2007BMWZ4 E86賽車

詳細描述

翻譯：這是一款基於BMW著名的Z4 E86硬頂兩門跑車打造的賽道入門後輪驅動車。 51GT3團隊花費巨資打造這款車，是為了填補中馬力範圍內後輪驅動入門級車的市場空白，因為GT4車的馬力太高，而比GT4低一級的TCR車又無法滿足市場需求。全前輪驅動。打造這款車時有四個核心設計目標： 1. 達到與 FIA GT4 相同的安全標準、空氣力學套件和煞車效率。 2、強調中等馬力範圍內穩定的動力輸出；使用自動變速箱，駕駛者無需花時間去習慣換檔，可以專注於路面和車輛動態，並降低入門難度。 3.透過輕量化、低成本運轉設計，降低車輛使用成本，讓入門後輪驅動訓練不再昂貴。 4.透過輕量化設計達到接近981 GT4的功率重量比（283ps/t），目的是在車輛調校和訓練駕駛員能力時體現中馬力後輪驅動汽車的靈活後軸特性以操控後輪驅動車型為目標，具有一定的挑戰性和較高的駕駛樂趣。熟練後，車手可以輕鬆升級到GT4級別的後輪驅動賽車。基本車型選擇：BMWZ4 E86 3.0SI硬頂3.0 選擇此車型的理由：當時這款寶馬高階跑車售價80萬元，有著與生俱來的賽道基因。整車品質一流，跨時代的超強車身剛性和輕量化車身為賽道操控提供了極佳的基礎。 2.手鐲時代寶馬最美的代表作品。在賽道上，賽車也需要有風格。 3.國內低價車二手貨源多，零配件便宜、充足。 4.穩定的引擎和變速箱滿足馬力輸出的要求。賽道安全升級： - 全車符合FIA標準籠式防滾架。 - 全車配備英國進口輕質樹脂防爆玻璃。 - RECARO頂級RMS系列碳纖維座椅（具有FIA認證） - Scorth賽車六點式安全帶（具有FIA認證） - 賽車碳纖維一體式內門板 - 駕駛側車門保留防撞條鋼樑。 - 保時捷GT4原廠左右側安全防護網（具有FIA認證） - 所有駕駛側襯裡均採用軟質材料覆蓋。 - 駕駛者的腳部和腿部空間採用柔軟的減震材料包覆。 - 保時捷 GT3R Longacre 廣角賽車後視鏡 - 賽車滅火器 賽道操控升級： - 為整車訂製魚眼軸承襯 - KW Clubsport 2way 賽車減震器，帶可調節頂部安裝座 - 定制 18 英寸鍛造輕質車輪搭配米其林CUP2C半熱熔輪胎- 保時捷GT4原廠前煞車套件搭配AP RACING 2後煞車套件- 義大利MOMO 350mm賽車GT方向盤- Quaife ATB後差速器賽道輕量化： - 全車內裝及電子系統剝離減輕重量。 - 全車配備英國進口超輕量賽車樹脂玻璃。 - 客製化碳纖維一體式門板 - 碳纖維車頂 - 客製化輕量化纖維引擎蓋 - 頂級RECARO輕量化碳纖維賽車座椅 - 客製化輕量化賽車直通雙排氣 總減重：285KG，減重後重量：1255KG 空氣動力升級（GT4級）： - 保時捷GT4原廠碳纖維尾翼； - 客製化GT4前風刀 - 客製化GT4前底部擴散器。 - 客製化大燈導風罩（將大燈改造成煞車導風冷卻裝置） 引擎與變速箱強化： - 引擎全新改造，採用ACL加固小軸承- 變速箱全面改造，配備客製化變速箱油冷卻器，確保穩定輸出高溫天氣。 - 客製化前散熱器進氣導風罩，提升進氣冷卻效率。 - 客製化前引擎蓋，帶散熱孔，提高引擎室冷卻效率。低營運成本設計： - 四輪同尺寸客製鍛造賽車輪，輪胎規格相同，前後輪胎可隨意互換，大幅減少輪胎和輪圈磨損。 - 客製化大燈導風罩（將車輛最昂貴的部分——大燈改造成煞車導流冷卻裝置） - 保持寶馬原有動力並加強和優化散熱（更耐用可靠，重建成本更低） - 使用米其林CUP2 235 /45/R18尺寸，米其林頂級半熱熔CUP2系列性價比最高（每胎1400左右），品質好，單次訓練成本低。 （在寧波賽道的測試中，一組輪胎平均可以乾跑8次 25分鐘，單次輪胎成本僅700元。）賽道舒適性設計： - 側窗玻璃可開啟通風設計 - 後窗玻璃開口通風設計- 高流量駕駛風冷卻系統- 車內預裝Garmin Catalyst™ Driving Performance Optimizer 賽道駕駛輔助系統支架- 選配CHILLOUT 冰衣系統與安全帽冷卻系統賽道改裝後基本參數：車輛尺寸：長度4,090毫米；寬度 1,780 毫米；高度 1,285 毫米 軸距：2,495 毫米；馬力：265馬力，扭力車重：1100KG（比SRO GT4同類車型低320KG）功重比：250ps/t（VS保時捷981 GT4 283ps/t）車輪規格：8JX18吋輪胎規格：235 /45/R18 制動系統：SRO GT4 等級空氣力學：SRO GT4 賽道安全系統：SRO GT4 等級

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