2014款保时捷911 GT美国版

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2014 款保时捷 911 GT America - 前 Dempsey/Wright 赛车 | IMSA GTD 领奖台赛车 这辆 2014 款保时捷 911 GT America 代表着拥有一辆原厂保时捷赛车运动赛车的难得机会。这辆赛车拥有丰富的 IMSA 比赛经验，并与现代 GT 赛车界最知名的品牌之一有着密切的联系。这辆赛车曾参加过 2014 年和 2015 年的 IMSA 都铎联合跑车锦标赛，并在赛百灵、拉古纳塞卡和沃特金斯格伦等传奇赛道上驰骋。 在麦迪逊·斯诺、扬·海伦、菲利普·恩格和帕特里克·登普西的驾驶下，这辆赛车在 2015 年劳力士戴通纳 24 小时耐力赛中代表 Dempsey/Wright 赛车运动夺得 GTD 组别第三名和总排名第十三名。此后，这辆赛车一直保持着极高的保养标准。 这款 GT America 采用经典白色，搭配 Brumos Racing 风格的红蓝涂装和 #58 图案，配备工厂轻量化车身、碳纤维底盘、聚碳酸酯车窗、驾驶员提取舱口、空气千斤顶系统和大型尾翼。 2017年，左侧车门进行了改装，换装了可拆卸车窗；2020年，前分流器进行了专业维修。 技术亮点： – 4.0升水平对置六缸发动机，原厂额定功率470马力 – 带换挡拨片的6速序列式变速箱 – 2014年，保时捷北美赛车运动中心对发动机和变速箱进行了翻新 – 2020年，保时捷北美赛车运动中心再次对发动机进行了维护 – 更换/大修的部件：消防系统、线束、油箱、燃油泵、起动机、飞轮、悬架、制动器和散热器 – 驾驶舱可调式防倾杆和快拆式制动联轴器 – 15英寸通风钢制转子，搭配前6活塞和后4活塞铝制卡钳 – 原厂18英寸中控锁轮毂，配备Continental Extreme Contact赛车光头胎 内饰配置： – Recaro赛车座椅 – 碳纤维仪表板 –快拆式方向盘 – Koolbox 头盔通风系统 – Chillout 驾驶员冷却系统 – 配备防滚架和安全系统的赛车级驾驶舱 在现任车主的管理下，车辆已完成全面维护，包括主要部件大修和日常保养，以确保车辆保持完全正常运行并随时准备上赛道。 销售包含： 丰富的备件包 – 完整清单可应要求提供 这辆 2014 款保时捷 911 GT America 堪称典范，兼具历史意义和竞争潜力——它是全球限量 14 辆 GT America 中的一辆，也是保时捷赛车运动历史的一件真实见证，与 IMSA GTD 赛道和帕特里克·登普西的赛车传奇息息相关。 911 GT America 基于 991 GT3 Cup 打造。它是专为2014年美国跑车赛（USRC）系列赛及其GT Daytona组别打造的。当时GT3 Cup搭载的是3.8升发动机，而GT America则搭载的是4.0升发动机，功率可达351千瓦。主要的外观区别在于符合USRC规则的后扰流板。与GT3 Cup一样，GT America的前桥配备380毫米钢制制动盘和6活塞铝制固定卡钳。后桥配备4活塞制动卡钳。变速箱为6速序列式变速箱，并配有气动换挡拨片。 比赛历史（点击此处查看更多） 2014 IMSA TUDOR 联合跑车锦标赛 (GTD) > 2014 年 1 月 25-26 日 — 劳力士戴通纳 24 小时耐力赛（第一轮） 车队：Snow Racing/Wright Motorsports（58 号）• 车手：Jan Heylen / Madison Snow / Marco Seefried 成绩：GTD P3（总排名第 20）。 > 2014 年 3 月 15 日 — 赛百灵 12 小时耐力赛（第二轮） 车队：Snow Racing/Wright Motorsports（58 号）• 车手：Madison Snow / Matt Plumb / Hugh Plumb 成绩：273 圈后获得 GTD（中游）。 > 2014年5月4日 — 大陆轮胎蒙特雷大奖赛，拉古纳塞卡站（第四轮） 车队：Snow Racing/Wright Motorsports（58号） • 车手：Madison Snow / Jan Heylen 成绩：GTD P18（级别）。 > 2014年6月29日 — 萨伦峡谷六小时耐力赛（第七轮） 车队：Snow Racing/Wright Motorsports（58号） • 车手（排位赛/正赛）：Jan Heylen / Madison Snow 成绩：总成绩P45 > 2014年8月10日 — Road America（第十轮） 车队：Dempsey Racing/Wright Motorsports（58号） • 车手：Madison Snow / Jan Heylen 成绩：GTD P3。 > 2014年10月4日 — 小勒芒，亚特兰大赛道（第12轮） 车队：Snow Racing/Dempsey Racing/Wright Motorsports（58号）• 车手：Jan Heylen / Madison Snow / Patrick Dempsey 成绩：GTD P2。 2015 IMSA TUDOR联合跑车锦标赛（GTD） （该车以Dempsey/Wright Motorsports/Wright Motorsports 58号的名义参赛，并在NAEC揭幕战中披上了著名的Brumos涂装。）（wrightmotorsports） > 2015年1月24日至25日 — 戴通纳24小时耐力赛（第1轮） 车手：Jan Heylen / Madison Snow / Patrick Dempsey / Philipp Eng 成绩：GTD P3（702圈）。 > 2015年3月21日 — 赛百灵12小时耐力赛（第二轮） 车手：麦迪逊·斯诺 / 扬·海伦 / 埃米利奥·巴尔韦德 成绩：316圈后获得积分（GTD组别中游）。车队报告证实，他们在比赛中最高排名同级别第二。 > 2015年5月30日 — 底特律，雪佛兰跑车经典赛（第五轮） 车手：扬·海伦 / 麦迪逊·斯诺 成绩：GTD组别未完赛（事故）；报告还提到了58号赛车在赛后发生的事故。 > 2015年6月28日 — 萨伦格伦六小时耐力赛（第六轮） 车手：扬·海伦 / 麦迪逊·斯诺 成绩：GTD组别（152圈），在官方维基百科积分榜上排名第23。 这辆赛车在哪些赛道符合参赛资格？ – HSR（历史跑车赛）：符合 HSR 现代 GT 分组资格，特别是 HSR Mission GT Challenge/Global GT 组别，涵盖 IMSA GTD/GT3 以及从当代比赛中退役的杯赛赛车。这些组别既在独立的 HSR 周末举行，也作为 IMSA 的部分赛事支持活动。(hsrrace.com) – 大师耐力传奇赛（美国）：符合车型/年份要求——MEL 接受 1995 年至 2016 年期间参加 IMSA/ALMS/USCC 比赛的 GT 赛车（GT3 赛车则为 2019 年之前的赛车）；这辆保时捷 GT America（2014 年 IMSA GTD 赛车）符合该要求。最终排名由大师赛决定。(大师赛历史赛车) – 劳力士蒙特雷赛车运动重聚（蒙特雷历史赛车）：一项精心策划、仅限申请的活动，专注于“真实、具有历史意义”的赛车；近期参赛车队囊括了 Grand-Am 时代的 GT 赛车（例如 2011 款法拉利 458 Italia Grand Am），展现了现代 GT 赛车的认可度。您的车辆识别码 (VIN) 上的 Daytona 24h/Dempsey 血统将进一步佐证您的参赛资格。（入场资格并非保证，且取决于年度车队主题。）（conceptcarz.com） – Velocity Invitational：这项历史悠久的赛事仅限邀请制，以展示重要的 IMSA/勒芒赛车而闻名。赛事节奏正在发生变化（2025 年的周末将推迟到 2026 年），但赛事形式和往届赛事组别指南反映了您参加 IMSA 各时期赛事类别和精心策划的展览/演示的资格——您的爱车在 IMSA/Daytona 赛事中的历史恰好符合入场条件。（Sports Car Digest） – 保时捷 Rennsport 重聚：Rennsport 汇聚了多个时代的保时捷赛车队，并成为保时捷单一品牌赛事的领头羊；历史上，超过 300 辆保时捷赛车在七十年间参与角逐。GT America/GT3-Cup 赛事的参赛车款定期作为赛事项目或特别演示车亮相。（具体位置取决于当年赛事组别的定义。）（conceptcarz.com）

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