Porsche 911 GT América 2014

Descrição

Porsche 911 GT America 2014 – Ex-Dempsey/Wright Motorsports | Carro do Pódio IMSA GTD Este Porsche 911 GT America 2014 representa uma rara oportunidade de possuir um carro de corrida Porsche Motorsport de fábrica, com histórico comprovado em competições IMSA e conexão direta com um dos nomes mais reconhecidos do automobilismo GT moderno. Disputou o Campeonato IMSA Tudor United SportsCar de 2014 e 2015, este chassi competiu em circuitos lendários como Sebring, Laguna Seca e Watkins Glen. Pilotado por Madison Snow, Jan Heylen, Philipp Eng e Patrick Dempsey, o carro conquistou o 3º lugar na classe GTD e o 13º lugar geral nas 24 Horas de Daytona de 2015 pela Dempsey/Wright Motorsports. Este carro de corrida tem sido mantido em um padrão excepcionalmente alto desde então. Com acabamento em branco clássico, pintura vermelha e azul inspirada na Brumos Racing e gráficos #58, este GT America apresenta carroceria leve de fábrica, bandeja inferior de fibra de carbono, janelas de policarbonato, escotilha de extração do motorista, sistema de macaco de ar e uma grande asa traseira. A porta esquerda foi modificada em 2017 para uma janela removível, e o divisor dianteiro foi reparado profissionalmente em 2020. Destaques Técnicos: – Motor boxer de 4,0 L com seis cilindros – potência de fábrica de 470 cv – Caixa de câmbio sequencial de 6 velocidades com paddle shift – Motor e caixa de câmbio reconstruídos pela Porsche Motorsports North America em 2014 – Motor revisado novamente pela PMNA em 2020 – Componentes substituídos/revisados: sistema de incêndio, chicotes elétricos, tanque de óleo, bombas de combustível, motor de partida, volante, suspensão, freios e radiadores – Barras estabilizadoras ajustáveis no cockpit e acoplamentos de freio de liberação rápida – Discos de aço ventilados de 15 polegadas com pinças de alumínio de 6 pistões na dianteira e 4 pistões na traseira – Rodas de 18" com trava central de fábrica equipadas com pneus de corrida Continental Extreme Contact Equipamento Interno: – Banco de corrida Recaro – Painel de fibra de carbono – Direção de liberação rápida Volante – Sistema de ventilação do capacete Koolbox – Sistema de refrigeração do piloto Chillout – Cockpit preparado para corrida com gaiola de proteção e sistemas de segurança Manutenção extensiva foi realizada sob a atual administração, incluindo revisões gerais de componentes e revisões de rotina para garantir que o carro permaneça totalmente operacional e pronto para a pista. Incluso na venda: Amplo pacote de peças de reposição – Lista completa disponível mediante solicitação Este Porsche 911 GT America 2014 é um exemplar verdadeiramente especial, com significado histórico e potencial competitivo – 1 de apenas 14 GT Americas produzidos e uma autêntica peça da história da Porsche Motorsport, com vínculos diretos com o grid da IMSA GTD e com o legado de Patrick Dempsey nas corridas. O 911 GT America foi baseado no 991 GT3 Cup. Foi construído exclusivamente para a série United Sports Car Racing (USRC) e sua classe GT Daytona de 2014. Enquanto o GT3 Cup tinha um motor de 3,8 litros na época, o GT America era equipado com um motor de 4,0 litros, desenvolvendo 351 kW. A principal diferença visual é o spoiler traseiro, feito para atender às regras do USRC. Assim como o GT3 Cup, o GT America possui discos de freio de aço de 380 mm no eixo dianteiro com pinças fixas de alumínio de 6 pistões. O eixo traseiro possui pinças de freio de 4 pistões. A caixa de câmbio é uma unidade sequencial de 6 velocidades com sistema de troca de marchas pneumático. Histórico de Corridas (Veja Mais AQUI) Campeonato IMSA TUDOR United SportsCar (GTD) 2014 > 25 e 26 de janeiro de 2014 — Rolex 24 em Daytona (Rodada 1) Equipe: Snow Racing/Wright Motorsports (nº 58) • Pilotos: Jan Heylen / Madison Snow / Marco Seefried Resultado: GTD P3 (classificado em 20º na classificação geral). > 15 de março de 2014 — 12 Horas de Sebring (Rodada 2) Equipe: Snow Racing/Wright Motorsports (nº 58) • Pilotos: Madison Snow / Matt