 tại Daytona cho Dempsey/Wright Motorsports. Chiếc xe đua này đã được bảo dưỡng theo tiêu chuẩn cực kỳ cao kể từ đó. Được hoàn thiện với màu trắng cổ điển cùng màu sơn đỏ và xanh lấy cảm hứng từ Brumos Racing và đồ họa số 58, chiếc GT America này có thân xe nhẹ nguyên bản, khay để đồ bằng sợi carbon, cửa sổ polycarbonate, cửa sập dành cho người lái, hệ thống kích khí và cánh gió sau lớn. Cửa bên trái đã được sửa đổi vào năm 2017 để lắp cửa sổ có thể tháo rời, và bộ chia gió trước đã được sửa chữa chuyên nghiệp vào năm 2020. Thông số kỹ thuật nổi bật: – Động cơ 4.0L 6 xi-lanh phẳng – công suất 470 mã lực tại nhà máy – Hộp số tuần tự 6 cấp với lẫy chuyển số – Động cơ và hộp số được Porsche Motorsports North America chế tạo lại vào năm 2014 – Động cơ được PMNA bảo dưỡng lại vào năm 2020 – Các bộ phận được thay thế/đại tu: hệ thống đánh lửa, dây nịt, bình dầu, bơm nhiên liệu, mô-tơ khởi động, bánh đà, hệ thống treo, phanh và bộ tản nhiệt – Thanh cân bằng có thể điều chỉnh trong buồng lái và khớp nối phanh tháo lắp nhanh – Đĩa phanh thép thông gió 15 inch với kẹp phanh nhôm 6 piston phía trước và 4 piston phía sau – Mâm xe 18 inch khóa trung tâm nguyên bản được trang bị lốp đua Continental Extreme Contact Trang bị nội thất: – Ghế đua Recaro – Bảng điều khiển bằng sợi carbon – Vô lăng tháo lắp nhanh – Hệ thống thông gió mũ bảo hiểm Koolbox – Hệ thống làm mát cho người lái thư giãn – Buồng lái được chuẩn bị cho đường đua với khung chống lật và hệ thống an toàn Quy trình bảo dưỡng chuyên sâu đã được hoàn thành dưới quyền sở hữu hiện tại, bao gồm đại tu các bộ phận chính và bảo dưỡng định kỳ để đảm bảo xe luôn hoạt động hoàn hảo và sẵn sàng cho đường đua. Bao gồm trong chương trình khuyến mãi: Gói phụ tùng thay thế toàn diện – Danh sách đầy đủ có sẵn theo yêu cầu Chiếc Porsche 911 GT America 2014 này thực sự là một ví dụ đặc biệt, vừa mang ý nghĩa lịch sử vừa có tiềm năng cạnh tranh – 1 trong số 14 chiếc GT America được sản xuất, và là một phần đích thực của lịch sử Porsche Motorsport, gắn liền trực tiếp với đường đua IMSA GTD và di sản đua xe của Patrick Dempsey. 911 GT America được phát triển dựa trên 991 GT3 Cup. Chiếc xe được chế tạo dành riêng cho giải đua United Sports Car Racing (USRC) và hạng mục GT Daytona năm 2014. Trong khi GT3 Cup được trang bị động cơ 3,8 lít vào thời điểm đó, GT America được trang bị động cơ 4,0 lít, sản sinh công suất 351 kW. Điểm khác biệt chính về mặt hình ảnh là cánh gió sau được thiết kế để phù hợp với quy định của USRC. Giống như GT3 Cup, GT America có đĩa phanh thép 380 mm ở trục trước với kẹp phanh cố định bằng nhôm 6 piston. Trục sau được trang bị kẹp phanh 4 piston. Hộp số là loại hộp số tuần tự 6 cấp với hệ thống sang số bằng lẫy chuyển số khí nén. Lịch sử cuộc đua (Xem thêm TẠI ĐÂY) Giải vô địch xe thể thao liên hợp IMSA TUDOR United SportsCar Championship (GTD) 2014 > 25–26 tháng 1 năm 2014 — Rolex 24 tại Daytona (Vòng 1) Đội: Snow Racing/Wright Motorsports (Số 58) • Tay đua: Jan Heylen / Madison Snow / Marco Seefried Kết quả: GTD P3 (xếp hạng 20 chung cuộc). > 15 tháng 3, 2014 — 12 Giờ Sebring (Vòng 2) Đội: Snow Racing/Wright Motorsports (Số 58) • Tay đua: Madison Snow / Matt Plumb / Hugh Plumb Kết quả: Xếp hạng GTD sau 273 vòng (vòng giữa). > 4 tháng 5, 2014 — Continental Tire Monterey GP, Laguna Seca (Vòng 4) Đội: Snow Racing/Wright Motorsports (Số 58) • Tay đua: Madison Snow / Jan Heylen Kết quả: Xếp hạng GTD P18 (hạng). > 29 tháng 6, 2014 — Sahlen’s Six Hours of The Glen (Vòng 7) Đội: Snow Racing/Wright Motorsports (Số 58) • Tay đua (vòng