2007 BMW Z4 E86 रेस कार (दो अतिरिक्त कारें शामिल हैं)

विवरण

इस कीमत में दो स्पेयर कारें शामिल हैं। दो स्पेयर कारों की तस्वीरें नीचे एल्बम में हैं। यह BMW की प्रसिद्ध Z4 E86 हार्डटॉप टू-डोर स्पोर्ट्स कार पर आधारित एक ट्रैक एंट्री-लेवल रियर-व्हील ड्राइव कार है। 51GT3 टीम ने मध्यम हॉर्सपावर रेंज में रियर-व्हील ड्राइव एंट्री-लेवल कारों के बाजार अंतर को भरने के लिए इस कार को बनाने में बहुत पैसा खर्च किया, क्योंकि GT4 कारों की हॉर्सपावर बहुत अधिक है और GT4 से एक स्तर कम TCR कारें सभी फ्रंट-व्हील ड्राइव हैं। इस कार को बनाते समय चार मुख्य डिज़ाइन लक्ष्य थे: 1. FIA GT4 के समान सुरक्षा मानक, एयरोडायनामिक किट और ब्रेकिंग दक्षता प्राप्त करें। 2. मध्यम हॉर्सपावर रेंज में स्थिर पावर आउटपुट पर जोर दें; ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का उपयोग करें ताकि ड्राइवरों को गियर बदलने की आदत डालने में समय बर्बाद न करना पड़े और वे प्रवेश की कठिनाई को कम करने के लिए सड़क और वाहन की गतिशीलता पर ध्यान केंद्रित कर सकें। 3. हल्के वजन और कम लागत वाली संचालन डिजाइन के माध्यम से वाहन उपयोग की लागत कम करें, जिससे प्रवेश स्तर के रियर-व्हील ड्राइव प्रशिक्षण अब महंगा नहीं रहेगा। 4. हल्के वजन वाले डिजाइन (283 ps/t) के माध्यम से 981 GT4 के करीब पावर-टू-वेट अनुपात प्राप्त करें, जिसका लक्ष्य वाहन ट्यूनिंग में मध्यम हॉर्सपावर वाले रियर-व्हील ड्राइव कारों की लचीली रियर एक्सल विशेषताओं को प्रतिबिंबित करना और ड्राइवरों की रियर-व्हील ड्राइव मॉडल को लक्ष्य के रूप में संभालने की क्षमता को प्रशिक्षित करना है, जिसमें कुछ चुनौतियां और उच्च ड्राइविंग आनंद है। कुशल बनने के बाद, ड्राइवर आसानी से GT4 स्तर की रियर-व्हील ड्राइव रेसिंग कारों में अपग्रेड कर सकते हैं। बेस कार मॉडल का चयन: BMW Z4 E86 3.0SI हार्डटॉप 3.0 बैंगल युग में बीएमडब्ल्यू का सबसे सुंदर प्रतिनिधि कार्य। ट्रैक पर, रेसिंग कारों में भी स्टाइल होना चाहिए। 3. चीन में बिक्री के लिए कम कीमत वाली कारों के कई सेकंड-हैंड स्रोत हैं, और स्पेयर पार्ट्स सस्ते और भरपूर हैं। 4. स्थिर इंजन और गियरबॉक्स हॉर्सपावर आउटपुट की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। ट्रैक सुरक्षा अपग्रेड: - पूरी कार FIA मानक केज रोल बार को पूरा करती है। - पूरी कार यूके से आयातित हल्के रेजिन विस्फोट-प्रूफ ग्लास से सुसज्जित है। - RECARO की टॉप-ऑफ-द-लाइन RMS श्रृंखला सीटें (FIA प्रमाणन के साथ) - FIA प्रमाणित रेसिंग छह-बिंदु सुरक्षा बेल्ट (FIA प्रमाणन के साथ) - रेसिंग कार्बन फाइबर एकीकृत आंतरिक दरवाजा पैनल - चालक की तरफ का दरवाजा टकराव-प्रतिरोधी स्टील बीम को बरकरार रखता है। - पोर्श GT4 मूल बाएं और दाएं तरफ सुरक्षा संरक्षण जाल (FIA प्रमाणन के साथ) - सभी चालक-साइड लाइनिंग नरम सामग्री से ढकी हुई हैं। - चालक के पैर और पैर की जगह नरम सदमे-अवशोषित सामग्री में लपेटी गई है। - पोर्श GT3R प्रकार वाइड-एंगल रेसिंग रियरव्यू मिरर - रेसिंग आग बुझाने की कल ट्रैक हैंडलिंग अपग्रेड: - पूरी कार के लिए अनुकूलित फिश-आई बेयरिंग लाइनर्स - समायोज्य शीर्ष माउंट के साथ केडब्ल्यू क्लबस्पोर्ट 2वे रेसिंग शॉक एब्जॉर्बर - मिशेलिन CUP2C सेमी-थर्मल