I detta pris ingår två reservbilar. Foton på de två reservbilarna finns i albumet nedan.

Detta är en bakhjulsdriven instegsbil baserad på BMW:s berömda Z4 E86 hardtop tvådörrars sportbil. 51GT3-teamet spenderade mycket pengar på att bygga den här bilen för att fylla marknadsluckan för bakhjulsdrivna nybörjarbilar i mellanhästkraftsintervallet, eftersom hästkrafterna för GT4-bilar är för höga och TCR-bilar en nivå lägre än GT4 alla är framhjulsdrivna.

Det fanns fyra centrala designmål när den här bilen byggdes:<br/1: Uppnå samma säkerhetsstandarder, aerodynamiska kit och bromseffektivitet som FIA GT4.
2. Betona stabil effekt i det medelhöga hästkraftsområdet; använd automatisk växellåda så att förarna inte behöver lägga tid på att vänja sig vid att växla och kan fokusera på vägen och fordonets dynamik för att minska instigningssvårigheterna.
3. Minska kostnaderna för fordonsanvändning genom lättvikts- och lågkostnadsdesign, vilket gör träning i bakhjulsdrift på nybörjarnivå inte längre dyr.
4. Uppnå ett kraft-till-vikt-förhållande nära 981 GT4 genom lättviktsdesign (283 ps/t), med målet att återspegla de flexibla bakaxelegenskaperna hos bakhjulsdrivna bilar med medelstora hästkrafter i fordonsinställning och träning av förares förmåga att hantera bakhjulsdrivna modeller som mål, med vissa utmaningar och hög körglädje. Efter att ha blivit skickliga kan förare enkelt uppgradera till GT4-nivå bakhjulsdrivna racingbilar.

Val av basbilmodell: BMW Z4 E86 3.0SI hardtop 3.0
Skäl till att välja denna modell:
Vid den tiden kostade den här exklusiva sportbilen från BMW 00 yuan. Fordonskvaliteten var förstklassig, och den superstarka karossstyvheten och den lätta karossen gav en utmärkt grund för spårhantering.
2. Det vackraste representativa verket av BMW i Bangle-eran. På banan måste även racerbilar ha stil.
3. Det finns många begagnade källor till lågprisbilar till salu i Kina, och reservdelar är billiga och gott om.
4. Den stabila motorn och växellådan uppfyller kraven för effekt på hästkrafter.

Uppgradering av spårsäkerhet:

• Hela bilen uppfyller FIAs standardburstänger.
• Hela bilen är utrustad med importerat lättviktsharts explosionssäkert glas från Storbritannien.
• RECAROs toppklassiga RMS-/certifierade säten i serien-)
  med FIA-certifiering () sexpunktssäkerhetsbälte (med FIA-certifiering)
• Racing kolfiberintegrerad innerdörrpanel
• Förarsidans dörr behåller en kollisionssäker stålbalk.
• Porsche GT4 original skyddsnät på vänster och höger sida (med FIA-certifiering)
• Alla förarsidans material är täckta av förarsidans foder och förarfoder. mjuka stötdämpande material.
• Porsche GT3R-typ vidvinkel racingbackspegel
• Racing brandsläckare

Uppgradering av spårhantering:

• Anpassade fiskögonlager för hela bilen
• KW Clubsport 2-vägs racing racing-stötdämpare-anpassade-inställbara/1-stötdämpare<br/1 lättviktshjul med Michelin CUP2C semi-termisk smältdäck
• Front Porsche Carrera 4pots frambromssats +380mm PFC bromsskivor; Bakre AP RACING 2 pots bakbromssats
• Italiensk MOMO 350mm racing GT-ratt
• Quaife ATB bakdifferential

Spår lättviktsreduktion:

• Hela bilens interiör och elektroniska system är avskalade för viktminskning.
• Utrustad med ultraljus från bilen är importerad hela glaset resin. Storbritannien.
• Skräddarsydda kolfiberintegrerade dörrpaneler
• Kolfibertak
• Skräddarsydd lättviktsfiberhuva
• Top-of-the-line RECARO RMS racingstolar
• Skräddarsydda lätta racing rakt igenom dubbla avgaser
  Total viktminskning: 285KG: 285KG 1255KG

Aerodynamisk uppgradering (GT4-nivå):

• Porsche GT4 original kolfiber bakvinge;
• Anpassad GT4 främre luftkniv
• Anpassad GT4 främre bottenspridare.
• Anpassad strålkastare luftstyrningshuv (konverterar strålkastare till växellåda/bromsbox)
  guide för kylning/bromslåda förstärkning:
• Motorn är helt ombyggd, med ACL-förstärkta små lager
• Växellådan är helt ombyggd, med en anpassad växellådasoljekylare för att säkerställa stabil uteffekt i högtemperaturväder.
• Anpassad främre kylare insugsluftstyrningskåpa för att förbättra insugskylningseffektiviteten.
• Skräddarsydd kylning av motorhuven med värmeavledning. effektivitet.

Låg driftskostnadsdesign:

• Fyra hjul av samma storlek anpassade smidda racinghjul med samma däckspecifikationer, däck kan bytas fram och bak efter behag, vilket avsevärt minskar däck- och hjulslitaget.
• Anpassad strålkastarluftstyrningshuv (omvandlar den dyraste delen av fordonets huvudljus/huvudljus för motorbroms/huvudljus)
  originalkraft och stärka och optimera värmeavledning (mer hållbar och pålitlig, billigare att bygga om)
• Använd Michelin CUP2 235/45/R18 storlek, Michelins topprankade semi-termiska smälta CUP2-serie har den högsta kostnadsprestanda (ca 1 400 per däck), bra kvalitet och låg träningskostnad för enstaka tillfällen. (Vid testning på Ningbo Circuit kan en uppsättning däck köra i genomsnitt 25 minuter torr i 8 sessioner, med en ensessionsdäckkostnad på endast 700 ¥.)

Spårkomfortdesign:

• Sidofönsterglas kan öppnas för ventilationsdesign
• Bakruta glasöppning ventilationssystem-design
  
  Högt flöde förare/vind
  
  parametrar efter spårändring:
  Fordonets storlek: Längd 4 090 mm; Bredd 1 780 mm; Höjd 1 285 mm
  Hjulbas: 2 495 mm;
  Hästkrafter: 265 hästkrafter, vridmoment
  Fordonsvikt: 1100KG (lägre än SRO GT4 liknande modeller med 320KG)
  Kraft-till-vikt-förhållande: 50 pGTV Porsche 4S2t (50 pGT4) 283 ps/t)
  Hjulspecifikationer: 8JX18 tum
  Däckspecifikationer: 235/45/R18
  Bromssystem: SRO GT4 nivå
  Aerodynamik: SRO GT4 nivå
  Bårsäkerhetssystem: SRO GT4 nivå