Závodní vůz BMW Z4 E86 2007 (zahrnuje dva náhradní vozy)

Popis

Tato cena zahrnuje dva náhradní vozy. Fotografie těchto dvou náhradních vozů jsou v albu níže. Toto je základní vůz s pohonem zadních kol založený na slavném dvoudveřovém sportovním voze BMW Z4 E86 s pevnou střechou. Tým 51GT3 vynaložil spoustu peněz na stavbu tohoto vozu, aby zaplnil mezeru na trhu vozů základní třídy s pohonem zadních kol ve středním rozsahu výkonu, protože výkon vozů GT4 je příliš vysoký a vozy TCR o úroveň nižší než GT4 mají všechny pohon předních kol. Při výrobě tohoto vozu byly stanoveny čtyři základní konstrukční cíle: 1. Dosáhněte stejných bezpečnostních standardů, aerodynamické sady a účinnosti brzd jako FIA GT4. 2. Zdůrazněte stabilní výkon ve středním rozsahu koňských sil; používejte automatickou převodovku, aby řidiči nemuseli ztrácet čas zvykáním si na řazení a mohli se soustředit na dynamiku vozovky a vozidla, aby se snížily potíže při nastupování. 3. Snižte náklady na používání vozidla díky lehkému a nízkonákladovému provoznímu designu, díky čemuž již není školení s pohonem zadních kol na základní úrovni drahé. 4. Dosáhněte poměru výkonu a hmotnosti blízkého 981 GT4 díky lehké konstrukci (283 ps/t), s cílem odrážet charakteristiky flexibilní zadní nápravy vozů se středním výkonem se zadním náhonem při ladění vozidel a trénovat schopnost řidičů ovládat modely s pohonem zadních kol jako cíl, s určitými výzvami a velkým potěšením z jízdy. Poté, co se řidiči zdokonalí, mohou snadno upgradovat na závodní vozy úrovně GT4 s pohonem zadních kol. Výběr základního modelu vozu: BMW Z4 E86 3.0SI hardtop 3.0 Důvody pro výběr tohoto modelu: V té době tento špičkový sportovní vůz BMW stál 800 000 yuanů a měl vrozené geny pro závodní dráhu. Kvalita vozidla byla prvotřídní a super-silná tuhost karoserie a lehká karoserie poskytovaly vynikající základ pro ovladatelnost na trati. 2. Nejkrásnější reprezentativní dílo BMW v éře Bangle. Na dráze musí mít závodní auta také styl. 3. V Číně existuje mnoho ojetých zdrojů levných vozů na prodej a náhradní díly jsou levné a hojné. 4. Stabilní motor a převodovka splňují požadavky na výkon v koňských silách. Vylepšení bezpečnosti na trati: - Celé auto splňuje standardní ochranné rámy FIA. - Celý vůz je vybaven dovezeným lehkým pryskyřičným sklem odolným proti výbuchu z Velké Británie. - Špičková sedadla řady RMS RECARO (se šestibodovými závodními pásy FIA) certifikace) - Závodní vnitřní panel dveří integrovaný z uhlíkových vláken - Dveře na straně řidiče si zachovávají ocelový nosník odolný proti nárazu. - Originální ochranné sítě na levé a pravé straně Porsche GT4 (s certifikací FIA) - Všechny výstelky na straně řidiče jsou pokryty měkkými materiály. - Prostor pro nohy a nohy řidiče je zabalen do měkkých materiálů typu Porsche GT3 se širokým úhlem tlumení nárazů/pohled zezadu. zrcátko - Závodní hasicí přístroj Vylepšení ovladatelnosti dráhy: - Upravené vložky ložisek typu rybí oko pro celý vůz - Dvoucestné závodní tlumiče KW Clubsport s nastavitelnými horními úchyty - Na zakázku vyrobená 18palcová kovaná lehká kola s předními semi-termálními brzdovými pneumatikami Michelin CUP2C br/termální brzdy Porsche +380mm PFC brzdové kotouče; Sada zadních brzd AP RACING 2 hrnce - Italský volant MOMO 350 mm závodní GT - Zadní diferenciál Quaife ATB Snížení odlehčení dráhy: - Celý interiér vozu a elektronické systémy jsou odizolovány pro snížení hmotnosti. - Celé auto je vybaveno importovanými ultralehkými integrovanými závodními dvířky z britských karbonových vláken. panely - Střecha z uhlíkových vláken - Přizpůsobená kapota z lehkých vláken - Špičková závodní sedadla RECARO RMS - Přizpůsobená lehká závodní přímočará duální výfuk Celkové snížení hmotnosti: 285 kg, hmotnost po redukci: 1255 kg Aerodynamické vylepšení vzadu (GT4 originální karbonové vlákno Porsche) křídlo; - Upravený přední vzduchový nůž GT4 - Upravený přední spodní difuzor GT4. - Upravená kapota vedení vzduchu světlometů (přeměňuje světlomety na chladicí zařízení vedení brzd) Posílení motoru a převodovky: - Motor je kompletně přestavěný, s ACL zesíleným malým převodovým olejem, kompletně přestavěný olej převodovky
zajištění stabilního výkonu při vysokých teplotách. - Přizpůsobená přední kapota nasávání vzduchu chladiče pro zlepšení účinnosti chlazení sání. - Přizpůsobená přední kapota s otvory pro odvod tepla pro zlepšení účinnosti chlazení motorového prostoru. Provedení s nízkými provozními náklady: - Čtyři kola stejné velikosti přizpůsobená kovaná závodní kola se stejnými specifikacemi, pneumatiky s předním a zadním světlem mohou být vyměněny, pneumatiky mohou být vyměněny. kapota (přemění nejdražší část vozidla – světlomety na chladicí zařízení pro vedení brzd) - Zachování původního výkonu BMW a posílení a optimalizace odvodu tepla (odolnější a spolehlivější, levnější přestavba) - Použijte Michelin CUP2 235/45/R18 velikost, nejvyšší cena Michelin semi-tepelná tavenina, dobrá, 40 nejvyšší cena za polotepelnou pneumatiku CUP1 kvalitu a nízké náklady na školení na jedno sezení. (Při testování na okruhu v Ningbo může sada pneumatik běžet v průměru 25 minut nasucho po dobu 8 jízd, přičemž cena pneumatiky pro jednu jízdu je pouze 700 ¥.) Design pro komfort na trati: - Boční sklo lze otevřít kvůli ventilaci - Otevírání zadního skla Ventilační design - Parametry Babr/ po větru pro řidiče/ chlazení úprava: Rozměr vozu: Délka 4 090 mm; Šířka 1 780 mm; Výška 1 285 mm Rozvor: 2 495 mm; Výkon: 265 koní, točivý moment Hmotnost vozidla: 1100 kg (o 320 kg nižší než u SRO GT4) Poměr výkonu a hmotnosti: 250 ps Porsche GT4/t ps/t) Specifikace kol: 8JX18 palců Specifikace pneumatik: 235/45/R18 Brzdový systém: úroveň SRO GT4 Aerodynamika: úroveň SRO GT4 Bezpečnostní systém trati: úroveň SRO GT4

Více HD fotografií Oficiální fotografie 51GT3