2007 BMW Z4 E86 racerbil (inkluderer to reservebiler)

Beskrivelse

Denne prisen inkluderer to reservebiler. Bilder av de to reservebilene er i albumet nedenfor. Dette er en bakhjulsdrevet bil på startnivå basert på BMWs berømte Z4 E86 hardtop todørs sportsbil. 51GT3-teamet brukte mye penger på å bygge denne bilen for å fylle markedsgapet for bakhjulsdrevne nybegynnerbiler i mellomhestekrefter, ettersom hestekreftene til GT4-biler er for høye og TCR-biler ett nivå lavere enn GT4 er alle forhjulsdrevne. Det var fire kjernedesignmål ved byggingen av denne bilen:
1. Oppnå samme sikkerhetsstandarder, aerodynamiske sett og bremseeffektivitet som FIA GT4. 2. Legg vekt på stabil effekt i området mellom hestekrefter; bruk automatgir slik at sjåførene ikke trenger å bruke tid på å venne seg til girskifte og kan fokusere på veien og kjøretøyets dynamikk for å redusere innstigningsvansker. 3. Reduser kostnadene for kjøretøybruk gjennom lett og rimelig driftsdesign, noe som gjør opplæring i bakhjulsdrift på startnivå ikke lenger dyrt. 4. Oppnå et kraft-til-vekt-forhold nær 981 GT4 gjennom lettvektsdesign (283 ps/t), med målet om å reflektere de fleksible bakakselegenskapene til mellomstore hestekrefter bakhjulsdrevne biler i kjøretøytuning og opplæring av sjåførers evne til å håndtere bakhjulsdrevne modeller som et mål, med noen utfordringer og høy kjørelyst. Etter å ha blitt dyktige, kan sjåførene enkelt oppgradere til GT4-nivå bakhjulsdrevne racerbiler. Basismodellvalg: BMW Z4 E86 3.0SI hardtop 3.0 Grunner for å velge denne modellen: På den tiden kostet denne high-end sportsbilen fra BMW 00 innate 800 yuan. Kjøretøyets kvalitet var førsteklasses, og den supersterke karosseristivheten på tvers av epoken og den lette karossen ga et utmerket grunnlag for banehåndtering. 2. Det vakreste representative verket til BMW i Bangle-tiden. På banen må også racerbiler ha stil. 3. Det er mange brukte kilder til lavprisbiler til salgs i Kina, og reservedeler er billige og rikelig. 4. Den stabile motoren og girkassen oppfyller kravene til hestekrefter. Oppgradering av sporsikkerhet: - Hele bilen oppfyller FIAs standard burveltebøyler. - Hele bilen er utstyrt med importert lettvekts eksplosjonssikkert glass i harpiks fra Storbritannia. - RECAROs topp-of-the-line RMS-seriesertifisering-)
-sertifiserte seter i FIA-serien () sekspunkts sikkerhetsbelte (med FIA-sertifisering) - Racing karbonfiber integrert indre dørpanel - Førersidedøren beholder en kollisjonssikker stålbjelke. - Porsche GT4 originale beskyttelsesnett til venstre og høyre side (med FIA-sertifisering) - Alle førersidematerialer er dekket med fôr- og fotbelegg. myke støtdempende materialer. - Porsche GT3R type vidvinkel racing bakspeil - Racing brannslukningsapparat Oppgradering av sporhåndtering: - Tilpasset fiskeøyelager for hele bilen - KW Clubsport 2-veis racing støtdempere-tilpassede topp-1 støtdempere lette hjul med Michelin CUP2C semi-thermal melt dekk - Front Porsche Carrera 4pots front brems kit +380mm PFC bremseskiver; Rear AP RACING 2 pots bakre bremsesett - Italiensk MOMO 350mm racing GT-ratt - Quaife ATB bakdifferensial Spor lettvektsreduksjon: - Hele bilens interiør og elektroniske systemer er strippet for vektreduksjon. - Den importerte hele bilen er utstyrt med ultralett resin. Storbritannia. - Skreddersydde karbonfiber integrerte dørpaneler - Karbonfibertak - Tilpasset lettvektsfiberhette - Top-of-the-line RECARO RMS racingseter - Tilpasset lettvekts racing rett gjennom dobbel eksos Total vektreduksjon, etter vektreduksjon: 285KG 1255KG Aerodynamisk oppgradering (GT4-nivå): - Porsche GT4 original karbonfiber bakvinge; - Customized GT4 front air knife - Customized GT4 front bottom diffuser. - Customized frontlight air guide hood (konverterer frontlykter til gir/bremseboks)
guide forsterkning: - Motoren er fullstendig ombygd, med ACL-forsterkede små lagre - Girkassen er fullstendig ombygd, med en tilpasset girkasseoljekjøler for å sikre stabil ytelse i vær med høye temperaturer. - Tilpasset frontradiatorinntaksluftlederdeksel for å forbedre inntakskjøleeffektiviteten. - Tilpasset varmeavledningskjøling foran motorpanseret. effektivitet. Lav driftskostnadsdesign: - Fire hjul av samme størrelse tilpassede smidde racerhjul med samme dekkspesifikasjoner, dekk kan byttes foran og bak etter eget ønske, noe som reduserer slitasje på dekk og hjul betraktelig. - Tilpasset frontlys luftføringsdeksel (konverterer den dyreste delen av kjøretøyet-bremsehodets kjøleanordning)
original kraft og styrk og optimaliser varmeavledning (mer holdbar og pålitelig, billigere å bygge om) - Bruk Michelin CUP2 235/45/R18 størrelse, Michelins topprangerte semi-termisk smelte CUP2-serie har høyest kostnadsytelse (omtrent 1400 per dekk), god kvalitet, og lave engangsopplæringskostnader. (Ved testing på Ningbo Circuit kan et sett med dekk kjøre i gjennomsnitt 25 minutter tørre i 8 økter, med en enkelt-økt dekkkostnad på kun 700 ¥.) Borkomfortdesign: - Sidevindusglass kan åpnes for ventilasjonsdesign - Bakvindusglassåpning ventilasjonssystem

-Høyt driver/vindkjøling
parametere etter sporendring: Kjøretøystørrelse: Lengde 4090 mm; Bredde 1 780 mm; Høyde 1 285 mm Akkullavstand: 2 495 mm; Hestekrefter: 265 hestekrefter, dreiemoment Kjøretøysvekt: 1100 KG (lavere enn SRO GT4 lignende modeller med 320 KG) Kraft-til-vekt-forhold: 49 t / 50 pGT / 49t 283 ps/t) Hjulspesifikasjoner: 8JX18 tommer Dekkspesifikasjoner: 235/45/R18 Bremsesystem: SRO GT4-nivå Aerodynamikk: SRO GT4-nivå Binnesikkerhetssystem: SRO GT4-nivå

Flere HD-bilder 51GT3 Offisielle Bilder