Porsche 911 GT América 2014

Descripción

Porsche 911 GT America 2014 – Ex-Dempsey/Wright Motorsports | IMSA GTD Podium Car Este Porsche 911 GT America 2014 representa una oportunidad única de poseer un auto de carreras Porsche Motorsport fabricado en fábrica con un historial comprobado en competiciones IMSA y una conexión directa con uno de los nombres más reconocidos de las carreras GT modernas. Participó en el Campeonato IMSA Tudor United SportsCar de 2014 y 2015, y este chasis compitió en circuitos legendarios como Sebring, Laguna Seca y Watkins Glen. Conducido por Madison Snow, Jan Heylen, Philipp Eng y Patrick Dempsey, el auto logró un tercer puesto en la clase GTD y un 13.º puesto en la general en las 24 Horas de Daytona de 2015 para Dempsey/Wright Motorsports. Desde entonces, este auto de carreras se ha mantenido en un nivel excepcionalmente alto. Terminado en blanco clásico con decoración roja y azul inspirada en Brumos Racing y gráficos # 58, este GT America cuenta con carrocería liviana de fábrica, una bandeja inferior de fibra de carbono, ventanas de policarbonato, escotilla de extracción del conductor, sistema de gato de aire y un alerón trasero grande. La puerta izquierda se modificó en 2017 para incorporar una ventana desmontable, y el divisor delantero se reparó profesionalmente en 2020. Características técnicas destacadas: – Motor bóxer de seis cilindros y 4.0 L, con 470 CV de fábrica – Caja de cambios secuencial de 6 velocidades con levas de cambio – Motor y caja de cambios reconstruidos por Porsche Motorsports North America en 2014 – Mantenimiento del motor realizado por PMNA en 2020 – Componentes reemplazados/revisados: sistema antiincendios, arneses, depósito de aceite, bombas de combustible, motor de arranque, volante, suspensión, frenos y radiadores – Barras estabilizadoras ajustables desde el habitáculo y acoplamientos de freno de liberación rápida – Rotores de acero ventilados de 15 pulgadas con pinzas de aluminio de 6 pistones delante y 4 pistones detrás – Llantas de fábrica de 18 pulgadas con bloqueo central y neumáticos slicks de competición Continental Extreme Contact Equipamiento interior: – Asiento de competición Recaro – Salpicadero de fibra de carbono – Volante de liberación rápida – Sistema de ventilación para casco Koolbox – Sistema de refrigeración Chillout para el conductor – Cabina preparada para competición con jaula antivuelco y sistemas de seguridad Se ha realizado un mantenimiento exhaustivo bajo la propiedad actual, incluyendo revisiones de componentes importantes y revisiones rutinarias para garantizar que el coche se mantenga en perfecto estado de funcionamiento y listo para la pista. Incluye: Paquete completo de repuestos – Lista completa disponible a solicitud Este Porsche 911 GT America 2014 es un ejemplar verdaderamente especial con gran importancia histórica y potencial competitivo: uno de los 14 GT Americas fabricados y una auténtica pieza de la historia de Porsche Motorsport, con vínculos directos con la parrilla IMSA GTD y el legado de Patrick Dempsey en las carreras. El 911 GT America se basó en el 991 GT3 Cup. Se fabricó exclusivamente para la serie United Sports Car Racing (USRC) y su clase GT Daytona en 2014. Mientras que la GT3 Cup contaba con un motor de 3.8 litros en aquel entonces, el GT America equipaba un motor de 4.0 litros que desarrollaba 351 kW. La principal diferencia visual reside en el alerón trasero, diseñado para cumplir con las normas de la USRC. Al igual que la GT3 Cup, el GT America cuenta con discos de freno de acero de 380 mm en el eje delantero con pinzas fijas de aluminio de 6 pistones. El eje trasero incorpora pinzas de freno de 4 pistones. La caja de cambios es secuencial de 6 velocidades con sistema de cambio neumático por levas. Historial de Carreras (Ver más AQUÍ) Campeonato IMSA TUDOR United SportsCar (GTD) 2014 > 25-26 de enero de 2014 — Rolex 24 Horas de Daytona (Ronda 1) Equipo: Snow Racing/Wright Motorsports (N.° 58) • Pilotos: Jan Heylen / Madison Snow / Marco Seefried Resultado: GTD P3 (clasificación 20.º general). > 15 de marzo de 2014 — 12 Horas de Sebring (Ronda 2) Equipo: Snow Racing/Wright Motorsports (N.