Porsche 911 GT America del 2014

Descrizione

Porsche 911 GT America del 2014 – Ex Dempsey/Wright Motorsports | Auto da podio IMSA GTD Questa Porsche 911 GT America del 2014 rappresenta una rara opportunità di possedere un'auto da corsa Porsche Motorsport costruita in fabbrica, con una comprovata esperienza nelle competizioni IMSA e un legame diretto con uno dei nomi più riconoscibili delle moderne corse GT. Partecipata al campionato IMSA Tudor United SportsCar del 2014 e del 2015, questa vettura ha gareggiato su circuiti leggendari come Sebring, Laguna Seca e Watkins Glen. Guidata da Madison Snow, Jan Heylen, Philipp Eng e Patrick Dempsey, la vettura ha ottenuto il 3° posto nella classe GTD e il 13° posto assoluto alla Rolex 24 di Daytona del 2015 per Dempsey/Wright Motorsports. Da allora, questa auto da corsa è stata mantenuta a uno standard eccezionalmente elevato. Rifinita nel classico bianco con livrea rossa e blu ispirata alla Brumos Racing e grafica #58, questa GT America è dotata di carrozzeria leggera di fabbrica, sottoscocca in fibra di carbonio, finestrini in policarbonato, portello di estrazione del pilota, sistema di presa d'aria e un grande alettone posteriore. La portiera sinistra è stata modificata nel 2017 per installare un lunotto rimovibile e lo splitter anteriore è stato riparato professionalmente nel 2020. Caratteristiche tecniche: – Motore boxer a sei cilindri da 4,0 litri – potenza nominale di fabbrica di 470 CV – Cambio sequenziale a 6 marce con paddle al volante – Motore e cambio ricostruiti da Porsche Motorsports North America nel 2014 – Motore nuovamente revisionato da PMNA nel 2020 – Componenti sostituiti/revisionati: impianto antincendio, cablaggi, serbatoio dell'olio, pompe del carburante, motorino di avviamento, volano, sospensioni, freni e radiatori – Barre stabilizzatrici regolabili dall'abitacolo e attacchi freno a sgancio rapido – Dischi freno ventilati in acciaio da 15 pollici con pinze anteriori a 6 pistoncini e posteriori in alluminio a 4 pistoncini – Cerchi da 18" con bloccaggio centrale di fabbrica dotati di pneumatici slick da corsa Continental Extreme Contact Equipaggiamento interno: – Sedile da corsa Recaro – Cruscotto in fibra di carbonio – Sterzo a sgancio rapido Volante – Sistema di ventilazione per casco Koolbox – Sistema di raffreddamento per il pilota Chillout – Abitacolo preparato per le gare con roll-bar e sistemi di sicurezza Una manutenzione approfondita è stata completata sotto l'attuale proprietario, comprese revisioni importanti dei componenti e manutenzione ordinaria per garantire che l'auto rimanga pienamente operativa e pronta per la pista. Incluso nell'offerta: Pacchetto completo di ricambi – Elenco completo disponibile su richiesta Questa Porsche 911 GT America del 2014 è un esemplare davvero speciale, con un significato storico e un potenziale competitivo: una delle sole 14 GT America prodotte e un autentico pezzo di storia del Motorsport Porsche, con legami diretti con la griglia IMSA GTD e l'eredità agonistica di Patrick Dempsey. La 911 GT America era basata sulla 991 GT3 Cup. Fu costruita esclusivamente per la serie United Sports Car Racing (USRC) e la sua classe GT Daytona nel 2014. Mentre la GT3 Cup all'epoca montava un motore da 3,8 litri, la GT America montava un motore da 4,0 litri da 351 kW. La principale differenza estetica è lo spoiler posteriore realizzato per rispettare il regolamento USRC. Come la GT3 Cup, la GT America monta dischi freno in acciaio da 380 mm sull'asse anteriore con pinze fisse in alluminio a 6 pistoncini. L'asse posteriore presenta pinze freno a 4 pistoncini. Il cambio è un sequenziale a 6 rapporti con comandi al volante pneumatici. Cronologia gare (Scopri di più QUI) IMSA TUDOR United SportsCar Championship 2014 (GTD) > 25–26 gennaio 2014 — Rolex 24 di Daytona (Round 1) Team: Snow Racing/Wright Motorsports (n. 58) • Piloti: Jan Heylen / Madison Snow / Marco Seefried Risultato: GTD P3 (classificato 20° assoluto). > 15 marzo 2014 — 12 Ore di Sebring (Round 2) Team: Snow Racing/Wright Motorsports (n. 58) • Piloti: Madison Snow / Matt Plumb / Hugh Plumb Risultato: Classificato GTD dopo 273 giri (a metà classifica). > 4 maggio 2014 — Continental Tire Monterey GP, Laguna Seca (Round 4) Team: Snow Racing/Wright Motorsports (n. 58) • Piloti: Madison Snow / Jan Heylen Risultato: GTD P18 (classe). > 29 giugno 2014 — Sahlen's Six Hours of The Glen (Round 7) Team: Snow Racing/Wright Motorsports (n. 58) • Piloti (qualifiche/gara): Jan Heylen / Madison Snow Risultato: P45 nella classifica generale > 10 agosto 2014 — Road America (Round 10) Team: Dempsey Racing/Wright Motorsports (n. 58) • Piloti: Madison Snow / Jan Heylen Risultato: GTD P3. > 4 ottobre 2014 — Petit Le Mans, Road Atlanta (Round 12) Team: Snow Racing/Dempsey Racing/Wright Motorsports (n. 58) • Piloti: Jan Heylen / Madison Snow / Patrick Dempsey Risultato: GTD P2. IMSA TUDOR United SportsCar Championship 2015 (GTD) (La vettura ha corso con la livrea Dempsey/Wright Motorsports / Wright Motorsports, n. 58, con i famosi colori Brumos all'apertura del NAEC.) (wrightmotorsports) > 24–25 gennaio 2015 — Rolex 24 a Daytona (Round 1) Piloti: Jan Heylen / Madison Snow / Patrick Dempsey / Philipp Eng Risultato: GTD P3 (702 giri). > 21 marzo 2015 — 12 Ore di Sebring (Round 2) Piloti: Madison Snow / Jan Heylen / Emilio Valverde Risultato: Classificati dopo 316 giri (GTD a metà gruppo). Il rapporto del team conferma che hanno raggiunto la seconda posizione di classe durante gli stint. > 30 maggio 2015 — Detroit, Chevrolet Sports Car Classic (Round 5) Piloti: Jan Heylen / Madison Snow Risultato: Ritiro (incidente) in GTD; il rapporto del periodo segnala anche un incidente post-gara che ha coinvolto la vettura n. 58. > 28 giugno 2015 — Sei Ore di The Glen di Sahlen (Round 6) Piloti: Jan Heylen / Madison Snow Risultato: Classificati in GTD (152 giri), classificati al 23° posto di classe nella classifica ufficiale su Wiki. Dove è ammessa questa auto da corsa? – HSR (Historic Sportscar Racing): Idoneo per i raggruppamenti GT moderni di HSR, in particolare le categorie HSR Mission GT Challenge / Global GT che comprendono vetture IMSA GTD/GT3 e Cup ritirate dalle competizioni contemporanee. Queste gare si svolgono sia nei weekend HSR indipendenti che come supporto IMSA in eventi selezionati. (hsrrace.com) – Masters Endurance Legends (USA): Idoneo in base al modello/anno: MEL accetta vetture GT che hanno corso in IMSA/ALMS/USCC tra il 1995 e il 2016 (e fino al 2019 per la GT3); questa Porsche GT America (IMSA GTD 2014) rientra in questa finestra. La classificazione finale è a discrezione di Masters. (Masters Historic Racing) – Rolex Monterey Motorsports Reunion (Monterey Historics): un evento curato, a cui è possibile partecipare solo tramite iscrizione, incentrato su vetture "autentiche e storicamente significative"; I gruppi di corse più recenti hanno incluso GT dell'era Grand-Am (ad esempio, una Ferrari 458 Italia Grand Am del 2011), dimostrando caso per caso l'accettazione delle GT moderne. Il pedigree del vostro VIN alla 24 Ore di Daytona/Dempsey rafforza la tesi. (L'ammissione non è garantita e dipende dai temi annuali del gruppo.) (conceptcarz.com) – Velocity Invitational: festival storico su invito, noto per la presentazione di importanti veicoli IMSA/Le Mans. La cadenza dell'evento sta cambiando (il weekend del 2025 è posticipato al 2026), ma il formato e le precedenti guide dei gruppi di gara riflettono l'idoneità per le categorie IMSA del periodo e le mostre/demo curate: la storia IMSA/Daytona della vostra auto è perfetta per l'accettazione. (Sports Car Digest) – Porsche Rennsport Reunion: Rennsport presenta gruppi di corse Porsche di diverse epoche e un'azione monomarca Porsche di punta; storicamente, più di 300 auto da corsa Porsche competono in sette decenni. Le vetture basate sulla GT America/GT3-Cup compaiono regolarmente come parte del programma di gara o come demo speciali. (Il piazzamento dipende dalle definizioni dei gruppi di gara di quell'anno.) (conceptcarz.com)

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