loại/cuộc đua): Jan Heylen / Madison Snow Kết quả: Xếp hạng 45 chung cuộc > 10 tháng 8, 2014 — Road America (Vòng 10) Đội: Dempsey Racing/Wright Motorsports (Số 58) • Tay đua: Madison Snow / Jan Heylen Kết quả: GTD P3. > 4 tháng 10, 2014 — Petit Le Mans, Road Atlanta (Vòng 12) Đội: Snow Racing/Dempsey Racing/Wright Motorsports (Số 58) • Tay đua: Jan Heylen / Madison Snow / Patrick Dempsey Kết quả: GTD P2. Giải vô địch xe thể thao liên hợp IMSA TUDOR (GTD) 2015 (Chiếc xe được Dempsey/Wright Motorsports / Wright Motorsports, số 58, với màu áo Brumos nổi tiếng tại lễ khai mạc NAEC.) (wrightmotorsports) > 24–25 tháng 1 năm 2015 — Rolex 24 tại Daytona (Vòng 1) Tay đua: Jan Heylen / Madison Snow / Patrick Dempsey / Philipp Eng Kết quả: GTD P3 (702 vòng). > 21 tháng 3 năm 2015 — 12 Giờ Sebring (Vòng 2) Tay đua: Madison Snow / Jan Heylen / Emilio Valverde Kết quả: Xếp hạng sau 316 vòng (GTD ở giữa nhóm). Báo cáo của đội xác nhận họ đã đạt vị trí cao nhất là P2 trong một số chặng đua. > 30 tháng 5, 2015 — Detroit, Chevrolet Sports Car Classic (Vòng 5) Tay đua: Jan Heylen / Madison Snow Kết quả: DNF (tai nạn) trong GTD; báo cáo giai đoạn này cũng ghi nhận một sự cố sau cuộc đua liên quan đến chiếc xe số 58. > 28 tháng 6, 2015 — Sahlen’s Six Hours of The Glen (Vòng 6) Tay đua: Jan Heylen / Madison Snow Kết quả: GTD được phân loại (152 vòng), xếp hạng P23 trong hạng mục trên bảng xếp hạng wiki chính thức. Chiếc xe đua này đủ điều kiện tham gia ở đâu? – HSR (Đua xe thể thao lịch sử): Đủ điều kiện tham gia các nhóm GT hiện đại của HSR—cụ thể là các hạng mục HSR Mission GT Challenge / Global GT bao gồm các xe IMSA GTD/GT3 và Cup đã ngừng tham gia các cuộc thi hiện đại. Các hạng mục này được tổ chức vào các cuối tuần HSR độc lập và như các tính năng hỗ trợ IMSA tại một số sự kiện được chọn. (hsrrace.com) – Masters Endurance Legends (Hoa Kỳ): Đủ điều kiện dựa trên mẫu xe/năm—MEL chấp nhận xe đua GT đã tham gia IMSA/ALMS/USCC từ năm 1995–2016 (và đến năm 2019 cho GT3); chiếc Porsche GT America (IMSA GTD 2014) này phù hợp với khung thời gian đó. Việc phân hạng cuối cùng do Masters quyết định. (Masters Historic Racing) – Rolex Monterey Motorsports Reunion (Monterey Historics): Một sự kiện được tổ chức đặc biệt, chỉ dành cho ứng viên đăng ký, tập trung vào những chiếc xe “đích thực, có ý nghĩa lịch sử”; các nhóm đua gần đây đã bao gồm những chiếc GT thời kỳ Grand-Am (ví dụ: Ferrari 458 Italia Grand Am 2011), cho thấy sự chấp nhận GT hiện đại theo từng trường hợp. Dòng dõi Daytona 24h/Dempsey trên VIN của bạn càng củng cố thêm điều này. (Vé vào cửa không được đảm bảo và phụ thuộc vào chủ đề nhóm hàng năm.) (conceptcarz.com) – Velocity Invitational: Lễ hội lịch sử chỉ dành cho khách mời, nổi tiếng với việc trưng bày những cỗ máy IMSA/Le Mans đáng kể. Nhịp độ sự kiện đang thay đổi (cuối tuần 2025 được hoãn lại đến năm 2026), nhưng thể thức và hướng dẫn nhóm đua trước đây phản ánh điều kiện tham gia các hạng mục IMSA theo từng giai đoạn và các buổi triển lãm/trình diễn được tuyển chọn kỹ lưỡng—lịch sử IMSA/Daytona của xe bạn đang ở đúng vị trí thuận lợi để được chấp nhận. (Sports Car Digest) – Porsche Rennsport Reunion: Rennsport quy tụ các nhóm đua Porsche qua nhiều thời kỳ và là điểm nhấn của sự kiện Porsche one-made; trong lịch sử, hơn 300 xe đua Porsche đã tranh tài trong suốt bảy thập kỷ. Các hạng mục dựa trên GT America/GT3-Cup thường xuyên xuất hiện trong chương trình đua hoặc các buổi trình diễn đặc biệt. (Thứ hạng phụ thuộc vào định nghĩa nhóm đua của năm đó.) (conceptcarz.com)

Hình ảnh HD nhiều hơn