° 58) • Pilotos: Madison Snow / Matt Plumb / Hugh Plumb Resultado: GTD clasificado tras 273 vueltas (en mitad de la tabla). 4 de mayo de 2014 — Continental Tire Monterey GP, Laguna Seca (Ronda 4) Equipo: Snow Racing/Wright Motorsports (N.° 58) • Pilotos: Madison Snow / Jan Heylen Resultado: GTD P18 (clase). 29 de junio de 2014 — Sahlen’s Six Hours of The Glen (Ronda 7) Equipo: Snow Racing/Wright Motorsports (N.° 58) • Pilotos (clasificación/carrera): Jan Heylen / Madison Snow Resultado: P45 en la general 10 de agosto de 2014 — Road America (Ronda 10) Equipo: Dempsey Racing/Wright Motorsports (N.° 58) • Pilotos: Madison Snow / Jan Heylen Resultado: GTD P3. 4 de octubre de 2014 — Petit Le Mans, Road Atlanta (Ronda 12) Equipo: Snow Racing/Dempsey Racing/Wright Motorsports (N.° 58) • Pilotos: Jan Heylen / Madison Snow / Patrick Dempsey Resultado: GTD P2. IMSA TUDOR United SportsCar Championship (GTD) 2015 (El auto corrió como Dempsey/Wright Motorsports / Wright Motorsports, N.° 58, con los famosos colores de Brumos en la apertura de la NAEC). (wrightmotorsports) 24 y 25 de enero de 2015 — Rolex 24 Horas de Daytona (Ronda 1) Pilotos: Jan Heylen / Madison Snow / Patrick Dempsey / Philipp Eng Resultado: GTD P3 (702 vueltas). 21 de marzo de 2015 — 12 Horas de Sebring (Ronda 2) Pilotos: Madison Snow / Jan Heylen / Emilio Valverde Resultado: Clasificado tras 316 vueltas (GTD en mitad del pelotón). El informe del equipo confirma que llegaron a ocupar el segundo puesto en su categoría durante los turnos. 30 de mayo de 2015 — Detroit, Chevrolet Sports Car Classic (Ronda 5) Pilotos: Jan Heylen / Madison Snow Resultado: Abandono (accidente) en GTD; el informe del período también indica un incidente posterior a la carrera con el n.° 58. 28 de junio de 2015 — Seis Horas de The Glen de Sahlen (Ronda 6) Pilotos: Jan Heylen / Madison Snow Resultado: Clasificado en GTD (152 vueltas), 23.º puesto en su categoría según la clasificación oficial de la wiki. ¿Dónde es elegible este auto de carreras? – HSR (Carreras de Autos Deportivos Históricos): Elegible para las categorías GT modernas de HSR, específicamente las categorías HSR Mission GT Challenge / Global GT, que incluyen autos IMSA GTD/GT3 y Cup retirados de la competición contemporánea. Estos se disputan tanto en fines de semana de HSR independientes como como eventos de apoyo de IMSA en eventos selectos. (hsrrace.com) – Masters Endurance Legends (EE. UU.): Elegible por modelo/año: MEL acepta autos GT que compitieron en IMSA/ALMS/USCC entre 1995 y 2016 (y hasta 2019 para GT3); este Porsche GT America (IMSA GTD 2014) se ajusta a esa ventana. La clasificación final queda a discreción de Masters. (Masters Historic Racing) – Rolex Monterey Motorsports Reunion (Monterey Historics): Un evento seleccionado, solo por solicitud, enfocado en autos "auténticos e históricamente significativos". Entre los grupos de carreras recientes se incluyen GT de la época Grand-Am (por ejemplo, un Ferrari 458 Italia Grand Am de 2011), lo que demuestra su aceptación como GT moderno caso por caso. El historial de tu VIN en las 24 horas de Daytona/Dempsey refuerza la idea. (La entrada no está garantizada y depende de la temática anual del grupo). (conceptcarz.com) – Velocity Invitational: Festival histórico, solo por invitación, conocido por exhibir importantes vehículos de IMSA/Le Mans. La frecuencia de los eventos está cambiando (el fin de semana de 2025 se pospone a 2026), pero el formato y las guías de grupos de carreras anteriores reflejan la elegibilidad para las categorías IMSA de la época y las exhibiciones/demostraciones seleccionadas; el historial de tu coche en IMSA/Daytona es ideal para su aceptación. (Sports Car Digest) – Porsche Rennsport Reunion: Rennsport presenta grupos de carreras Porsche de varias épocas y encabeza la competición monomarca de Porsche; históricamente, más de 300 Porsche compiten a lo largo de siete décadas. Las inscripciones basadas en GT America/GT3-Cup aparecen regularmente como parte del programa de carreras o en demostraciones especiales. (La clasificación depende de las definiciones del grupo de carreras de ese año). (conceptcarz.com)

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