2007 BMW Z4 E86 레이스카(예비 차량 2대 포함)

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연도: 2007
제조사: BMW
모델 번호: Z4 GT4
레이싱 클래스: GT4
차량 위치: 중국 - Shanghai - 상하이
근처: 상하이 국제 서킷
게시 시간: 2024-08-19 15:28

판매자 정보

Jia (Alex)

23

판매 중

80

판매 완료

회사: 51GT3.COM
국가/지역: 중국
등록: 2019-12-20
등록 IP: 45.56.155.130

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51GT3 X-lingual AI 가 번역함.

자세한 설명

이 가격에는 예비 차량 2대가 포함됩니다. 예비 차량 2대의 사진은 아래 앨범에 있습니다. 이것은 BMW의 유명한 Z4 E86 하드탑 2도어 스포츠카를 기반으로 한 트랙 입문용 후륜구동 차량입니다. 51GT3 팀은 GT4 차량의 마력이 너무 높고 GT4보다 한 단계 낮은 TCR 차량은 모두 전륜구동이기 때문에 중간 마력 범위에서 후륜구동 입문용 차량의 시장 격차를 메우기 위해 이 차량을 만드는 데 많은 비용을 투자했습니다. 이 차량을 만들 때 핵심적인 설계 목표는 네 가지였습니다. 1. FIA GT4와 동일한 안전 표준, 공기 역학적 키트 및 제동 효율성을 달성합니다. 2. 중간 마력 범위에서 안정적인 출력을 강조합니다. 자동 변속기를 사용하여 운전자가 기어를 바꾸는 데 익숙해지는 데 시간을 들이지 않고 도로와 차량 역학에 집중하여 진입의 어려움을 줄일 수 있습니다. 3. 가볍고 저렴한 작동 설계를 통해 차량 사용 비용을 줄여 입문용 후륜구동 훈련이 더 이상 비싸지 않습니다. 4. 경량 설계(283ps/t)를 통해 981 GT4에 가까운 출력 대 중량 비율을 달성하여, 중마력 후륜구동 자동차의 유연한 리어 액슬 특성을 차량 튜닝에 반영하고, 운전자가 후륜구동 모델을 다루는 능력을 목표로 삼아, 약간의 도전과 높은 주행의 즐거움을 제공합니다. 운전자는 능숙해지면 GT4 수준의 후륜구동 레이싱카로 쉽게 업그레이드할 수 있습니다. 기본 차량 모델 선택: BMW Z4 E86 3.0SI 하드탑 3.0 이 모델을 선택한 이유: 당시 이 BMW 고급 스포츠카는 80만 위안의 가격이었으며 타고난 레이싱 트랙 유전자를 가지고 있었습니다. 차량 품질은 일류였고, 크로스 시대 초강력 차체 강성과 경량 차체는 트랙 핸들링을 위한 훌륭한 기반을 제공했습니다. 2. 뱅글 시대의 BMW의 가장 아름다운 대표작. 트랙에서 레이싱카는 스타일도 필요합니다. 3. 중국에서는 저렴한 중고차의 공급원이 많고, 예비 부품은 저렴하고 풍부합니다. 4. 안정적인 엔진과 기어박스는 마력 출력에 대한 요구 사항을 충족합니다. 트랙 안전 업그레이드: - 차량 전체가 FIA 표준 케이지 롤바를 충족합니다. - 차량 전체에 영국에서 수입한 경량 수지 방폭 유리가 장착되어 있습니다. - RECARO의 최고급 RMS 시리즈 시트(FIA 인증) - FIA 인증 레이싱 6점 안전벨트(FIA 인증) - 레이싱 카본 파이버 통합 내부 도어 패널 - 운전석 측 도어는 충돌 방지 강철 빔을 유지합니다. - 포르쉐 GT4 오리지널 좌우측 안전 보호망(FIA 인증) - 모든 운전석 측 라이닝은 부드러운 소재로 덮여 있습니다. - 운전자의 발과 다리 공간은 부드러운 충격 흡수 소재로 싸여 있습니다. - 포르쉐 GT3R 타입 