मेल्ट टायर के साथ कस्टम-निर्मित 18-इंच फोर्ज्ड हल्के पहिये - फ्रंट पोर्श कैरेरा 4पॉट्स फ्रंट ब्रेक किट +380 मिमी पीएफसी ब्रेक डिस्क; रियर एपी रेसिंग 2 पॉट्स रियर ब्रेक किट - इटैलियन मोमो 350 मिमी रेसिंग जीटी स्टीयरिंग व्हील - क्वाइफ एटीबी रियर डिफरेंशियल ट्रैक लाइटवेट रिडक्शन: - वजन घटाने के लिए पूरी कार के इंटीरियर और इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम को हटा दिया गया है। - पूरी कार यूके से आयातित अल्ट्रा-लाइटवेट रेसिंग रेजिन ग्लास से सुसज्जित है। - कस्टम-मेड कार्बन फाइबर एकीकृत डोर पैनल - कार्बन फाइबर रूफ - कस्टमाइज्ड लाइटवेट फाइबर हुड - टॉप-ऑफ-द-लाइन रेकारो आरएमएस रेसिंग सीटें - कस्टमाइज्ड लाइटवेट रेसिंग स्ट्रेट-थ्रू डुअल एग्जॉस्ट कुल वजन में कमी: 285 किलोग्राम, घटाने के बाद वजन: 1255 किलोग्राम एयरोडायनामिक अपग्रेड (जीटी4 लेवल): - पोर्श जीटी4 ओरिजिनल कार्बन फाइबर रियर विंग; - कस्टमाइज्ड जीटी4 फ्रंट एयर नाइफ - कस्टमाइज्ड GT4 फ्रंट बॉटम डिफ्यूजर। - कस्टमाइज्ड हेडलाइट एयर गाइड हुड (हेडलाइट्स को ब्रेक गाइड कूलिंग डिवाइस में परिवर्तित करता है) इंजन और गियरबॉक्स को मजबूत बनाना: - इंजन को पूरी तरह से फिर से बनाया गया है, जिसमें ACL प्रबलित छोटे बीयरिंग हैं - गियरबॉक्स को पूरी तरह से फिर से बनाया गया है, जिसमें उच्च तापमान वाले मौसम में स्थिर आउटपुट सुनिश्चित करने के लिए कस्टमाइज्ड गियरबॉक्स ऑयल कूलर है। - इनटेक कूलिंग दक्षता में सुधार करने के लिए कस्टमाइज्ड फ्रंट रेडिएटर इनटेक एयर गाइड हुड। - इंजन कम्पार्टमेंट कूलिंग दक्षता में सुधार करने के लिए हीट डिसिपेशन होल के साथ कस्टमाइज्ड फ्रंट हुड। कम परिचालन लागत वाला डिज़ाइन: - एक ही आकार के चार पहिये, एक ही टायर स्पेसिफिकेशन के साथ कस्टमाइज्ड फोर्ज्ड रेसिंग व्हील, टायर को इच्छानुसार आगे और पीछे बदला जा सकता है, जिससे टायर और पहिये का घिसाव बहुत कम हो जाता है। - कस्टमाइज्ड हेडलाइट एयर गाइड हुड (वाहन के सबसे महंगे हिस्से-हेडलाइट्स को ब्रेक गाइड कूलिंग डिवाइस में परिवर्तित करता है) - BMW की मूल शक्ति को बनाए रखता है और हीट को मजबूत और अनुकूलित करता है अपव्यय (अधिक टिकाऊ और विश्वसनीय, पुनर्निर्माण के लिए सस्ता) - मिशेलिन CUP2 235/45/R18 आकार का उपयोग करें, मिशेलिन की टॉप रेटेड सेमी-थर्मल मेल्ट CUP2 श्रृंखला में उच्चतम लागत प्रदर्शन (लगभग 1,400 प्रति टायर), अच्छी गुणवत्ता और कम एकल-सत्र प्रशिक्षण लागत है। (निंगबो सर्किट में परीक्षण में, टायर का एक सेट 8 सत्रों के लिए औसतन 25 मिनट सूखा चल सकता है, जिसमें एकल-सत्र टायर की लागत केवल ¥700 है।) ट्रैक आराम डिजाइन: - वेंटिलेशन डिजाइन के लिए साइड विंडो ग्लास खोला जा सकता है - रियर विंडो ग्लास खोलने वाला वेंटिलेशन डिजाइन - हाई-फ्लो ड्राइवर विंड कूलिंग सिस्टम ऊँचाई 1,285 मिमी व्हीलबेस: 2,495 मिमी; हॉर्सपावर: 265 हॉर्सपावर, टॉर्क वाहन का वजन: 1100KG (SRO GT4 के समान मॉडल से 320KG कम) पावर-टू-वेट अनुपात: 250 ps/t (VS Porsche 981 GT4 283 ps/t) व्हील विनिर्देश: 8JX18 इंच टायर विनिर्देश: 235/45/R18 ब्रेक सिस्टम: SRO GT4 स्तर एयरोडायनामिक्स: SRO GT4 स्तर ट्रैक सुरक्षा प्रणाली: SRO GT4 स्तर

अधिक HD फोटोस 51GT3 आधिकारिक फोटो