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Jia (Alex)
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- 于 2019-12-20 加入
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由 51GT3 X-lingual AI 提供翻译。
详细描述
这是51GT3自营项目，我们对其信息准确性、质量和交付承担全部责任。凭借在全球销售众多赛车的经验，我们在国际贸易和运输方面拥有丰富经验，让交易流程变得简单轻松。我们对客户满意度的不懈追求为我们赢得了100%的好评。如果您对这辆赛车感兴趣，请立即联系我们！
此价格包含：1台赛车+两辆备件车，两辆备件车的照片在下面相册里。
这是一款基于宝马著名Z4 E86硬顶双门跑车打造的赛道入门级后轮驱动车。51GT3团队花费巨资打造这辆车，是为了填补中马力段后轮驱动入门车的市场空白，因为GT4车的马力太高，而比GT4低一个级别的TCR车都是前轮驱动。
打造这辆车时有四个核心设计目标：
1.实现与FIA GT4相同的安全标准、空气动力学套件和制动效率。
2.强调中马力段稳定的动力输出；使用自动变速箱，让驾驶者无需花时间适应换挡，可以专注于道路和车辆动态，降低入门难度。
3.通过轻量化和低成本的操作设计降低车辆使用成本，让入门级后轮驱动培训不再昂贵。
4.通过轻量化设计，实现接近981 GT4的功率重量比（283ps/t），以体现中马力后驱车灵活的后轴特性于车辆调校，以培养车手对后驱车型的操控能力为目标，有一定的挑战性，驾驶乐趣高。熟练后，车手可以轻松升级为GT4级别的后驱赛车。
基础车型选择：宝马Z4 E86 3.0SI硬顶3.0
选择此车型的理由：
当时这辆宝马高端跑车售价80万，拥有先天的赛道基因，整车品质一流，跨时代超强车身刚性和轻量化车身为赛道操控提供了绝佳基础。
2.宝马在班戈时代最美的代表作，赛道上，赛车也要有风采。
3、国内低价二手车源多，配件便宜充足。
4、稳定的发动机和变速箱，满足马力输出要求。
赛道安全升级：
- 全车符合FIA标准笼式防滚架。
- 全车采用英国进口轻量化树脂防爆玻璃。
- RECARO顶级RMS系列座椅（带FIA认证）
- FIA认证赛车六点式安全带（带FIA认证）
- 赛车碳纤维一体式内门板
- 驾驶侧车门保留防撞钢梁。
- 驾驶侧内衬全部采用软质材料包裹。
- 驾驶侧脚部及腿部空间采用软质减震材料包裹。
- 保时捷GT3R型广角赛车后视镜
- 赛车灭火器
赛道操控升级：
- 全车定制鱼眼轴承衬套
-前WISEBONE订制，增大前轮倾角。 - KW Clubsport 2way赛车减震器，带可调式顶部支架
- 定制18英寸锻造轻量化轮毂，米其林CUP2C半热熔轮胎
- 前轮保时捷Carrera 4pots前刹车套件+380mm PFC刹车盘；后轮AP RACING 2pots后刹车套件
- GT赛车方向盘
- Quaife ATB后差速器
赛道轻量化减重：
- 全车内饰及电子系统剥离，减重效果显著
- 全车采用英国进口超轻量化赛车树脂玻璃。
- 定制碳纤维一体式门板
- 碳纤维车顶
- 定制轻量化纤维引擎盖
- 顶级RECARO RMS赛车座椅
- 定制轻量化赛车直通双排气
总减重：285KG，减重后：1255KG
空气动力学升级（GT4级别）：
- 保时捷GT4原厂碳纤维尾翼；
- 定制GT4前风刀
- 定制GT4前下扩散器。
- 定制大灯导风罩（将大灯改装为刹车导风冷却装置）
发动机及变速箱强化：
- 发动机完全重建，采用ACL强化小轴承
- 变速箱完全重建，采用定制变速箱油冷器，确保高温天气下稳定输出。
- 定制前散热器进气导风罩，提高进气冷却效率。
- 定制带散热孔的前引擎盖，提高发动机舱冷却效率。
低运营成本设计：
- 四轮同尺寸定制锻造赛车轮毂，轮胎规格相同，可前后随意互换轮胎，大大减少轮胎及轮毂磨损。
- 定制大灯导风罩（将车辆最昂贵的部件-大灯改装成刹车导风冷却装置）
- 保持宝马原厂动力，强化优化散热（更耐用可靠，重建成本更低）
- 采用米其林 CUP2 235/45/R18 尺寸，米其林顶级半热熔CUP2系列性价比最高（每条轮胎约1400），质量好，单次训练成本低。 （在宁波赛道测试中，一套轮胎可连续8次平均干跑25分钟，单次轮胎成本仅需700元。）
赛道舒适性设计：
- 侧窗玻璃可打开通风设计
- 后窗玻璃开口通风设计
- 高流量驾驶风冷却系统
赛道改装后基本参数：
车辆尺寸：长4090mm；宽1780mm；高1285mm
轴距：2495mm；
马力：265马力，扭力
车重：1100KG（比SRO GT4同级车低320KG）
动力重量比：250 ps/t（VS保时捷981 GT4 283 ps/t）
轮毂规格：8JX18英寸
轮胎规格：235/45/R18
空气动力学：SRO GT4级
赛道安全系统：SRO GT4级
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z4 e85 gt3