2007 BMW Z4 E86 Race Car (Περιλαμβάνει δύο ανταλλακτικά)

Περιγραφή

Αυτή η τιμή περιλαμβάνει δύο ανταλλακτικά αυτοκίνητα. Οι φωτογραφίες των δύο ανταλλακτικών αυτοκινήτων βρίσκονται στο παρακάτω άλμπουμ. Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς βασικής πίστας που βασίζεται στο διάσημο δίθυρο σπορ αυτοκίνητο σκληρής οροφής Z4 E86 της BMW. Η ομάδα 51GT3 ξόδεψε πολλά χρήματα για να κατασκευάσει αυτό το αυτοκίνητο για να καλύψει το κενό της αγοράς των πισωκίνητων πρωτοποριακών αυτοκινήτων της μεσαίας ιπποδύναμης, καθώς η ιπποδύναμη των αυτοκινήτων GT4 είναι πολύ υψηλή και τα αυτοκίνητα TCR ένα επίπεδο χαμηλότερα από το GT4 είναι όλα προσθιοκίνητα. Υπήρχαν στόχοι όταν κατασκευάστηκε αυτό το αυτοκίνητο: Στόχοι κατά την κατασκευή αυτού του αυτοκινήτου. Αποκτήστε τα ίδια πρότυπα ασφαλείας, αεροδυναμικό κιτ και απόδοση πέδησης με το FIA GT4. 2. Δώστε έμφαση στη σταθερή απόδοση ισχύος στο εύρος της μεσαίας ιπποδύναμης. χρησιμοποιήστε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, έτσι ώστε οι οδηγοί να μην χρειάζεται να αφιερώνουν χρόνο για να συνηθίσουν στην αλλαγή σχέσεων και να μπορούν να εστιάζουν στη δυναμική του δρόμου και του οχήματος για να μειώσουν τη δυσκολία εισόδου. 3. Μειώστε το κόστος χρήσης του οχήματος μέσω της ελαφριάς και χαμηλού κόστους σχεδίασης λειτουργίας, καθιστώντας την αρχική εκπαίδευση στους πίσω τροχούς να μην είναι πλέον δαπανηρή. 4. Επιτύχετε αναλογία ισχύος προς βάρος κοντά στο 981 GT4 μέσω ελαφριάς σχεδίασης (283 ps/t), με στόχο να αντικατοπτρίζει τα χαρακτηριστικά του εύκαμπτου πίσω άξονα των πισωκίνητων αυτοκινήτων μέσης ιπποδύναμης στο συντονισμό οχημάτων και την ικανότητα των οδηγών να χειρίζονται τα πισωκίνητα μοντέλα ως στόχο και υψηλή απόλαυση. Αφού γίνουν ικανοί, οι οδηγοί μπορούν εύκολα να αναβαθμίσουν σε αγωνιστικά αυτοκίνητα με πισωκίνητο επίπεδο GT4. Επιλογή βασικού μοντέλου αυτοκινήτου: BMW Z4 E86 3.0SI σκληρής οροφής 3.0 Λόγοι για την επιλογή αυτού του μοντέλου: Εκείνη την εποχή, αυτό το σπορ αυτοκίνητο προηγμένης τεχνολογίας BMW είχε κόστος 800.000 πίστες. Η ποιότητα του οχήματος ήταν πρώτης τάξεως και η υπερ-ισχυρή ακαμψία του αμαξώματος και το ελαφρύ αμάξωμα της εποχής, παρείχαν εξαιρετική βάση για το χειρισμό της πίστας. 2. Το πιο όμορφο αντιπροσωπευτικό έργο της BMW στην εποχή των Bangle. Στην πίστα, τα αγωνιστικά αυτοκίνητα πρέπει επίσης να έχουν στυλ. 3. Υπάρχουν πολλές μεταχειρισμένες πηγές αυτοκινήτων σε χαμηλές τιμές προς πώληση στην Κίνα και τα ανταλλακτικά είναι φθηνά και άφθονα. 4. Ο σταθερός κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων πληρούν τις απαιτήσεις απόδοσης ιπποδύναμης. Αναβάθμιση ασφάλειας πίστας: - Ολόκληρο το αυτοκίνητο πληροί τις κανονικές ράβδους κλουβιού της FIA. - Ολόκληρο το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με εισαγόμενο ελαφρύ, αντιεκρηκτικό γυαλί από ρητίνη από το Ηνωμένο Βασίλειο. - RECARO's seatthe-line top-of-of-of πιστοποίηση) - Αγωνιστική ζώνη ασφαλείας έξι σημείων με πιστοποίηση FIA (με πιστοποίηση FIA) - Ενσωματωμένο εσωτερικό πάνελ πόρτας αγωνιστικών ανθρακονημάτων - Η πλαϊνή πόρτα του οδηγού διατηρεί μια ατσάλινη δοκό ανθεκτική σε σύγκρουση. - Porsche