Plumb / Hugh Plumb Resultado: GTD classificado após 273 voltas (meio do grid). > 4 de maio de 2014 — Continental Tire Monterey GP, Laguna Seca (Rodada 4) Equipe: Snow Racing/Wright Motorsports (Nº 58) • Pilotos: Madison Snow / Jan Heylen Resultado: GTD P18 (classe). > 29 de junho de 2014 — Sahlen's Six Hours of The Glen (Rodada 7) Equipe: Snow Racing/Wright Motorsports (Nº 58) • Pilotos (classificação/corrida): Jan Heylen / Madison Snow Resultado: P45 Geral > 10 de agosto de 2014 — Road America (Rodada 10) Equipe: Dempsey Racing/Wright Motorsports (Nº 58) • Pilotos: Madison Snow / Jan Heylen Resultado: GTD P3. > 4 de outubro de 2014 — Petit Le Mans, Road Atlanta (Rodada 12) Equipe: Snow Racing/Dempsey Racing/Wright Motorsports (nº 58) • Pilotos: Jan Heylen / Madison Snow / Patrick Dempsey Resultado: GTD P2. IMSA TUDOR United SportsCar Championship (GTD) de 2015 (O carro correu como Dempsey/Wright Motorsports / Wright Motorsports, nº 58, com as famosas cores Brumos na abertura da NAEC.) (wrightmotorsports) > 24 e 25 de janeiro de 2015 — Rolex 24 em Daytona (Rodada 1) Pilotos: Jan Heylen / Madison Snow / Patrick Dempsey / Philipp Eng Resultado: GTD P3 (702 voltas). > 21 de março de 2015 — 12 Horas de Sebring (Rodada 2) Pilotos: Madison Snow / Jan Heylen / Emilio Valverde Resultado: Classificado após 316 voltas (GTD no meio do pelotão). O relatório da equipe confirma que eles chegaram a ficar em 2º lugar na classe durante os stints. > 30 de maio de 2015 — Detroit, Chevrolet Sports Car Classic (Rodada 5) Pilotos: Jan Heylen / Madison Snow Resultado: Abandono (acidente) na GTD; o relatório do período também registra um incidente pós-corrida envolvendo o nº 58. > 28 de junho de 2015 — Seis Horas de The Glen de Sahlen (Rodada 6) Pilotos: Jan Heylen / Madison Snow Resultado: Classificado na GTD (152 voltas), listado em 23º lugar na classe na classificação oficial do wiki. Onde este carro de corrida é elegível? – HSR (Historic Sportscar Racing): Elegível para os grupos GT modernos da HSR — especificamente as categorias HSR Mission GT Challenge / Global GT, que abrangem carros IMSA GTD/GT3 e Cup retirados de competições contemporâneas. Estes eventos ocorrem tanto em fins de semana independentes da HSR quanto como eventos de apoio da IMSA em eventos selecionados. (hsrrace.com) – Masters Endurance Legends (EUA): Elegível por modelo/ano — a MEL aceita carros GT que correram na IMSA/ALMS/USCC entre 1995 e 2016 (e até 2019 para GT3); este Porsche GT America (IMSA GTD 2014) se enquadra nessa janela. A classificação final fica a critério da Masters. (Masters Historic Racing) – Rolex Monterey Motorsports Reunion (Monterey Historics): Um evento com curadoria, somente para inscrições, focado em carros "autênticos e historicamente significativos"; Grupos de corrida recentes incluíram GTs da era Grand-Am (por exemplo, uma Ferrari 458 Italia Grand Am 2011), demonstrando a aceitação do GT moderno caso a caso. O pedigree do seu VIN nas 24h de Daytona/Dempsey reforça o argumento. (A entrada não é garantida e depende dos temas anuais do grupo.) (conceptcarz.com) – Velocity Invitational: Festival histórico somente para convidados, conhecido por apresentar máquinas importantes da IMSA/Le Mans. A cadência do evento está mudando (o fim de semana de 2025 foi adiado para 2026), mas o formato e os guias de grupos de corrida anteriores refletem a elegibilidade para as categorias IMSA do período e exibições/demonstrações selecionadas — a história do seu carro na IMSA/Daytona está no ponto ideal para a aceitação. (Sports Car Digest) – Porsche Rennsport Reunion: O Rennsport apresenta grupos de corrida Porsche de várias eras e a principal ação de uma marca Porsche; historicamente, mais de 300 carros de corrida Porsche competem ao longo de sete décadas. Inscrições baseadas na GT America/GT3-Cup aparecem regularmente como parte do programa de corridas ou de demonstrações especiais. (A classificação depende das definições do grupo de corrida do ano.) (conceptcarz.com)

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