Hinta sisältää kaksi vara-autoa. Kuvat kahdesta vara-autosta ovat alla olevassa albumissa.

Tämä on raitalähtötason takavetoauto, joka perustuu BMW:n kuuluisaan Z4 E86 kovakattoiseen kaksioviseen urheiluautoon. 51GT3-tiimi käytti paljon rahaa tämän auton rakentamiseen täyttääkseen markkinoiden aukon takavetoisten lähtötason autojen keskikokoisessa hevosvoimassa, sillä GT4-autojen hevosvoimat ovat liian korkeat ja TCR-autot yhtä tasoa alempana kuin GT4 ovat kaikki etuvetoisia.

Tätä autoa rakennettaessa oli neljä päätavoitetta:

1. Saavuta samat turvallisuusstandardit, aerodynaaminen sarja ja jarrutusteho kuin FIA GT4:llä.
2. Korosta vakaata tehoa keskikokoisella hevosvoimalla; käytä automaattivaihteistoa, jotta kuljettajien ei tarvitse viettää aikaa vaihteiden vaihtamiseen tottumiseen ja he voivat keskittyä tien ja ajoneuvon dynamiikkaan vähentääkseen sisääntulovaikeuksia.
3. Vähennä ajoneuvon käyttökustannuksia kevyen ja edullisen toimintamallin ansiosta, jolloin lähtötason takavetoharjoittelu ei enää ole kallista.
4. Saavuta teho-painosuhde, joka on lähellä 981 GT4:ää kevyen rakenteen (283 ps/t) ansiosta. Tavoitteena on heijastaa keskihevosvoimaisten takavetoautojen joustavat taka-akselin ominaisuudet ajoneuvojen virittämisessä ja kuljettajien kyvyssä käsitellä takavetoisia malleja tavoitteena, jossa on haasteita ja ajonautintoa. Ammattitaidon jälkeen kuljettajat voivat helposti päivittää GT4-tason takavetoisiin kilpa-autoihin.

Perusautomallivalikoima: BMW Z4 E86 3.0SI hardtop 3.0
Syyt tämän mallin valintaan:
Tämän BMW:n huippuluokan urheiluauto maksoi tuolloin 800,00, ja sen hinta oli 800,00. Ajoneuvon laatu oli ensiluokkaista, ja eri aikakausien supervahva korin jäykkyys ja kevyt runko loivat erinomaisen pohjan telojen käsittelyyn.
2. BMW:n kaunein edustava teos Bangle-aikakaudella. Radalla myös kilpa-autoissa pitää olla tyyliä.
3. Kiinassa myydään monia käytettyjä edullisia autoja, ja varaosat ovat halpoja ja niitä on runsaasti.
4. Vakaa moottori ja vaihteisto täyttävät hevosvoiman tehovaatimukset.

Rataturvallisuuden päivitys:

• Koko auto täyttää FIA:n standardin mukaiset turvakaaret.
• Koko auto on varustettu Iso-Britanniasta tuodulla kevyellä hartsiräjähdyssuojatulla lasilla.
• RECAROn RMS-sarjan huippuluokan FIA-sertifiointi. FIA-sertifioitu kuusipisteturvavyö (FIA-sertifioinnilla)
• Kilpahiilikuituintegroitu sisäovipaneeli
• Kuljettajan puolen ovessa on iskunkestävä teräspalkki.
• Porsche GT4:n alkuperäiset vasemman ja oikean puolen kuljettajan suojaverkot (FIA-sertifioinnilla)
• Kaikki jalat on pehmustettu kuljettajan puolella. tila on kääritty pehmeisiin iskuja vaimentaviin materiaaleihin.
• Porsche GT3R -tyyppinen laajakulmainen kilpa-taustapeili
• Kilpasammutin

Radan ajettavuuden päivitys:

• Koko autoon räätälöidyt kalansilmälaakerivaimentimet
• KW-säädettävät raccsport-taskut 2-suuntaisilla Mittatilaustyönä valmistetut 18 tuuman taotut kevyet pyörät Michelin CUP2C puolilämpösulaterenkailla
• Edessä Porsche Carrera 4pots etujarrusarja +380 mm PFC jarrulevyt; Rear AP RACING 2 potti takajarrusarja
• italialainen MOMO 350mm racing GT -ohjauspyörä
• Quaife ATB -takapyörästö

Tehon kevyen painon pudotus:

• Koko auton sisusta ja elektroniikkajärjestelmät on poistettu painonpudotuksen vuoksi.
• Koko auto on varustettu tuodulla ultrakevyydellä. Iso-Britannia.
• Mittatilaustyönä valmistetut hiilikuidusta valmistetut integroidut ovipaneelit
• Hiilikuitukatto
• Räätälöity kevyt kuituhuppu
• Huippuluokan RECARO RMS kilpaistuimet
• Räätälöidyt kevyet kilpa-suorat kaksoispakoputket
  Kokonaispainon pudotus: 285KG, paino/5K:<12Abr>5K> päivitys (GT4-taso):
• Porsche GT4:n alkuperäinen hiilikuitutakasiipi;
• Räätälöity GT4-etuilmaveitsi
• Räätälöity GT4-etuhajotin.
• Räätälöity ajovalojen ilmanohjaimen suojus (muuntaa ajovalot jarruohjaimen jäähdytyslaitteiksi)

Moottori ja moottori on täysin vahvistettu. ACL-vahvistetut pienet laakerit

• Vaihteisto on täysin uusittu, ja siinä on räätälöity vaihteiston öljynjäähdytin, joka varmistaa vakaan tehon korkeissa lämpötiloissa.
• Räätälöity etujäähdyttimen imuilman ohjaussuojus parantaa imujäähdytyksen tehokkuutta.
• Räätälöity etukansi lämmönpoistorei'illä moottoritilan jäähdytystehokkuuden parantamiseksi.
  lowbr> Suunnittelu:
• Neljä samankokoista pyörää räätälöidyt taotut kilpapyörät samoilla rengasspesifikaatioilla, renkaat voidaan vaihtaa eteen ja taakse, mikä vähentää renkaiden ja renkaiden kulumista huomattavasti.
• Räätälöity ajovalojen ilmanohjain (muuntaa ajoneuvon kalleimman osan - ajovalot optimoidaan jarrujen jäähdytyslaitteiksi)
• ja luotettava, halvempi rakentaa)
• Käytä Michelin CUP2 235/45/R18 -kokoa, Michelinin huippuluokan puolilämpösulate CUP2-sarja on kustannustehokkain (noin 1 400 per rengas), hyvä laatu ja alhaiset yhden harjoituskerran koulutuskustannukset. (Ningbo Circuitilla tehdyissä testeissä rengassarja voi ajaa keskimäärin 25 minuuttia kuivana 8 ajokerran aikana, jolloin yhden käyttöjakson renkaiden hinta on vain 700 ¥.)

Radan mukavuussuunnittelu:

• Sivuikkunan lasi voidaan avata ilmanvaihdon suunnittelua varten
• Takaikkunan lasin avaus-> Viileä tuuletus-
  järjestelmä

Perusparametrit radan muutoksen jälkeen:
Ajoneuvon koko: Pituus 4 090 mm; Leveys 1 780 mm; Korkeus 1 285 mm
Akseliväli: 2 495 mm;
Hevosvoima: 265 hevosvoimaa, vääntömomentti
Ajoneuvon paino: 1 100 kg (320 kg pienempi kuin SRO GT4 vastaavissa malleissa)
Teho/painosuhde: t (25183 VSscheps: t (2518) ps/t)
Pyörien tekniset tiedot: 8JX18 tuumaa
Renkaiden tiedot: 235/45/R18
Jarrujärjestelmä: SRO GT4 taso
Aerodynamiikka: SRO GT4 taso
Rataturvajärjestelmä: SRO GT4 taso