Voiture de course BMW Z4 E86 2007 (comprend deux voitures de rechange)

Description

Ce prix comprend deux voitures de rechange. Des photos des deux voitures de rechange sont dans l'album ci-dessous. Il s'agit d'une voiture de piste à propulsion arrière d'entrée de gamme basée sur la célèbre voiture de sport à toit rigide à deux portes Z4 E86 de BMW. L'équipe 51GT3 a dépensé beaucoup d'argent pour construire cette voiture afin de combler le manque de voitures d'entrée de gamme à propulsion arrière dans la gamme de puissance moyenne, car la puissance des voitures GT4 est trop élevée et les voitures TCR d'un niveau inférieur à la GT4 sont toutes à traction avant. Il y avait quatre objectifs de conception fondamentaux lors de la construction de cette voiture : 1. Atteindre les mêmes normes de sécurité, le même kit aérodynamique et la même efficacité de freinage que la FIA GT4. 2. Mettre l'accent sur la puissance de sortie stable dans la gamme de puissance moyenne ; utiliser la transmission automatique afin que les conducteurs n'aient pas besoin de passer du temps à s'habituer au changement de vitesse et puissent se concentrer sur la route et la dynamique du véhicule pour réduire la difficulté d'entrée. 3. Réduire les coûts d'utilisation du véhicule grâce à une conception légère et peu coûteuse, ce qui rend la formation à la propulsion arrière d'entrée de gamme plus abordable. 4. Obtenir un rapport poids/puissance proche de celui de la 981 GT4 grâce à une conception légère (283 ps/t), dans le but de refléter les caractéristiques flexibles de l'essieu arrière des voitures à propulsion arrière de moyenne puissance dans le réglage du véhicule et de former les conducteurs à la capacité de gérer les modèles à propulsion arrière comme cible, avec quelques défis et un plaisir de conduite élevé. Une fois devenus compétents, les conducteurs peuvent facilement passer aux voitures de course à propulsion arrière de niveau GT4. Sélection du modèle de base : BMW Z4 E86 3.0SI hardtop 3.0 Raisons du choix de ce modèle : À cette époque, cette voiture de sport haut de gamme BMW coûtait 800 000 yuans et avait des gènes innés de piste de course. La qualité du véhicule était de première classe, et la rigidité de la carrosserie ultra-résistante et la carrosserie légère constituaient une excellente base pour la maniabilité sur piste. 2. La plus belle œuvre représentative de BMW à l'époque de Bangle. Sur la piste, les voitures de course doivent aussi avoir du style. 3. Il existe de nombreuses sources d'occasion de voitures à bas prix à vendre en Chine, et les pièces de rechange sont bon marché et abondantes. 4. Le moteur et la boîte de vitesses stables répondent aux exigences de puissance. Amélioration de la sécurité sur piste : - L'ensemble de la voiture est conforme aux arceaux de sécurité standard FIA. - L'ensemble de la voiture est équipé de verre antidéflagrant en résine légère importé du Royaume-Uni. - Sièges haut de gamme de la série RMS de RECARO (avec certification FIA) - Ceinture de sécurité à six points de course certifiée FIA (avec certification FIA) - Panneau de porte intérieur intégré en fibre de carbone de course - La porte côté conducteur conserve une poutre en acier résistante aux collisions. - Filets de protection de sécurité latéraux gauche et droit d'origine Porsche GT4 (avec certification FIA) - Toutes les doublures côté conducteur sont recouvertes de matériaux souples. - L'espace pour les pieds et les jambes du conducteur est enveloppé de matériaux souples absorbant les chocs. - Rétroviseur de course grand angle type Porsche GT3R - Extincteur de course Mise à niveau de la tenue de route sur piste : - Garnitures de roulement fish-eye personnalisées pour toute la voiture - Amortisseurs de course KW Clubsport à 2 voies avec supports supérieurs réglables - Roues légères forgées sur mesure de 18 pouces avec pneus semi-thermoscellables Michelin CUP2C - Kit de freins avant Porsche Carrera 4 pistons avant + disques de frein PFC 380 mm ; Kit de freins arrière AP RACING 2 pistons arrière - Volant de course italien MOMO 350 mm GT - Différentiel arrière Quaife ATB Réduction du poids sur piste : - L'intérieur et les systèmes électroniques de la voiture sont entièrement dépouillés pour réduire le poids. - La voiture entière est équipée de verre en résine de course ultra-léger importé du Royaume-Uni. - Panneaux de porte intégrés en fibre de carbone sur mesure - Toit en fibre de carbone - Capot en fibre légère personnalisé - Sièges de course RECARO RMS haut de gamme - Double échappement de course léger personnalisé Réduction du poids total : 285 kg, poids après réduction : 1 255 kg Mise à niveau aérodynamique (niveau GT4) : - Aile arrière en fibre de carbone d'origine Porsche GT4 ; - Lame d'air avant GT4 personnalisée - Diffuseur inférieur avant GT4 personnalisé. - Capot de guidage d'air de phare personnalisé (convertit les phares en dispositifs de refroidissement de guidage de frein) Renforcement du moteur et de la boîte de vitesses : - Le moteur est entièrement reconstruit, avec des petits roulements renforcés ACL - La boîte de vitesses est entièrement reconstruite, avec un refroidisseur d'huile de boîte de vitesses personnalisé pour assurer une sortie stable par temps chaud. - Capot de guidage d'air d'admission de radiateur avant personnalisé pour améliorer l'efficacité du refroidissement de l'admission. - Capot avant personnalisé avec trous de dissipation de chaleur pour améliorer l'efficacité du refroidissement du compartiment moteur. Conception à faible coût d'exploitation : - Quatre roues de course forgées personnalisées de la même taille avec les mêmes spécifications de pneus, les pneus peuvent être interchangés à l'avant et à l'arrière à volonté, réduisant considérablement l'usure des pneus et des roues. - Capot de guidage d'air de phare personnalisé (convertit la partie la plus chère du véhicule, les phares, en dispositifs de refroidissement de guidage de frein) - Maintenez la puissance d'origine de BMW et renforcez et optimisez la dissipation de chaleur (plus durable et fiable, moins cher à reconstruire) - Utilisez la taille Michelin CUP2 235/45/R18, la série CUP2 semi-thermique de Michelin la mieux notée présente les performances de coût les plus élevées (environ 1 400 par pneu), une bonne qualité et un faible coût de formation en une seule séance. (Lors des essais sur le circuit de Ningbo, un jeu de pneus peut fonctionner en moyenne 25 minutes à sec pendant 8 séances, avec un coût de pneu unique de seulement 700 ¥.) Conception de confort sur piste : - La vitre latérale peut être ouverte pour la conception de la ventilation - Conception de la ventilation de l'ouverture de la vitre arrière - Système de refroidissement par vent à haut débit pour le conducteur Paramètres de base après modification de la piste : Taille du véhicule : Longueur : 4 090 mm ; Largeur : 1 780 mm ; Hauteur : 1 285 mm Empattement : 2 495 mm ; Puissance : 265 chevaux, couple Poids du véhicule : 1100 kg (320 kg de moins que les modèles similaires SRO GT4) Rapport puissance/poids : 250 ch/km (contre 283 ch/km pour la Porsche 981 GT4) Spécifications des roues : 8JX18 pouces Spécifications des pneus : 235/45/R18 Système de freinage : niveau SRO GT4 Aérodynamisme : niveau SRO GT4 Système de sécurité sur piste : niveau SRO GT4

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