รถแข่งบีเอ็มดับเบิลยู Z4 E86 ปี 2007

คำอธิบาย

การแปล: นี่คือรถขับเคลื่อนล้อหลังระดับเริ่มต้นที่ใช้รถสปอร์ตสองประตูหลังคาแข็ง Z4 E86 อันโด่งดังของ BMW ทีมงาน 51GT3 ใช้เงินจำนวนมากในการสร้างรถคันนี้เพื่อเติมเต็มช่องว่างทางการตลาดของรถยนต์ระดับเริ่มต้นที่ขับเคลื่อนล้อหลังในช่วงแรงม้าปานกลางเนื่องจากแรงม้าของรถ GT4 สูงเกินไปและรถ TCR ต่ำกว่า GT4 หนึ่งระดับอยู่ ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าทั้งหมด มีเป้าหมายการออกแบบหลักสี่ประการเมื่อสร้างรถคันนี้: 1. บรรลุมาตรฐานความปลอดภัย ชุดแอโรไดนามิก และประสิทธิภาพการเบรกเช่นเดียวกับ FIA GT4 2. เน้นกำลังขับที่เสถียรในช่วงแรงม้าปานกลาง ใช้เกียร์อัตโนมัติเพื่อให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องเสียเวลากับการเปลี่ยนเกียร์และสามารถมุ่งความสนใจไปที่ถนนและไดนามิกของรถเพื่อลดความยากในการเข้าเกียร์ 3. ลดต้นทุนการใช้ยานพาหนะด้วยการออกแบบการทำงานที่มีน้ำหนักเบาและต้นทุนต่ำ ทำให้การฝึกอบรมระบบขับเคลื่อนล้อหลังระดับเริ่มต้นไม่แพงอีกต่อไป 4. มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักใกล้เคียงกับ 981 GT4 ด้วยการออกแบบน้ำหนักเบา (283 แรงม้า/ตัน) โดยมีเป้าหมายเพื่อสะท้อนคุณลักษณะเพลาล้อหลังที่ยืดหยุ่นของรถขับเคลื่อนล้อหลังที่มีกำลังม้าปานกลางในการปรับแต่งยานพาหนะและการฝึกอบรมความสามารถของผู้ขับขี่ เพื่อจัดการกับรถรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังเป็นเป้าหมาย โดยมีความท้าทายและความพึงพอใจในการขับขี่สูง หลังจากเชี่ยวชาญแล้ว นักแข่งสามารถอัพเกรดเป็นรถแข่งขับเคลื่อนล้อหลังระดับ GT4 ได้อย่างง่ายดาย การเลือกรุ่นรถพื้นฐาน: BMW Z4 E86 3.0SI hardtop 3.0 เหตุผลในการเลือกรุ่นนี้: ในเวลานั้น รถสปอร์ตระดับไฮเอนด์ของ BMW คันนี้มีราคา 800,000 หยวน และมียีนในสนามแข่งโดยธรรมชาติ คุณภาพของยานพาหนะอยู่ในระดับเฟิร์สคลาส และความแข็งแกร่งของตัวรถที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษและตัวถังน้ำหนักเบาข้ามยุคได้มอบรากฐานที่ยอดเยี่ยมสำหรับการควบคุมในสนามแข่ง 2.งานตัวแทนที่สวยที่สุดของ BMW ในยุคกำไล ในสนามแข่ง รถแข่งก็ต้องมีสไตล์เช่นกัน 3. รถยนต์ราคาถูกมือสองในจีนมีแหล่งจำหน่ายมากมาย อะไหล่มีราคาถูกและอุดมสมบูรณ์ 4. เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ที่เสถียรตรงตามข้อกำหนดสำหรับแรงม้าที่ส่งออก ติดตามการอัพเกรดความปลอดภัย: - รถทั้งคันมีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐาน FIA โรลบาร์แบบกรง - รถทั้งคันติดตั้งกระจกกันระเบิดเรซินน้ำหนักเบานำเข้าจากสหราชอาณาจักร - เบาะนั่งคาร์บอนไฟเบอร์ซีรีส์ RMS ระดับสูงสุดของ RECARO (พร้อมใบรับรอง FIA) - เข็มขัดนิรภัยแบบหกจุดของ Scorth racing (มีใบรับรอง FIA) - แผงประตูด้านในแบบ Racing Carbon Fiber - ประตูฝั่งคนขับยังคงคานเหล็กกันการชน - ตาข่ายนิรภัยด้านซ้ายและด้านขวาของแท้ของ Porsche GT4 (มีใบรับรอง FIA) - วัสดุบุผิวด้านคนขับทั้งหมดหุ้มด้วยวัสดุเนื้ออ่อน - พื้นที่วางเท้าและขาของคนขับหุ้มด้วยวัสดุดูดซับแรงกระแทกแบบนุ่ม - กระจกมองหลังรถแข่งมุมกว้าง Porsche GT3R Longacre - เครื่องดับเพลิงแบบรถแข่ง การอัพเกรดการจัดการติดตาม: - ไลเนอร์ลูกปืนตาปลาแบบปรับแต่งได้สำหรับรถทั้งคัน - โช้คอัพ KW Clubsport 2 ทางแบบรถแข่งพร้อมที่ยึดด้านบนแบบปรับได้ - ล้อฟอร์จน้ำหนักเบาสั่งทำพิเศษขนาด 18 นิ้ว พร้อมยางกึ่งเทอร์มอลเมลต์ Michelin CUP2C - ชุดเบรคหน้าแท้ Porsche GT4 พร้อมชุดเบรคหลัง AP RACING 2 - พวงมาลัย GT