광각 레이싱 백미러 - 레이싱 소화기 트랙 핸들링 업그레이드: - 차량 전체에 맞춤형 피쉬아이 베어링 라이너 - 조절식 탑 마운트가 있는 KW Clubsport 2way 레이싱 쇼크 업소버 - 미쉐린 CUP2C 세미-서멀 멜트 타이어가 장착된 맞춤형 18인치 단조 경량 휠 - 전면 포르쉐 카레라 4포트 전면 브레이크 키트 +380mm PFC 브레이크 디스크; 후면 AP RACING 2포트 후면 브레이크 키트 - 이탈리아 MOMO 350mm 레이싱 GT 스티어링 휠 - Quaife ATB 리어 디퍼렌셜 트랙 경량화: - 차량 전체의 내부와 전자 시스템은 중량 감소를 위해 제거되었습니다. - 차량 전체에 영국에서 수입한 초경량 레이싱 수지 유리가 장착되어 있습니다. - 맞춤형 탄소 섬유 통합 도어 패널 - 탄소 섬유 루프 - 맞춤형 경량 섬유 후드 - 최고급 RECARO RMS 레이싱 시트 - 맞춤형 경량 레이싱 스트레이트 스루 듀얼 배기 총 중량 감소: 285kg, 감소 후 중량: 1255kg 공기 역학적 업그레이드(GT4 레벨): - 포르쉐 GT4 오리지널 탄소 섬유 리어 윙; - 맞춤형 GT4 프런트 에어 나이프 - 맞춤형 GT4 프런트 바텀 디퓨저. - 맞춤형 헤드라이트 에어 가이드 후드(헤드라이트를 브레이크 가이드 냉각 장치로 변환) 엔진 및 기어박스 강화: - 엔진은 ACL 강화 소형 베어링으로 완전히 재건 - 기어박스는 맞춤형 기어박스 오일 쿨러로 완전히 재건하여 고온 날씨에서도 안정적인 출력을 보장합니다. - 맞춤형 프런트 라디에이터 흡기 에어 가이드 후드로 흡기 냉각 효율을 개선합니다. - 엔진 실 냉각 효율을 개선하기 위한 방열 구멍이 있는 맞춤형 프런트 후드 낮은 운영 비용 설계: - 동일한 크기의 4개 휠, 동일한 타이어 사양의 맞춤형 단조 레이싱 휠, 타이어는 앞뒤로 자유롭게 교체할 수 있어 타이어와 휠 마모를 크게 줄입니다. - 맞춤형 헤드라이트 에어 가이드 후드(차량의 가장 비싼 부분인 헤드라이트를 브레이크 가이드 냉각 장치로 전환) - BMW의 원래 파워를 유지하고 방열을 강화하고 최적화(내구성과 신뢰성이 더 높고 재구축 비용이 저렴) - 미쉐린 CUP2 235/45/R18 사이즈를 사용, 미쉐린의 최고 등급 반열 용융 CUP2 시리즈는 가장 높은 비용 대비 성능(타이어당 약 1,400), 우수한 품질, 낮은 단일 세션 훈련 비용을 제공합니다. (닝보 서킷에서 테스트한 결과, 타이어 한 세트는 8회 세션 동안 평균 25분 동안 건조 상태를 유지할 수 있으며, 단일 세션 타이어 비용은 ¥700에 불과합니다.) 트랙 편안함 디자인: - 환기 설계를 위해 측면 창 유리를 열 수 있음 - 후면 창 유리 개방 환기 설계 - 고유량 운전자 바람 냉각 시스템 트랙 수정 후 기본 매개변수: 차량 크기: 길이 4,090mm; 너비 1,780mm; 높이 1,285mm 휠베이스: 2,495mm; 마력: 265마력, 토크 차량 중량: 1100KG(SRO GT4 유사 모델보다 320KG 낮음) 출력 대 중량 비율: 250ps/t(VS Porsche 981 GT4 283ps/t) 휠 사양: 8JX18인치 타이어 사양: 235/45/R18 브레이크 시스템: SRO GT4 수준 공기 역학: SRO GT4 수준 트랙 안전 시스템: SRO GT4 수준

이 게시물은 원래 영어로 작성되었으며 51GT3 AI에 의해 현재 언어로 자동으로 번역되었습니다.

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