Coche de carreras BMW Z4 E86 2007 (incluye dos coches de repuesto)

Descripción

Este precio incluye dos coches de repuesto. Las fotos de los dos coches de repuesto se encuentran en el álbum que aparece a continuación. Se trata de un coche de tracción trasera de nivel de entrada a la pista basado en el famoso deportivo de dos puertas con techo rígido Z4 E86 de BMW. El equipo 51GT3 gastó mucho dinero en construir este coche para llenar el vacío del mercado de coches de nivel de entrada con tracción trasera en el rango de potencia media, ya que la potencia de los coches GT4 es demasiado alta y los coches TCR un nivel inferior al GT4 son todos de tracción delantera. Hubo cuatro objetivos de diseño principales al construir este coche: 1. Lograr los mismos estándares de seguridad, kit aerodinámico y eficiencia de frenado que el FIA GT4. 2. Enfatizar la potencia de salida estable en el rango de potencia media; utilizar transmisión automática para que los conductores no tengan que perder tiempo acostumbrándose a cambiar de marcha y puedan centrarse en la carretera y la dinámica del vehículo para reducir la dificultad de entrada. 3. Reducir los costes de uso del vehículo mediante un diseño de funcionamiento ligero y de bajo coste, haciendo que la formación en tracción trasera de nivel de entrada ya no sea cara. 4. Lograr una relación potencia-peso cercana a la del 981 GT4 a través de un diseño liviano (283 ps/t), con el objetivo de reflejar las características flexibles del eje trasero de los autos de tracción trasera de potencia media en la puesta a punto del vehículo y entrenar la capacidad de los conductores para manejar modelos de tracción trasera como objetivo, con algunos desafíos y un alto placer de conducción. Después de volverse competentes, los conductores pueden actualizar fácilmente a autos de carreras de tracción trasera de nivel GT4. Selección del modelo de auto base: BMW Z4 E86 3.0SI hardtop 3.0 Razones para elegir este modelo: En ese momento, este auto deportivo de alta gama de BMW costaba 800.000 yuanes y tenía genes innatos de pista de carreras. La calidad del vehículo era de primera clase, y la rigidez de la carrocería súper fuerte de la era cross y la carrocería liviana proporcionaban una base excelente para el manejo en pista. 2. La obra representativa más hermosa de BMW en la era Bangle. En la pista, los autos de carreras también necesitan tener estilo. 3. Hay muchas fuentes de autos usados a bajo precio a la venta en China, y las piezas de repuesto son baratas y abundantes. 4. El motor y la caja de cambios estables cumplen con los requisitos de potencia. Mejora de la seguridad en pista: - Todo el auto cumple con las barras antivuelco estándar de la FIA. - Todo el auto está equipado con vidrio a prueba de explosiones de resina liviana importada del Reino Unido. - Asientos de la serie RMS de primera línea de RECARO (con certificación FIA) - Cinturón de seguridad de seis puntos de carrera certificado por la FIA (con certificación FIA) - Panel interior de la puerta integrado de fibra de carbono de carreras - La puerta del lado del conductor conserva una viga de acero resistente a las colisiones. - Redes de protección de seguridad laterales izquierda y derecha originales de Porsche GT4 (con certificación FIA) - Todos los revestimientos del lado del conductor están cubiertos con materiales suaves. - El espacio para los pies y las piernas del conductor está envuelto en materiales suaves que absorben los impactos. - Espejo retrovisor de carreras gran angular tipo Porsche GT3R - Extintor de incendios para carreras Mejora de la conducción en pista: - Cojinetes de ojo de pez personalizados para todo el coche - Amortiguadores de carreras KW Clubsport de 2 vías con montajes superiores ajustables - Llantas ligeras forjadas de 18 pulgadas hechas a medida con neumáticos Michelin CUP2C semitermofundibles - Kit de freno delantero Porsche Carrera de 4 pistones + discos de freno PFC de 380 mm; Kit de freno trasero AP RACING de 2 pistones - Volante de carreras italiano MOMO GT de 350 mm - Diferencial trasero Quaife ATB Reducción de peso ligero para pista: - Se han desmontado todos los sistemas electrónicos e interiores del coche para reducir el peso. - Todo el coche está equipado con cristales de resina de competición ultraligeros importados del Reino Unido. - Paneles de puerta integrados de fibra de carbono hechos a medida - Techo de fibra de carbono - Capó de fibra ligera personalizado - Asientos de competición RECARO RMS de gama alta - Doble escape recto de competición ligero personalizado Reducción de peso total: 285 kg, peso después de la reducción: 1255 kg Mejora aerodinámica (nivel GT4): - Alerón trasero de fibra de carbono original del Porsche GT4; - Cuchilla de aire delantera GT4 personalizada - Difusor inferior delantero GT4 personalizado. - Capó de guía de aire de faros delanteros personalizado (convierte los faros en dispositivos de refrigeración de guía de frenos) Fortalecimiento del motor y la caja de cambios: - El motor está completamente reconstruido, con cojinetes pequeños reforzados con ACL - La caja de cambios está completamente reconstruida, con un enfriador de aceite de caja de cambios personalizado para garantizar una salida estable en climas de alta temperatura. - Capó de guía de aire de entrada del radiador delantero personalizado para mejorar la eficiencia de enfriamiento de la entrada. - Capó delantero personalizado con orificios de disipación de calor para mejorar la eficiencia de enfriamiento del compartimiento del motor. Diseño de bajo costo operativo: - Cuatro ruedas del mismo tamaño, llantas de carreras forjadas personalizadas con las mismas especificaciones de neumáticos, los neumáticos se pueden intercambiar delanteros y traseros a voluntad, lo que reduce en gran medida el desgaste de los neumáticos y las ruedas. - Capó de guía de aire de faros personalizado (convierte la parte más cara del vehículo, los faros, en dispositivos de enfriamiento de guía de frenos) - Mantiene la potencia original de BMW y fortalece y optimiza la disipación de calor (más duradero y confiable, más económico de reconstruir) - Use el tamaño Michelin CUP2 235/45/R18, la serie CUP2 de fusión semitérmica mejor calificada de Michelin tiene el rendimiento de costo más alto (aproximadamente 1,400 por neumático), buena calidad y bajo costo de capacitación de una sola sesión. (En las pruebas en el circuito de Ningbo, un juego de neumáticos puede funcionar en seco durante un promedio de 25 minutos durante 8 sesiones, con un costo de neumáticos para una sola sesión de solo ¥700). Diseño de comodidad en pista: - El vidrio de la ventana lateral se puede abrir para el diseño de ventilación - Diseño de ventilación con apertura del vidrio de la ventana trasera - Sistema de enfriamiento del viento del conductor de alto flujo Parámetros básicos después de la modificación de la pista: Tamaño del vehículo: Largo 4,090 mm; Ancho 1,780 mm; Alto 1,285 mm Distancia entre ejes: 2,495 mm; Potencia: 265 caballos de fuerza, par motor Peso del vehículo: 1100 kg (menor que los modelos similares SRO GT4 en 320 kg) Relación potencia-peso: 250 CV/t (frente a los 283 CV/t del Porsche 981 GT4) Especificaciones de las ruedas: 8JX18 pulgadas Especificaciones de los neumáticos: 235/45/R18 Sistema de frenos: nivel SRO GT4 Aerodinámica: nivel SRO GT4 Sistema de seguridad en pista: nivel SRO GT4

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