Racing MOMO ขนาด 350 มม. จากอิตาลี -เฟืองท้าย Quaife ATB ติดตามการลดน้ำหนักเบา: - ระบบภายในและระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถถูกถอดออกทั้งหมดเพื่อลดน้ำหนัก - รถทั้งคันติดตั้งกระจกเรซินน้ำหนักเบาพิเศษนำเข้าจากสหราชอาณาจักร - แผงประตูแบบบูรณาการคาร์บอนไฟเบอร์สั่งทำพิเศษ - หลังคาคาร์บอนไฟเบอร์ - ฮู้ดไฟเบอร์น้ำหนักเบาแบบปรับแต่งได้ - เบาะนั่งรถแข่งคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบาจาก RECARO ที่เหนือชั้น - ท่อไอเสียคู่ทางตรงสำหรับรถแข่งน้ำหนักเบาที่ปรับแต่งเองได้ น้ำหนักที่ลดลงทั้งหมด: 285KG น้ำหนักหลังลด: 1255KG การอัพเกรดแอโรไดนามิก (ระดับ GT4): - ปีกหลังคาร์บอนไฟเบอร์แท้ของ Porsche GT4; - มีดลมหน้า GT4 แบบกำหนดเอง - ดิฟฟิวเซอร์ด้านล่างด้านหน้า GT4 ปรับแต่งได้ - ฮูดนำลมไฟหน้าแบบปรับแต่งได้ (แปลงไฟหน้าเป็นอุปกรณ์ระบายความร้อนเบรกไกด์) การเสริมความแข็งแกร่งของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์: - เครื่องยนต์ถูกสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมด พร้อมลูกปืนขนาดเล็กเสริม ACL - กล่องเกียร์ได้รับการสร้างใหม่ทั้งหมด พร้อมระบบทำความเย็นน้ำมันเกียร์แบบปรับแต่งได้ เพื่อให้มั่นใจถึงเอาต์พุตที่เสถียรในสภาพอากาศที่มีอุณหภูมิสูง - ฮูดนำอากาศเข้าหม้อน้ำด้านหน้าแบบปรับแต่งได้เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการระบายความร้อนไอดี - ฝากระโปรงหน้าแบบปรับแต่งได้พร้อมรูกระจายความร้อนเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการระบายความร้อนของห้องเครื่อง การออกแบบต้นทุนการดำเนินงานต่ำ: - ล้อฟอร์จฟอร์จแบบกำหนดเองขนาดเท่ากันทั้งสี่ล้อที่มีข้อกำหนดยางเหมือนกัน ยางสามารถเปลี่ยนได้ทั้งด้านหน้าและด้านหลังตามต้องการ ช่วยลดการสึกหรอของยางและล้อได้อย่างมาก - ฝากระโปรงนำอากาศไฟหน้าแบบกำหนดเอง (แปลงส่วนที่แพงที่สุดของรถ - ไฟหน้าเป็นอุปกรณ์ระบายความร้อนของเบรก) - คงกำลังเดิมของ BMW และเสริมความแข็งแกร่งและเพิ่มประสิทธิภาพการกระจายความร้อน (ทนทานและเชื่อถือได้มากขึ้น สร้างใหม่ถูกกว่า) - ใช้ขนาด Michelin CUP2 235/45/R18 ซึ่งเป็นซีรีส์ CUP2 หลอมกึ่งความร้อนยอดนิยมของ Michelin มีประสิทธิภาพด้านต้นทุนสูงสุด (ประมาณ 1,400 ต่อเส้น) คุณภาพดี และต้นทุนการฝึกเซสชันเดียวต่ำ (ในการทดสอบที่ Ningbo Circuit ชุดยางสามารถวิ่งแห้งโดยเฉลี่ย 25 นาทีเป็นเวลา 8 ครั้ง โดยมีค่าใช้จ่ายยางครั้งเดียวเพียง 700 เยน) การออกแบบความสะดวกสบายในสนามแข่ง: - กระจกหน้าต่างด้านข้างสามารถเปิดออกได้เพื่อออกแบบระบายอากาศ - ดีไซน์ช่องระบายอากาศกระจกหน้าต่างด้านหลัง - ระบบระบายความร้อนด้วยลมไดรเวอร์ไหลสูง - ขายึดระบบช่วยเหลือการขับขี่ Garmin Catalyst™ Driving Performance Optimizer ที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าในรถยนต์ - ตัวเลือกระบบชุดทำน้ำแข็ง CHILLOUT และระบบระบายความร้อนของหมวกกันน็อค พารามิเตอร์พื้นฐานหลังการปรับเปลี่ยนแทร็ก: ขนาดรถ: ยาว 4,090 มม.; กว้าง 1,780 มม. ความสูง 1,285 มม ระยะฐานล้อ: 2,495 มม. แรงม้า : 265 แรงม้า แรงบิด น้ำหนักยานพาหนะ: 1100KG (ต่ำกว่า SRO GT4 รุ่นที่คล้ายกัน 320KG) อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนัก: 250 PS/T (VS Porsche 981 GT4 283 PS/T) ข้อมูลจำเพาะล้อ: 8JX18 นิ้ว ข้อมูลจำเพาะของยาง: 235/45/R18 ระบบเบรก : ระดับ SRO GT4 อากาศพลศาสตร์: ระดับ SRO GT4 ระบบความปลอดภัยในสนามแข่ง: ระดับ SRO GT4

รูปภาพความละเอียดสูงเพิ่มเติม รูปภาพทางการของ 51GT3