GT4 γνήσια ασφάλεια στην αριστερή και δεξιά πλευρά του οδηγού. Οι επενδύσεις καλύπτονται με μαλακά υλικά. - Ο χώρος των ποδιών και των ποδιών του οδηγού είναι τυλιγμένοι με μαλακά υλικά που απορροφούν τους κραδασμούς. - Αγωνιστικός ευρυγώνιος καθρέφτης τύπου Porsche GT3R - Αγωνιστικός πυροσβεστήρας Αναβάθμιση χειρισμού πίστας:-προσαρμόζεται ολόκληρο το αυτοκίνητο Αμορτισέρ Clubsport 2way racing με ρυθμιζόμενες επάνω βάσεις - Ειδικοί σφυρηλατημένοι ελαφροί τροχοί 18 ιντσών με ημιθερμικά λάστιχα Michelin CUP2C - Μπροστινό κιτ μπροστινών φρένων Porsche Carrera 4 δοχείων + Δίσκοι φρένων PFC 380 mm. Πίσω κιτ φρένου πίσω AP RACING 2 δοχείων - Ιταλικό τιμόνι αγωνιστικό GT MOMO 350 mm - Πίσω διαφορικό Quaife ATB Μείωση ελαφρού βάρους διαδρομής: - Ολόκληρο το εσωτερικό και τα ηλεκτρονικά συστήματα του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένα με γυαλί για μείωση βάρους. το ΗΒ. - Εξατομικευμένα πάνελ θυρών από ανθρακονήματα - Οροφή από ανθρακονήματα - Εξατομικευμένη ελαφριά κουκούλα από ίνες - Κορυφαία αγωνιστικά καθίσματα RECARO RMS - Προσαρμοσμένη ελαφριά αγωνιστική κατ' ευθείαν μείωση του βάρους της εξάτμισης Συνολικό βάρος μείωσης G:285K: 1255 KG Αεροδυναμική αναβάθμιση (επίπεδο GT4): - Porsche GT4 γνήσιο πίσω πτερύγιο από ανθρακονήματα, - Προσαρμοσμένο μπροστινό αερομαχαίρι GT4 - Προσαρμοσμένος μπροστινός κάτω διαχύτης GT4. - Προσαρμοσμένη κουκούλα οδηγού αέρα προβολέων (μετατρέπει τις συσκευές καθοδήγησης προβολέων σε braine/keng) Ενίσχυση κιβωτίου ταχυτήτων: - Ο κινητήρας έχει ανακατασκευαστεί πλήρως, με μικρά ρουλεμάν ενισχυμένα με ACL - Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πλήρως ανακατασκευασμένο, με προσαρμοσμένο ψυγείο λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων για να εξασφαλίζει σταθερή απόδοση σε καιρικές συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας. - Προσαρμοσμένη κουκούλα εισαγωγής αέρα μπροστινού ψυγείου για βελτίωση προσαρμοσμένης ψύξης εισαγωγής για τη βελτίωση της απόδοσης ψύξης του χώρου του κινητήρα. Σχεδίαση χαμηλού λειτουργικού κόστους: - Τέσσερις τροχοί ίδιου μεγέθους, προσαρμοσμένοι σφυρηλατημένοι αγωνιστικοί τροχοί με τις ίδιες προδιαγραφές ελαστικών, τα ελαστικά μπορούν να εναλλάσσονται εμπρός και πίσω κατά βούληση, μειώνοντας σημαντικά τη φθορά ελαστικών και τροχών. - Προσαρμοσμένο προβολέα οδηγεί τον προβολέα αέρα στο πιο ακριβό μέρος του καπό συσκευές) - Διατηρήστε την αρχική ισχύ της BMW και ενισχύστε και βελτιστοποιήστε την απαγωγή θερμότητας (πιο ανθεκτική και αξιόπιστη, φθηνότερη στην ανακατασκευή) - Χρησιμοποιήστε το μέγεθος Michelin CUP2 235/45/R18, η κορυφαία ημιθερμική σειρά CUP2 της Michelin έχει την υψηλότερη απόδοση κόστους (περίπου 1.400 καλή ποιότητα προπόνησης και χαμηλό κόστος). (Στις δοκιμές στο Ningbo Circuit, ένα σετ ελαστικών μπορεί να στεγνώσει κατά μέσο όρο 25 λεπτά για 8 συνεδρίες, με κόστος ελαστικού μίας συνεδρίας μόνο 700 ¥.) Σχεδίαση άνεσης πίστας: - Το τζάμι του πλαϊνού παραθύρου μπορεί να ανοίξει για σχεδιασμό αερισμού - Ανοιγόμενο κρύσταλλο πίσω παραθύρου, δροσερός αερισμός οδηγού- Σχέδιο αερισμού υψηλής ροής-

Περισσότερες Φωτογραφίες Υψηλής Ανάλυσης 51GT3 Επίσημες Φωτογραφίες